车顶玻璃窗部件和制造车顶玻璃窗部件的方法和模具技术

一种具有外侧的窗玻璃(12)和在内侧发泡成型到窗玻璃(12)上的透明的隔绝层(18)的车顶玻璃窗部件，具有外侧环绕的边缘(14)，其冒口部和排气部(30)设置在窗玻璃(12)的内侧面上。另外，描述了用于制造车顶玻璃窗部件的方法和模具。

Roof glass window part and method and mold for manufacturing roof glass window component

A lateral window (12) and in the inner side of the foam to the window glass (12) transparent insulating layer (18) on the roof of the glass window with lateral parts, around the edges (14), the riser portion and an exhaust portion (30) is arranged in the window (12) on the inner surface on. A method and a die for manufacturing a roof glass window are also described.

【技术实现步骤摘要】
车顶玻璃窗部件和制造车顶玻璃窗部件的方法和模具
本专利技术涉及车顶玻璃窗部件，其具有外侧的窗玻璃和在内侧发泡成型在窗玻璃上的透明隔绝层以及设于该窗玻璃的内侧边缘部上的、注射成型或发泡成型的且一直延伸至边缘的环绕的框架。另外，本专利技术涉及制造这种车顶玻璃窗部件的方法和模具。
技术介绍
车顶玻璃窗部件被用在全景天窗或车辆的升降和/或滑移天窗中。这种车顶玻璃窗部件的制造一般如此进行，首先，制作窗玻璃并且在内侧将由聚氨酯材料构成的环绕框架注射或发泡成型到该窗玻璃上。该框架给车顶玻璃窗部件提供所需要的稳固性并且通常在该框架内嵌设其它的加固件，所述加固件由金属构成且也允许将活动的车顶玻璃窗部件接合到驱动装置上以及将车顶玻璃窗部件固定在车顶上。用于形成框架的注射或发泡成型通常如此进行，窗玻璃被置入注射模具或发泡模具的下部中，随后与上部一起得到围绕窗玻璃形成的型腔，柔软的塑料材料被加入该型腔中。为了避免大量气体夹杂，或是进行抽吸，或是允许聚氨酯材料流出。用于柔软的聚氨酯材料的材料供入和/或吸出通常在窗玻璃和所生成的框架的侧面区域内在该模具的上部和下部之间接口处进行。于是在硬化之后出现侧凸的冒口部或排气部，其由凸出的硬聚氨酯材料构成。这些凸出部分通过切削加工被除去。
技术实现思路
本专利技术的任务是提出能廉价制造的车顶玻璃窗部件及其制造方法。该任务在前言所述类型的车顶玻璃窗部件中如此完成，该框架的所有的冒口部和排气部设置在窗玻璃的内侧。通过冒口部和排气部的这种新颖布置形式，也覆盖窗玻璃的朝外侧面的所述框架不必在该区域接受机械精加工，这种机械精加工是尤其高成本的且另外也导致粗糙表面。即，在浇注或注射时，朝向模具的表面很光滑，该光滑表面被切削加工损坏。另外，车辆玻璃部件可以就其轮廓形状和尺寸而言被精确制造，因为在框架的周边区域内不再需要机械精加工。隔绝层本身是透明的且例如用于窗玻璃的隔音以及色调，因而通过它形成紫外滤光器和/或红外滤光器。透明的隔绝层应该完全覆盖该窗玻璃的至少一个透明区域，成品玻璃件在该区域是透明的。该窗玻璃的通常居中的区域于是被由该框架形成的不透明的边缘部包围。可选地，可以在内侧在整个边缘部下方将陶瓷层施加至该窗玻璃，即，直接施加至窗玻璃。该陶瓷层通常是黑色的，其一方面改善框架材料的附着，另一方面阻止从外面看到框架的发泡材料或注射材料，因而，即便在从透明部分即透明区域至框架的过渡区内，也从外表给人一种第一流的总体印象。当然，可选地也可以在所述窗玻璃和透明的隔绝层之间设置底漆层和/或活化剂层。尤其采用单层安全玻璃作为窗玻璃，其具有比复合玻璃更高的内应力，更易于加工并且稳定就位在模具中。该框架可以且应该最好在其环绕的朝外侧面完全覆盖窗玻璃，从而这些侧面全都未露出。就是说，该框架最好延伸至前侧且与前侧平齐结束。也可在该边缘中嵌入一个预制的或多个预制的尤其由金属构成的加固件。该加固件可以单纯设置用于加强该车顶玻璃窗部件或用于接合至车顶或驱动机构。该加固件可以被设计成朝向窗玻璃无垫块，即不需要在所述窗玻璃和加固件之间的单独构件。但该加固件没有直接接触该窗玻璃，这否则会导致点应力。一种用于避免这种直接接触的可选方案在于在窗玻璃与加固件之间只设有所述隔绝层。该隔绝层因此也延伸到框架下方。作为隔绝层，可以设置尤其具有所谓的再流平作用的聚氨酯层。再流平作用用于当例如用指甲沿着刮划或压陷入隔绝层中时所述表面是自闭合的。这提高车顶玻璃窗部件的长期品质，另外，具有自愈合表面的这种材料也非常适合用作隔音材料。该隔绝层在局部且该陶瓷层在局部可以被直接施加至窗玻璃，从而可以避免中间层。另一个优点在于，框架有时可以落位在陶瓷层上，有时可以落位在窗玻璃上，有时可以落位在隔绝层上。为此，可以实现多个接合部，即当在两种材料之间的其中一个接合部实际已分离时，还有其它的接合部作为保险手段。该隔绝层也可以一直延伸至窗玻璃的边缘。于是，该框架只在朝外的侧面处与窗玻璃直接连接，在其余部分与隔绝层连接。在框架区域内，在隔绝层下方也可以设有前述的陶瓷层。在此情况下，为了将框架接合至窗玻璃而存在两种不同的接合结构，即，框架材料与窗玻璃在朝外的侧面区域中的直接接合以及在框架材料和隔绝层之间的接合。但是，隔绝层本身于是也具有两种接合结构，即一个是在透明的透明区域中直接与窗玻璃接合，另一个是在框架区域中与陶瓷层接合。该框架优选未被机械加工。这可以如此实现，在框架内侧面上的冒口部和排气部在脱模时被简单折断。所述冒口部和排气部的相应定位和尺寸设定允许这种低成本的变型制造方式。上述任务也将通过一种制造车顶玻璃窗部件的方法来完成，该车顶玻璃窗部件包括外侧的工件侧的窗玻璃和在内侧发泡成型到工件侧的窗玻璃上的透明的隔绝层和设置在工件侧的窗玻璃的内侧边缘部上的、注射成型或发泡成型的环绕的框架。根据本专利技术的方法尤其被用于制造本专利技术的车顶玻璃窗部件并且特点是具有以下步骤：a.将工件侧的窗玻璃定位在下模部上，b.通过上模来闭合模具，该上模至少局部由模具侧的窗玻璃构成，该模具侧的窗玻璃至少在待施加的隔绝层的区域内至少具有所置入的工件侧的窗玻璃的隆起形状，c.在工件侧的窗玻璃的内侧面以平面形式发泡成型透明的隔绝材料，以便在该车顶玻璃窗部件的透明区域中形成连贯透明的隔绝层。根据本专利技术的方法规定，该上模至少大部分即在与隔绝材料接触的区域内被窗玻璃代替。该窗玻璃(下称模具侧的窗玻璃)是作为车顶玻璃窗部件的潜在可能部分之前所制造出的窗玻璃中的一个。为此，可以很有利地制造极其昂贵的模具。或许还只需要作为上模的窗玻璃本身或者具有外侧框架的窗玻璃，其于是形成整个或几乎整个上模。此解决方案的另一个优点在于，由玻璃形成的上模的表面是尤其第一流的。必要时，可以在窗玻璃中设置多个孔，借形成所述冒口部和/或排气部。但这些孔的制造很简单且造成不值一提的成本支出。在根据本专利技术的方法中不一定需要采用用于框架的注射成型或发泡成型的底漆和/或在透明的隔绝层发泡成型之前将活化剂施加至工件侧的窗玻璃的内侧面。也可以直接注射成型或发泡成型到窗玻璃上。在制造出透明的隔绝层之后，可以发泡成型或注射环绕的框架，在这里，在注射或发泡时在窗玻璃内侧的边缘部区域中设置用于待加入材料的冒口部和吸出部，就像之前已关于本专利技术的车顶玻璃窗部件所描述的那样。在用于制造框架的发泡过程中，一个用于密封的模具部件最好被直接压紧到透明的隔绝层上，从而在这里在模具中不一定需要成本高昂的密封。由塑料构成的隔绝层提供所需的柔韧性并且还有所需的压入深度，这种压入深度允许该模具密封压紧至事先制造出的由窗玻璃和隔绝层构成的单元并在此密封该单元。在制造出框架之后，不再发生车顶玻璃窗部件的切削精加工。最后，本专利技术也涉及一种用于制造根据本专利技术的车顶玻璃窗部件的模具，具有用于定位工件侧的窗玻璃的下模部和至少局部由模具侧的窗玻璃构成的上模，该模具侧的窗玻璃至少在待施加的隔绝层区域内至少在隆起形状方面对应于所置入的窗玻璃。在此也得到之前关于本专利技术的方法所提到的优点。至少局部形成该上模的模具侧的窗玻璃可具有多个孔用于形成所述冒口部和/或排气部。附图说明从以下说明和以下所参照的附图中得到本专利技术的其它特征和优点，附图示出：图1是根据本专利技术的车顶玻璃窗部件的俯视透视图，图2是在车顶玻璃窗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶玻璃窗部件，具有外侧的窗玻璃(12)和在内侧发泡成型到该窗玻璃(12)上的透明的隔绝层(18)和设置在该窗玻璃(12)的内侧边缘部上的、注射成型或发泡成型的、一直延伸到边缘(22)的环绕的框架(14)，其特征是，该框架(14)的所有的冒口部(30)和排气部(31)设置在所述内侧。

【技术特征摘要】
2015.12.16 DE 102015121927.11.一种车顶玻璃窗部件，具有外侧的窗玻璃(12)和在内侧发泡成型到该窗玻璃(12)上的透明的隔绝层(18)和设置在该窗玻璃(12)的内侧边缘部上的、注射成型或发泡成型的、一直延伸到边缘(22)的环绕的框架(14)，其特征是，该框架(14)的所有的冒口部(30)和排气部(31)设置在所述内侧。2.根据权利要求1所述的车顶玻璃窗部件，其特征是，该透明的隔绝层(18)至少完全覆盖该窗玻璃(12)的一个透明区域(20)，成品玻璃部件(10)在该区域是透明的。3.根据权利要求1或2所述的车顶玻璃窗部件，其特征是，在内侧在整个边缘部下方施加陶瓷层(48)至该窗玻璃(12)。4.根据前述权利要求之一所述的车顶玻璃窗部件，其特征是，在该窗玻璃(12)和透明的隔绝层(18)之间设有底漆层和/或活化剂层。5.根据前述权利要求之一所述的车顶玻璃窗部件，其特征是，该窗玻璃(12)是单层安全玻璃。6.根据前述权利要求之一所述的车顶玻璃窗部件，其特征是，该窗玻璃(12)具有环绕的、朝外的、被该框架(14)完全覆盖的侧面(15)。7.根据前述权利要求之一所述的车顶玻璃窗部件，其特征是，该隔绝层(18)一直延伸到该窗玻璃(12)的边缘(22)。8.根据前述权利要求之一所述的车顶玻璃窗部件，其特征是，在该框架(14)内嵌设至少一个预制的加固件(16)，尤其是由金属构成的加固件(16)。9.根据权利要求8所述的车顶玻璃窗部件，其特征是，该加固件(16)被设计成朝向窗玻璃(12)无垫块且没有直接接触窗玻璃(12)，尤其是该窗玻璃(12)与该加固件(16)之间至少在局部只有该隔绝层(18)。10.根据前述权利要求之一所述的车顶玻璃窗部件，其特征是，该隔绝层(18)是尤其具有再流平作用的聚氨酯层。11.根据前述权利要求之一所述的车顶玻璃窗部件，其特征是，该隔绝层(18)在局部且陶瓷层(48)在局部被直接施加至该窗玻璃(12)。12.根据前述权利要求之一所述的车顶玻璃...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·路德维格，J·罗德尔，M·柯克纳，
申请(专利权)人：天窗系统德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE