一种马达低噪音结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种马达低噪音结构，包括机壳固定座、电刷固定座、转子，所述机壳固定座由机壳轴承、机壳、磁条组成，电刷固定座由中板、端盖板、端盖轴承、电刷、端子、阻尼条组成，转子由轴芯、冲片、绝缘层、骨架、转向器极片、压敏电阻、转向器压圈、挡油板、漆包线、铜介子、调整垫片、触片组成，所述轴芯穿插在机壳的内部，轴芯上端与机壳之间设有机壳轴承，轴芯下端与端盖板之间设有端盖轴承，轴芯底端穿过端盖轴承接触止挡垫片，端盖轴承与止挡垫片之间安装有压圈，所述止挡垫片与端盖板之间放置有润滑脂，设计成碗状，马达运转时，轴芯承受向左边推力，碗状润滑脂托住止挡垫片，使轴与端盖板呈悬空状态，从而降低马达轴端摩擦噪音。

Low noise structure of motor

The utility model discloses a low noise motor structure comprises a casing, a fixed seat, brush holder, rotor, the casing fixed seat is composed of a casing, a casing, magnetic bearing, brush holder by plate, cover and end cover, bearings, brushes, terminals, damping strips, a rotor shaft, punching, insulating layer, frame, steering pole piece, varistors, steering pressure ring, oil baffle plate, enameled wire, copper mesons, shims, contact pieces, and the spindle inserted in the casing, the casing bearing is arranged between the upper casing and shaft, bearing is arranged between the end cover the shaft core and the lower end of the cover and the bottom shaft through the end cap bearing contact stop gasket pressure ring is arranged between the end cover and bearing stopper gasket, the blocking between the gasket and the cover design of grease placed into a bowl, Ma Dayun When rotating, the shaft core bears the thrust to the left, and the bowl shaped grease holds the retaining shim so that the shaft and the end cover plate are in a suspended state, thereby reducing the friction noise at the end of the motor shaft.

【技术实现步骤摘要】
一种马达低噪音结构
本技术涉及马达设备
，尤其是一种马达低噪音结构。
技术介绍
目前马达噪音降低技术，多数在降低轴、孔间的抹擦音方面下功夫，但由于轴、孔间隙配合存在极限公差带，碍于现有加工精度问题，不能一直缩小轴、孔间隙，导致马达噪音已经无法再进一步降低，马达运转时，承受向左边的轴向力，轴端与后端盖板硬接触，尽管，中间隔着一片石墨尼龙片缓冲，轴与石墨尼龙片之间的摩擦、撞击音还是蛮大的，导致马达噪音无法进一步降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种马达低噪音结构，该结构通过碗状润滑脂使马达轴减少摩擦噪声，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种马达低噪音结构，包括机壳固定座、电刷固定座、转子，所述机壳固定座由机壳轴承、机壳、磁条组成，所述机壳轴承安装在机壳的上端面上，磁条安装在机壳内表面上，机壳上方外侧的表面设置有一个盲孔，所述电刷固定座由中板、端盖板、端盖轴承、电刷、端子、阻尼条组成，所述中板安装在机壳的内侧下端，端子贯穿中板，中板的底部覆盖连接端盖板，所述阻尼条穿过中板安装在端子上，电刷安装在阻尼条上，所述转子由轴芯、冲片、绝缘层、骨架、转向器极片、压敏电阻、转向器压圈、挡油板、漆包线、铜介子、调整垫片、触片组成，所述轴芯穿插安装在机壳的内部，轴芯的上端与机壳之间设有机壳轴承，机壳轴承下方设有调整垫片，调整垫片下贴合装有铜介子，所述调整垫片及铜介子贴合安装在轴芯上，所述轴芯中部安装有绝缘层，冲片安装在绝缘层的内部，绝缘层上设置有凹槽，所述漆包线安装在绝缘层的凹槽内，漆包线的下端设有转子的触片，所述绝缘层的下端连接骨架，骨架安装在轴芯上，骨架上设置有换向器，换向器由三个大小相同的换向器极片围成，换向器的中部外侧设置有换向器压圈，换向器压圈的外侧连接压敏电阻，所述骨架的下方贴合设有挡油板，所述轴芯的下端与端盖板之间设有端盖轴承，轴芯底端穿过端盖轴承接触止挡垫片，端盖轴承与止挡垫片之间安装有压圈，压圈贴合设置在端盖板内侧，所述止挡垫片与端盖板之间形成凹槽，凹槽内放置有润滑脂，马达下放表面设置有两个大小相同的盲孔和一个正极红点。作为本技术进一步的方案：所述机壳上方表面设置有一个盲孔，马达下方表面设置有两个大小相同的盲孔和一个正极红点。作为本技术进一步的方案：所述端子下端伸出中板。作为本技术进一步的方案：所述换向器极片的上端分别连接触片，换向器的下端表面转动接触电刷。作为本技术进一步的方案：所述止挡垫片采用石墨尼龙制成。作为本技术进一步的方案：所述止挡垫片与端盖板之间形成凹槽，凹槽内设计成碗状。与现有技术相比，本技术有益效果：本马达低噪音结构，通过在马达的止挡垫片与端盖板之间设置润滑脂，来降低马达轴芯与端盖板的摩擦，通过端盖板的石墨尼龙止挡垫片下，设计成碗状，在碗底加缓冲润滑脂，当马达运转时，轴芯承受向左边推力时，由于碗状底部润滑脂托住石墨尼龙片，使轴芯与端盖板呈悬空状态，从而大大降低马达轴端摩擦噪音。附图说明图1为本技术的剖面结构图；图2为本技术的俯视外观图；图3为本技术的底座外观图；图4为本技术的侧视外观图。图中：1-轴芯；2-机壳轴承；3-机壳；4-磁条；5-冲片；6-绝缘层；7-骨架；8-转向器极片；9-压敏电阻；10-转向器压圈；11-中板；12-端盖板；13-端盖轴承；14-电刷；15-止挡垫片；16-端子；17-挡油板；18-阻尼条；19-漆包线；20-铜介子；21-调整垫片；22-压圈；23-润滑脂；25-盲孔；26-正极红点；30-机壳固定座；31-电刷固定座；32-转子；40-换向器；41-触片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术实施例中，包括机壳固定座30、电刷固定座31、转子32，机壳固定座30由机壳轴承2、机壳3、磁条4组成，机壳轴承2安装在机壳3的上端面上，磁条4安装在机壳3内表面上，机壳3上方表面设置有一个盲孔25，电刷固定座31由中板11、端盖板12、端盖轴承13、电刷14、端子16、阻尼条18组成，中板11安装在机壳2的内侧下端，端子16贯穿中板11，端子16下端伸出中板11，中板11的底部覆盖连接端盖板12，阻尼条18穿过中板11安装在端子16上，电刷14安装在阻尼条18上，转子32由轴芯1、冲片5、绝缘层6、骨架7、转向器极片8、压敏电阻9、转向器压圈10、挡油板17、漆包线19、铜介子20、调整垫片21、触片41组成，轴芯1穿插安装在机壳3的内部，轴芯1的上端与机壳3之间设有机壳轴承2，机壳轴承2下方设有调整垫片21，调整垫片21下贴合装有铜介子20，调整垫片21及铜介子20贴合安装在轴芯上1，轴芯1中部安装有绝缘层6，冲片5安装在绝缘层6的内部，绝缘层6上设置有凹槽，漆包线19安装在绝缘层6的凹槽内，冲片5通过绝缘层6与漆包线19做绝缘处理，漆包线19的下端设有转子32的触片41，绝缘层6的下端连接骨架7，骨架7安装在轴芯1上，骨架7上设置有换向器40，换向器40由三个大小相同的换向器极片8围成，换向器极片8的上端分别连接触片41，换向器40的下端表面转动接触电刷14，当漆包线19通过电流后，会在磁条4的作用下，通过吸引和排斥力转动，当它转到和磁条4平衡时，原来通电的漆包线19对应换向器40的触片41就会与电刷14分离开，而电刷4连接到符合产生推动力的那组漆包线19对应的触片41上，从而不停的重复转下去，换向器40的中部外侧设置有换向器压圈10，换向器压圈10的外侧连接压敏电阻9，骨架7的下方贴合设有挡油板17，轴芯1的下端与端盖板12之间设有端盖轴承13，轴芯1底端穿过端盖轴承13接触止挡垫片15，止挡垫片15采用石墨尼龙制成，耐磨性能非常好，超润滑，导电防静电效果好，端盖轴承13与止挡垫片15之间安装有压圈22，压圈22贴合设置在端盖板12内侧，端盖板12下为马达外侧下表面，马达下方表面设置有两个大小相同的盲孔25和一个正极红点26，止挡垫片15与端盖板12之间形成凹槽，凹槽内放置有润滑脂23，凹槽内设计为碗状，润滑脂23放置在碗状底部，在马达运转时，马达轴芯1受向左推力运转，碗状底部润滑脂23托住石墨尼龙止挡垫片15，使轴芯1与端盖板12呈悬空状态，从而大大降低马达轴端摩擦噪音。综上所述：本马达低噪音结构，通过在马达的止挡垫片15与端盖板12之间设置润滑脂23，来降低马达轴芯1与端盖板12的摩擦，通过端盖板12的石墨尼龙止挡垫片15下凹槽内，设计成一个碗状，在碗底加缓冲润滑脂23，当马达运转时，轴芯1承受向左边推力时，由于碗状底部润滑脂23托住石墨尼龙止挡垫片15，使轴芯1与端盖板12呈悬空状态，从而大大降低马达轴端摩擦噪音。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达低噪音结构，包括机壳固定座(30)、电刷固定座(31)、转子(32)，其特征在于：所述机壳固定座(30)由机壳轴承(2)、机壳(3)、磁条(4)组成，所述机壳轴承(2)安装在机壳(3)的上端面上，磁条(4)安装在机壳(3)内表面上，所述电刷固定座(31)由中板(11)、端盖板(12)、端盖轴承(13)、电刷(14)、端子(16)、阻尼条(18)组成，所述中板(11)安装在机壳(2)的内侧下方，端子(16)贯穿中板(11)，中板(11)的底部覆盖连接端盖板(12)，所述阻尼条(18)一端穿过中板(11)安装在端子(16)上，阻尼条(18)另一端安装有电刷(14)，所述转子(32)由轴芯(1)、冲片(5)、绝缘层(6)、骨架(7)、转向器极片(8)、压敏电阻(9)、转向器压圈(10)、挡油板(17)、漆包线(19)、铜介子(20)、调整垫片(21)、触片(41)组成，所述轴芯(1)穿插安装在机壳(3)的内部，轴芯(1)的上端与机壳(3)之间设有机壳轴承(2)，机壳轴承(2)下方设有调整垫片(21)，调整垫片(21)下贴合装有铜介子(20)，所述调整垫片(21)及铜介子(20)贴合安装在轴芯上(1)，所述轴芯(1)中部安装有绝缘层(6)，冲片(5)安装在绝缘层(6)内部，绝缘层(6)上设置有凹槽，所述漆包线(19)设在绝缘层(6)的凹槽内，漆包线(19)的下端设有转子(32)的触片(41)，所述绝缘层(6)的下端连接骨架(7)，骨架(7)安装在轴芯(1)上，骨架(7)外侧上设置有换向器(40)，换向器(40)由三个大小相同的换向器极片(8)围成，换向器(40)的中部外侧设置有换向器压圈(10)，换向器压圈(10)的外侧连接压敏电阻(9)，所述骨架(7)的下方贴合设有挡油板(17)，所述轴芯(1)的下端与端盖板(12)之间设有端盖轴承(13)，轴芯(1)底端穿过端盖轴承(13)接触止挡垫片(15)，端盖轴承(13)与止挡垫片(15)之间安装有压圈(22)，压圈(22)贴合设置在端盖板(12)内侧，所述止挡垫片(15)与端盖板(12)之间形成凹槽，凹槽内放置有润滑脂(23)。...

【技术特征摘要】
1.一种马达低噪音结构，包括机壳固定座(30)、电刷固定座(31)、转子(32)，其特征在于：所述机壳固定座(30)由机壳轴承(2)、机壳(3)、磁条(4)组成，所述机壳轴承(2)安装在机壳(3)的上端面上，磁条(4)安装在机壳(3)内表面上，所述电刷固定座(31)由中板(11)、端盖板(12)、端盖轴承(13)、电刷(14)、端子(16)、阻尼条(18)组成，所述中板(11)安装在机壳(2)的内侧下方，端子(16)贯穿中板(11)，中板(11)的底部覆盖连接端盖板(12)，所述阻尼条(18)一端穿过中板(11)安装在端子(16)上，阻尼条(18)另一端安装有电刷(14)，所述转子(32)由轴芯(1)、冲片(5)、绝缘层(6)、骨架(7)、转向器极片(8)、压敏电阻(9)、转向器压圈(10)、挡油板(17)、漆包线(19)、铜介子(20)、调整垫片(21)、触片(41)组成，所述轴芯(1)穿插安装在机壳(3)的内部，轴芯(1)的上端与机壳(3)之间设有机壳轴承(2)，机壳轴承(2)下方设有调整垫片(21)，调整垫片(21)下贴合装有铜介子(20)，所述调整垫片(21)及铜介子(20)贴合安装在轴芯上(1)，所述轴芯(1)中部安装有绝缘层(6)，冲片(5)安装在绝缘层(6)内部，绝缘层(6)上设置有凹槽，所述漆包线(19)设在绝缘层(6)的凹槽内，漆包线(19)的下端设有转子(32)的触片(41)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦志修，
申请(专利权)人：东莞市超颖电机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44