The invention belongs to the technical field of automobile, relates to a column type electric power steering device comprises a motor, the motor is connected with the output end of reducer, which is characterized in that the hollow structure of the motor shaft axial through the motor shaft extends to the reducer; the reducer comprises a hollow output shaft to rotate is arranged on the output end of the motor shaft the steering column is arranged on the motor shaft to rotate the inner hole of the steering column and the lower end of the hollow output shaft linkage, motor shaft diameter of the surface of the eccentric part tightly fit the first bearing, with cycloid plate is arranged on the first bearing outer ring, the inner surface of the hollow output shaft of the cycloid groove and the cycloidal disc side surface of the cycloid groove the first ball end are arranged at the bottom of motor; groove plate, gap adjusting pad, casing tightly pressed to the clearance adjusting pad, and is connected with the motor fastening. The energy consumption of the steering device is low, which can effectively improve the stability of the steering control of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
管柱式电动助力转向装置
本专利技术属于汽车
,涉及一种管柱式电动助力转向装置。
技术介绍
在现代工业中,可靠的电机驱动技术日益应用,广泛应用于机床数控系统和自动化设备中。电驱动,绿色环保,可以获得满意的力矩、位置、速度等控制性能。尤其在汽车行业,如汽车转向助力。电动助力日益完善,逐渐取代传统的液压转向助力。电动助力(EPS)相比液压助力(HPS),耗能更低。已经广泛应用于低耗能汽车上,尤其是纯电动汽车,EPS系统为其最佳选择。电动助力可以减轻驾驶员的操作力。电动助力(EPS)系统可以通过软件(ECU)的控制,使汽车在各种速度下都能得到满意的转向助力,改善汽车操纵的稳定性。EPS系统以车辆电源为能源,只要电源电力充足,即可产生助力。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题,提供一种管柱式电动助力转向装置,该转向装置能耗低,可以有效提高汽车转向操纵的稳定性。按照本专利技术的技术方案:一种管柱式电动助力转向装置,包括电机,电机输出端连接减速机构,其特征在于:电机轴为轴向贯通的中空结构,电机轴延伸至减速机构中;所述减速机构包括转动设置于电机轴输出端的空心输出轴,方向盘柱转动设置于电机轴内孔中,方向盘柱下端与空心输出轴联动,电机轴轴径表面偏心部紧配合设置第一轴承,摆线盘配合设置于第一轴承外圈,空心输出轴内端面的摆线槽与摆线盘一侧表面的摆线槽通过第一钢球配合;电机底部端面依次设置单面槽盘、间隙调整垫,减速机外壳压紧于间隙调整垫上,并与电机紧固连接,减速机外壳与空心输出轴轴向通过推力轴承支撑间隔,减速机外壳与空心输出轴的径向通过油封密封;减速机外壳内腔中、对应于单面槽盘 ...
【技术保护点】
一种管柱式电动助力转向装置,包括电机,电机输出端连接减速机构,其特征在于:电机轴(16)为轴向贯通的中空结构,电机轴(16)延伸至减速机构中;所述减速机构包括转动设置于电机轴(16)输出端的空心输出轴(1),方向盘柱(15)转动设置于电机轴(16)内孔中,方向盘柱(15)下端与空心输出轴(1)联动,电机轴(16)轴径表面偏心部(30)紧配合设置第一轴承(5),摆线盘(21)配合设置于第一轴承(5)外圈,空心输出轴(1)内端面的摆线槽与摆线盘(21)一侧表面的摆线槽通过第一钢球(22)配合;电机底部端面依次设置单面槽盘(7)、间隙调整垫(19),减速机外壳(3)压紧于间隙调整垫(19)上,并与电机紧固连接,减速机外壳(3)与空心输出轴(1)轴向通过推力轴承(4)支撑间隔,减速机外壳(3)与空心输出轴(1)的径向通过油封(24)密封;减速机外壳(3)内腔中、对应于单面槽盘(7)与摆线盘(21)之间设置双面槽盘(20),所述双面槽盘(20)两侧表面的条形槽分别通过第二钢球(6)与单面槽盘(7)、摆线盘(21)上的条形槽相配合。
【技术特征摘要】
1.一种管柱式电动助力转向装置,包括电机,电机输出端连接减速机构,其特征在于:电机轴(16)为轴向贯通的中空结构,电机轴(16)延伸至减速机构中;所述减速机构包括转动设置于电机轴(16)输出端的空心输出轴(1),方向盘柱(15)转动设置于电机轴(16)内孔中,方向盘柱(15)下端与空心输出轴(1)联动,电机轴(16)轴径表面偏心部(30)紧配合设置第一轴承(5),摆线盘(21)配合设置于第一轴承(5)外圈,空心输出轴(1)内端面的摆线槽与摆线盘(21)一侧表面的摆线槽通过第一钢球(22)配合;电机底部端面依次设置单面槽盘(7)、间隙调整垫(19),减速机外壳(3)压紧于间隙调整垫(19)上,并与电机紧固连接,减速机外壳(3)与空心输出轴(1)轴向通过推力轴承(4)支撑间隔,减速机外壳(3)与空心输出轴(1)的径向通过油封(24)密封;减速机外壳(3)内腔中、对应于单面槽盘(7)与摆线盘(21)之间设置双面槽盘(20),所述双面槽盘(20)两侧表面的条形槽分别通过第二钢球(6)与单面槽盘(7)、摆线盘(21)上的条形槽相配合。2.如权利要求1所述的管柱式电动助力转向装置,其特征在于:所述方向盘柱(15)上套设自自润滑套(11),自润滑套(11)紧配合于电机轴(16)内孔中。3.如权利要求1所述的管柱式电动助力转向装置,其特征在于:所述方向盘柱(15)通过键或张紧套(27)与空心输出轴(1)固定连接。4.如权利要求1所述的管柱式电动助力转向装置,其特征在于:所述空心输出轴(1)通过第二轴承(23)与第三轴承(25)转动支撑于电机轴(16)上或者空心输出轴(1)通过一个双列球轴承转动支撑于电机轴(16)上。5.如权利要求1所述的管柱式电动助力转向装置,其特征在于:所述摆线槽盘(21)的中心线满足摆线方程:X=R*cos(t)+e*cos(N*t),Y=R*sin(t)-e*sin(N*t);空心输出轴(1)的端面摆线槽(31)满足的摆线方程为:X=R*cos(t)-e*cos(N*t),Y=R...
【专利技术属性】
技术研发人员:周忠良,
申请(专利权)人:无锡市宝通流体设备有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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