一种轴承支座及直喷汽油机高压油泵凸轮的冷却润滑油路制造技术

本发明专利技术公开了一种轴承支座及直喷汽油机高压油泵凸轮的冷却润滑油路，其包括基座，基座上设置有用于安装凸轮轴总成的环槽；基座的一端连接有与其呈一定角度布置的尾座；基座上设置有凸轮轴支座环形油道；尾座上设置有凸轮轴支座尾部油道；凸轮轴支座环形油道和凸轮轴支座尾部油道连通；尾座上还设置有与凸轮轴支座尾部油道连通的喷嘴；喷嘴位于尾座上靠近环槽的一侧；喷嘴的中心轴线与水平面呈一倾角。本发明专利技术结构简单，能够保证油泵凸轮充分润滑和冷却的同时可对高压油泵和柱塞进行定向润滑，冷却和润滑效果好，设计巧妙，布局紧凑，冷却和润滑效果好，无新增零部件，无需在缸盖上加工复杂的油路，不影响气缸盖和气缸盖罩的布局。

The utility model relates to a bearing support and a cooling lubricating oil passage of a gasoline injection pump of a direct injection gasoline engine

Cooling lubricating oil circuit of the invention discloses a bearing and a direct injection gasoline engine high pressure oil pump cam, which comprises a base, the base is provided with a ring groove used for installing camshaft assembly; one end of the base is connected with a tail seat with a certain angle arrangement; the base is arranged on the camshaft bearing annular oil passage; the tailstock is provided with a cam shaft bearing tail oil; camshaft bearings and camshaft bearing annular oil tail oil roadthe; the tail seat is provided with a cam shaft bearing tail oil roadthe nozzle; the nozzle is located near the tail seat ring groove on one side of the nozzle; the center axis and the horizontal plane form an angle. The invention has the advantages of simple structure, and can ensure sufficient lubrication and cooling pump cam can be oriented in the high pressure oil pump and plunger lubrication, cooling and lubricating effect, ingenious design, compact layout, cooling and lubrication effect is good, no new parts, without complex processing oil in the cylinder head, cylinder head cover and does not affect the the layout of the cylinder.

【技术实现步骤摘要】
一种轴承支座及直喷汽油机高压油泵凸轮的冷却润滑油路
本专利技术涉及一种轴承支座以及高压油泵凸轮的冷却润滑结构，属于汽车发动机
，具体涉及为一种带有润滑油路的轴承支座和一种使用该轴承支座的直喷汽油机高压油泵凸轮的冷却润滑油路。
技术介绍
由于直喷汽油机对发动机喷油嘴的喷雾质量要求很高，这就要求燃油的喷射压力很高，所以直喷汽油机专门配置了高压油泵以提高油轨的压力。通常高压油泵设置在气缸盖上由凸轮轴驱动，在发动机转速很高时，高压油泵凸轮的转速较高，会导致油泵凸轮与油泵柱塞工作温度较高，容易导致凸轮和柱塞异常磨损。目前，行业内较常见的针对油泵凸轮的润滑方式多为飞溅润滑或者设置喷油管润滑。飞溅润滑主要依靠凸轮轴在气门室盖内高速运转，让油泵凸轮充分接触油气进行润滑和冷却。这种飞溅润滑方式结构简单，但是对油泵凸轮的润滑和冷却效果有限，容易出现润滑和冷却不足，造成异常磨损。喷油管润滑方式的冷却和润滑效果好，但是结构复杂，增加了零部件数量，且占用了气缸盖罩内的空间，结构不够紧凑。在中国技术专利CN204163783U中公开了一种高压油泵润滑结构，它包括气缸盖和高压油泵，所述高压油泵安装于气缸盖进气侧中部，驱动挺柱位于高压油泵与凸轮轴之间，所述气缸盖的后端主油路一侧设有横向油道，气缸盖的进气侧设有润滑油道，气缸盖上侧设有向上的喷射孔，横向油道、润滑油道、喷射孔依次连通，所述喷射孔顶部对准凸轮轴与驱动挺柱的结合面，气缸盖上设有回油孔。该专利技术在气缸盖上另设专用油路通向凸轮轴与高压油泵上的驱动挺柱的结合面，可以直接润滑高压油泵及高压油泵驱动挺柱，保证了在发动机工作时的运转。但是其油路结构复杂，不利于加工制造。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在于，克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种能够保证油泵凸轮充分润滑和冷却，同时结构紧凑的方式。为解决上述技术问题，本专利技术采用了这样一种带有润滑油路的轴承支座，其包括基座，所述基座上设置有用于安装凸轮轴总成的环槽；所述基座的一端连接有与其呈一定角度布置的尾座；所述基座上设置有凸轮轴支座环形油道；所述尾座上设置有凸轮轴支座尾部油道；所述凸轮轴支座环形油道和所述凸轮轴支座尾部油道连通；所述尾座上还设置有与所述凸轮轴支座尾部油道连通的喷嘴；所述喷嘴位于尾座上靠近环槽的一侧；所述喷嘴的中心轴线与水平面呈一倾角。在本专利技术的一种优选实施方案中，所述喷嘴的中心轴线与安装在气缸盖上的柱塞的中心轴线相互垂直。在本专利技术的一种优选实施方案中，朝向所述柱塞的从动端面喷油的所述喷嘴的中心轴线与所述柱塞的从动端面相切或共面。在本专利技术的一种优选实施方案中，所述基座通过螺栓固接于所述气缸盖上；所述凸轮轴支座环形油道与所述凸轮轴总成上的分油道连通。在本专利技术的一种优选实施方案中，所述凸轮轴支座环形油道包括设置于所述环槽上且沿其径向向外延伸的第一凹槽和设置于所述基座端面的过渡槽；所述过渡槽一端与所述第一凹槽连通，另一端与所述凸轮轴支座尾部油道连通。本专利技术还公开了一种直喷汽油机高压油泵凸轮的冷却润滑油路，其包括气缸盖、凸轮轴总成、凸轮轴支座和高压油泵总成；所述凸轮轴总成通过所述凸轮轴支座与所述气缸盖固接，所述高压油泵总成安装于所述气缸盖上的高压油泵安装孔上；所述气缸盖内设置有气缸盖主油道，所述凸轮轴总成内设置有凸轮轴主油道，所述气缸盖主油道和所述凸轮轴主油道连通；所述气缸盖上还设置有与所述凸轮轴主油道连通的分油道；所述凸轮轴支座上设置有与所述分油道连通的环形油道总成以及和所述环形油道总成连通的喷嘴；所述喷嘴与所述高压油泵安装孔垂直且对准油泵凸轮与柱塞的接触处。在本专利技术的一种优选实施方案中，所述凸轮轴支座包括支座部和尾座部；所述尾座部与所述支座部相互垂直；所述支座部内设置有凸轮轴支座环形油道，所述尾座部内设置有凸轮轴支座尾部油道，所述凸轮轴支座环形油道和所述凸轮轴支座尾部油道连通；所述尾座部上还设置有与所述凸轮轴支座尾部油道连通的喷嘴。在本专利技术的一种优选实施方案中，所述喷嘴与所述凸轮轴支座尾部油道的中心轴线呈45°角布置。在本专利技术的一种优选实施方案中，所述高压油泵安装孔的中心轴线与所述气缸盖的纵剖面呈45°角布置。在本专利技术的一种优选实施方案中，所述油泵凸轮设置于所述凸轮轴总成末端；所述柱塞通过所述油泵凸轮驱动。本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，其不仅能够保证油泵凸轮充分润滑和冷却，同时可以对高压油泵和柱塞进行定向润滑。本专利技术通过设计一种带有润滑油路的轴承支座，利用其基座上设计尾座并通过在基座和尾座上设计油道和喷嘴实现了对高压油泵和柱塞的定向润滑同时无须改变现有技术中的直喷汽油机高压油泵的原结构；由于该喷嘴与柱塞的中心轴线相互垂直即喷嘴喷出的油路与高压油泵和柱塞的接触点的切线重合，所以定点冷却和润滑效果好；而本专利技术中利用根据该轴承支座设计直喷汽油机高压油泵凸轮的冷却润滑油路的结构，设计巧妙，布局紧凑，冷却和润滑效果好，无新增零部件，无需在缸盖上加工复杂的油路，不影响气缸盖和气缸盖罩的布局。附图说明图1是本专利技术实施例一种直喷汽油机高压油泵凸轮的冷却润滑油路的结构示意图，其中1为气缸盖，2为凸轮轴总成，3为凸轮轴支座，4为高压油泵总成；图2是本专利技术实施例一种直喷汽油机高压油泵凸轮的冷却润滑油路的纵向剖切示意图，其中11为气缸盖的主油道，21为凸轮轴主油道，22为凸轮轴分油道，23为凸轮轴的油泵凸轮，13为气缸盖的高压油泵安装孔，孔的轴线与气缸盖的纵剖面呈45°角度；图3是本专利技术实施例一种直喷汽油机高压油泵凸轮的冷却润滑油路的横向剖切示意图，其中1为气缸盖，4为高压油泵，23为油泵凸轮，33为凸轮轴支座喷嘴，喷嘴的轴线与高压油泵安装孔的轴线垂直，41为高压油泵的柱塞；图4是本专利技术实施例一种直喷汽油机高压油泵凸轮的冷却润滑油路的凸轮轴支座的示意图，其中31为凸轮轴支座环形油道，32为凸轮轴支座尾部油道，33为尾部喷嘴。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术公开了一种包括基座3a，基座3a上设置有用于安装凸轮轴总成2的环槽3b；基座3a的一端连接有与其垂直的尾座3c；基座3a上设置有凸轮轴支座环形油道31；尾座3c上设置有凸轮轴支座尾部油道32；凸轮轴支座环形油道31和凸轮轴支座尾部油道32连通；尾座3c上还设置有与凸轮轴支座尾部油道32连通的喷嘴33；喷嘴33的中心轴线与安装在气缸盖1上的柱塞41的中心轴线相互垂直；基座3a通过螺栓固接于气缸盖1上；凸轮轴支座环形油道31与凸轮轴总成2上的分油道22连通；凸轮轴支座环形油道31包括设置于环槽3b上且沿其径向向外延伸的第一凹槽3b-1和设置于基座3a端面的过渡槽3a-1；过渡槽3a-1一端与第一凹槽3b-1连通，另一端与凸轮轴支座尾部油道32连通。在本说明书附图所示的实施例中，喷嘴33与尾座3c的中心对称面呈45°布置，而高压油泵总成呈45°角度安装在气缸盖上后端，油泵柱塞由凸轮轴油泵凸轮驱动。本专利技术一种直喷汽油机高压油泵凸轮的冷却润滑油路的技术方案为：一种直喷汽油机高压油泵凸轮冷却润滑的方式，主要包括气缸盖1、凸轮轴总成2、凸轮轴支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有润滑油路的轴承支座，包括基座(3a)，所述基座(3a)上设置有用于安装凸轮轴总成(2)的环槽(3b)；其特征在于：所述基座(3a)的一端连接有与其呈一定角度布置的尾座(3c)；所述基座(3a)上设置有凸轮轴支座环形油道(31)；所述尾座(3c)上设置有凸轮轴支座尾部油道(32)；所述凸轮轴支座环形油道(31)和所述凸轮轴支座尾部油道(32)连通；所述尾座(3c)上还设置有与所述凸轮轴支座尾部油道(32)连通的喷嘴(33)；所述喷嘴(33)位于尾座(3c)上靠近环槽(3b)的一侧；所述喷嘴(33)的中心轴线与水平面呈一倾角。

【技术特征摘要】
1.一种带有润滑油路的轴承支座，包括基座(3a)，所述基座(3a)上设置有用于安装凸轮轴总成(2)的环槽(3b)；其特征在于：所述基座(3a)的一端连接有与其呈一定角度布置的尾座(3c)；所述基座(3a)上设置有凸轮轴支座环形油道(31)；所述尾座(3c)上设置有凸轮轴支座尾部油道(32)；所述凸轮轴支座环形油道(31)和所述凸轮轴支座尾部油道(32)连通；所述尾座(3c)上还设置有与所述凸轮轴支座尾部油道(32)连通的喷嘴(33)；所述喷嘴(33)位于尾座(3c)上靠近环槽(3b)的一侧；所述喷嘴(33)的中心轴线与水平面呈一倾角。2.根据权利要求1所述的一种带有润滑油路的轴承支座，其特征在于：所述喷嘴(33)的中心轴线与安装在气缸盖(1)上的柱塞(41)的中心轴线相互垂直。3.根据权利要求1或2所述的一种带有润滑油路的轴承支座，其特征在于：朝向所述柱塞(41)的从动端面喷油的所述喷嘴(33)的中心轴线与所述柱塞(41)的从动端面相切或共面。4.根据权利要求1所述的一种带有润滑油路的轴承支座，其特征在于：所述基座(3a)通过螺栓固接于所述气缸盖(1)上；所述凸轮轴支座环形油道(31)与所述凸轮轴总成(2)上的分油道(22)连通。5.根据权利要求1所述的一种带有润滑油路的轴承支座，其特征在于：所述凸轮轴支座环形油道(31)包括设置于所述环槽(3b)上且沿其径向向外延伸的第一凹槽(3b-1)和设置于所述基座(3a)端面的过渡槽(3a-1)；所述过渡槽(3a-1)一端与所述第一凹槽(3b-1)连通，另一端与所述凸轮轴支座尾部油道(32)连通。6.一种直喷汽油机高压油泵凸轮的冷却润滑油路，包括气缸盖(1)、凸轮轴总成(2)、凸轮轴支座(3)和高压油泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴斌峰，黎华平，刘勰，潘理杰，孙庆，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42