一种连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种连接装置，属于车架制造技术领域。它解决了现有机车跨越障碍物时，颠簸较大，车身倾斜严重，舒适性和稳定性差等技术问题。本连接装置包括呈长条状的连接主体和两个凸块，两个凸块对称固定于连接主体的侧壁上且分别位于连接主体的两端，每个凸块上均设有第一通孔，两个第一通孔的中轴线重合且中轴线与连接主体的长度方向平行，连接主体的中部设有第二通孔，第二通孔的中轴线与第一通孔的中轴线垂直。本实用新型专利技术能够使车体跨越障碍物的性能更好，消除在跨越障碍物的时候悬挂件两轮之间的高度差也将被悬挂件的旋转消除很大部分，不会引起车体的大幅度倾斜，提高了行驶过程中车体的稳定性以及舒适性。

Connecting device

The utility model provides a connecting device, belonging to the technical field of frame manufacture. The utility model solves the technical problems of large bumping, tilting of the body, poor comfort and stability of the existing locomotive when the obstacle is crossed. The connecting device comprises a long strip connecting the main body and the two convex blocks, two symmetrical projections fixed on the side wall of the connecting body and are respectively located at both ends of the connecting body, each convex block is provided with a first through hole, the coincidence axis two first through hole and is connected with the main axis and the length direction the parallel middle connecting body are provided with second holes, the second hole axis and the first through hole in the vertical axis. Better performance of the utility model can make the body over the obstacle, eliminate the height difference between the two pendant suspended in time across the obstacles will also be eliminated most of the hanger rotation will not cause the body, greatly improve the tilt, driving stability and comfort of vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种连接装置
本技术属于车架制造
，涉及一种连接装置。
技术介绍
三轮车具有适用性强，机动灵活，操控稳定易于学习，骑行安全，停车简便，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，因此广泛的应用于短途运输和短途代步领域；尤其是电动三轮车，由于无需人力驱动，并且可以拥有倒车开关，可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用，无论行驶停车均非常方便，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。而现有的三轮车悬挂件与车架均直接焊接在一起的，当后轮中有一个遇到障碍物时，车身会产生较大的倾斜，跨越障碍物的过程中三轮车会比较颠簸，乘坐的舒适性差，并且也存在这翻车的安全隐患
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种连接装置，本技术所要解决的技术问题是：如何提高车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种连接装置，其特征在于，所述连接装置包括呈长条状的连接主体和两个凸块，两个凸块对称固定于所述连接主体的侧壁上且分别位于所述连接主体的两端，每个凸块上均设有第一通孔，两个第一通孔的中轴线重合且所述中轴线与连接主体的长度方向平行，所述连接主体的中部设有第二通孔，所述第二通孔的中轴线与第一通孔的中轴线垂直。其工作原理如下：本连接装置用于连接悬挂件和车架，本连接装置与车架通过两个凸块铰接固定，铰接轴穿过设置在凸块上的第一通孔，本连接装置与悬挂件通过转轴连接，转轴穿过设置在连接主体上的第二通孔，且悬挂件也能够绕转轴周向转动；本连接装置中两个凸块的结构的设计，使连接装置能够与车架进行铰接，使连接装置能够绕铰接轴上下转动，并且由于悬挂件与本连接装置连接，因此该结构能够一定程度上缓解因悬挂件在行驶过程中产生的振动，使车辆在行驶过程中能够更加稳定和舒适。在上述的一种连接装置中，两个凸块均与所述连接主体的长度方向垂直。在上述的一种连接装置中，所述连接主体关于所述第二通孔的中轴线对称。在上述的一种连接装置中，所述连接主体与两个凸块一体成型。在上述的一种连接装置中，所述连接主体呈长方体，两个凸块均固定于所述连接主体的同个侧面上，所述连接主体上设有长方形的第一凹槽，所述第一凹槽与凸块设于同一侧面上且位于两个凸块之间，所述第二通孔设于所述第一凹槽的槽底且将所述连接主体贯穿。在上述的一种连接装置中，所述连接主体与凸块相对的一侧上设有两个第二凹槽，每个第二凹槽均与一凸块相对设置。在上述的一种连接装置中，所述连接主体与凸块相对的一侧上设有圆形凸台，所述第二通孔贯穿所述圆形凸台且所述圆形凸台与所述第二通孔的轴线重合。与现有技术相比，本技术的优点如下：本连接装置通过第一通孔和第二通孔的设计，使悬挂件不仅能够以铰接轴为中心相对车架上下转动，起到减振的作用，提高舒适性，还能够以转轴为中心转动，使车体跨越障碍物的性能更好，并且在跨越障碍物的时候悬挂件两轮之间的高度差也将被悬挂件的旋转消除很大部分，不会引起车体的大幅度倾斜，提高了行驶过程中车体的稳定性以及舒适性。附图说明图1是本连接装置的整体结构图。图2是本连接装置的剖视图。图3是本连接装置的另一个角度的整体结构图。图中，1、连接主体；2、凸块；3、第一通孔；4、第二通孔；5、第一凹槽；6、第二凹槽；7、圆形凸台。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1-3所示的一种连接装置，本连接装置用于连接悬挂件和车架，连接装置包括呈长条状的连接主体1和两个凸块2，连接装置与车架通过上述两个凸块2铰接固定，两个凸块2对称固定于连接主体1的侧壁上且分别位于连接主体1的两端，连接主体1与两个凸块2一体成型，三者一体成型能够简化生产步骤，并且提高连接主体1与凸块2之间连接的结构强度，使本连接装置在使用的过程中更加稳定；连接主体1呈长方体，两个凸块2均固定于连接主体1的同个侧面上，两个凸块2均与连接主体1的长度方向垂直，由于凸块2的受力即铰接轴对凸块2的拉力，由于凸块2与连接主体1的长度方向垂直，拉力方向也与连接主体1的长度方向垂直，该设计能够增强连接主体1与凸块2之间的连接强度，增强本连接装置的稳定性。如图1和图2所示，每个凸块2上均设有第一通孔3，两个第一通孔3的中轴线重合且中轴线与连接主体1的长度方向平行，铰接轴穿过设置在凸块2上的第一通孔3，连接主体1的中部设有第二通孔4，连接主体1关于第二通孔4的中轴线对称，对称设计能够平衡两个凸块2上所承受的力，使两者受力相同，提高本连接装置的稳定性和安全性；本连接装置与悬挂件通过转轴连接，悬挂件能够绕转轴周向转动，转轴穿过设置在连接主体1上的第二通孔4，该设计能够使悬挂件以转轴为中心转动，使车体跨越障碍物的性能更好，并且在跨越障碍物的时候悬挂件两轮之间的高度差也将被悬挂件的旋转消除很大部分，不会引起车体的大幅度倾斜，提高了行驶过程中车体的稳定性以及舒适性。如图2所示，第二通孔4的中轴线与第一通孔3的中轴线垂直，上述垂直包括在同一平面上的投影的垂直，两者的中轴线垂直的设计能够确保连接装置绕铰接轴的转动和悬挂件绕转轴的转动不会相互干涉，使本连接装置所在的车体的运行过程中更加稳定，提高了稳定性和舒适性。如图2和图3所示，连接主体1上设有长方形的第一凹槽5，第一凹槽5与凸块2设于同一侧面上且位于两个凸块2之间，第二通孔4设于第一凹槽5的槽底且将连接主体1贯穿，第一凹槽5的设计能够减少本连接装置的重量，降低生产成本；连接主体1与凸块2相对的一侧上设有两个第二凹槽6，每个第二凹槽6均与一凸块2相对设置，连接主体1与凸块2相对的一侧上设有圆形凸台7，第二通孔4贯穿圆形凸台7且圆形凸台7与第二通孔4的轴线重合，圆形凸台7的设计能够避免连接装置的侧壁直接与悬挂件接触，使连接装置和悬挂件均能够绕转轴自如的转动。综上，本连接装置中两个凸块2的结构的设计，使连接装置能够与车架进行铰接，使连接装置能够绕铰接轴上下转动，并且由于悬挂件与本连接装置连接，因此该结构能够一定程度上缓解因悬挂件在行驶过程中产生的振动，使车辆在行驶过程中能够更加稳定和舒适；然后连接主体1上第二通孔4的设计，使本连接装置和悬挂件能够通过转轴连接固定，而本连接装置和悬挂件均能够绕转轴周向转动，此结构与凸块2上的第一通孔3相结合，不仅能够以铰接轴为中心相对车架上下转动，起到减振的作用，提高舒适性，还能够使车体跨越障碍物的性能更好，消除车体在跨越障碍物的时候悬挂件两轮之间的高度差，避免车体的大幅度倾斜，提高了行驶过程中车体的稳定性以及舒适性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接装置，其特征在于，所述连接装置包括呈长条状的连接主体和两个凸块，两个凸块对称固定于所述连接主体的侧壁上且分别位于所述连接主体的两端，每个凸块上均设有第一通孔，两个第一通孔的中轴线重合且所述中轴线与连接主体的长度方向平行，所述连接主体的中部设有第二通孔，所述第二通孔的中轴线与第一通孔的中轴线垂直。

【技术特征摘要】
1.一种连接装置，其特征在于，所述连接装置包括呈长条状的连接主体和两个凸块，两个凸块对称固定于所述连接主体的侧壁上且分别位于所述连接主体的两端，每个凸块上均设有第一通孔，两个第一通孔的中轴线重合且所述中轴线与连接主体的长度方向平行，所述连接主体的中部设有第二通孔，所述第二通孔的中轴线与第一通孔的中轴线垂直。2.根据权利要求1所述的一种连接装置，其特征在于，两个凸块均与所述连接主体的长度方向垂直。3.根据权利要求1所述的一种连接装置，其特征在于，所述连接主体关于所述第二通孔的中轴线对称。4.根据权利要求1或2或3所述的一种连接装置，其特征在于，所述连接主体呈长方体，两个凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘隆蓉，
申请(专利权)人：刘隆蓉，
类型：新型
国别省市：浙江,33