一种踏板式电动车刹车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种踏板式电动车刹车装置，包括车架，车架外侧铰接有脚刹踏板，脚刹踏板上安装有连接板，脚刹踏板后方的车架上安装有转轴，转轴一端处在车架外侧并固定有摆杆一，另一端处在车架内侧并固定有摆杆二，摆杆二前端的车架内侧安装有制动泵，制动泵的活塞杆与摆杆二传动连接，连接板和摆杆一之间连接有拉动摆杆一使其随着连接板摆动的连接件。该踏板式电动车刹车装置，结构设计更加合理，制动泵能安装在车架内侧并且不会发生安装干涉。

A brake device for pedal electric vehicle

The invention discloses a pedal type electric vehicle brake device, which comprises a frame, a foot brake pedal is hinged on the outside of the frame, a connecting plate is installed on the foot brake pedal, a rotating shaft is installed on the frame behind the foot brake pedal, one end of the rotating shaft is located on the outside of the frame and is fixed with a swing rod one, the other end is located on the inside of the frame and is fixed with a swing rod two, and a brake pump is installed on the inside of the frame at the front end of the swing rod two, The piston rod of the brake pump is connected with the swing rod 2 by transmission, and the connecting plate and the swing rod 1 are connected with a connecting piece which pulls the swing rod 1 to make it swing with the connecting plate. The structure design of the pedal type electric vehicle brake device is more reasonable. The brake pump can be installed inside the frame without interference.

【技术实现步骤摘要】
一种踏板式电动车刹车装置
本专利技术涉及电动车领域，特别涉及一种踏板式电动车刹车装置。
技术介绍
现有的电动车分为跨骑式和踏板式，踏板式电动车在车头和鞍座之间设置有一个踏板区域，骑行时驾驶者的脚可以放置在踏板上。大多数踏板式电动车的踏板上安装有脚刹装置。脚刹装置包括脚刹踏板，脚刹踏板后端铰接在踏板中部下方的车架上并连接有刹车线或者制动泵，脚刹踏板前端处于踏板部位的前端。脚刹踏板前端和后端之间需要保证一定的长度，从而利用杠杆原理，减少踩下加砂踏板时所需的力，同时使得脚刹操控更加灵敏。如专利号为201621330559.1的电动车车架所示，电动车踏板下方的车架部分呈U形，踏板后端下方的车架上设置有电池仓，踏板前部下方的车架上沿车身宽度方向设置有连接杆。现有的脚刹装置大多通过刹车线拉动鼓刹对车辆进行制动。通过鼓刹进行制动虽然传动简单，整体成本低，但是鼓刹的刹车距离相对于碟刹而言更长，同时鼓刹在使用过程中刹车线容易发生松弛，需要经常对刹车线进行调紧，使用不便。专利号为201621400240.1的中国专利公开了一种电动车脚刹结构，制动泵安装在脚刹踏板铰接点的后侧，踩下脚刹踏板时，脚刹踏板后端的连接块推动制动泵工作，制动泵向碟刹组件供油，使碟刹对车辆进行制动。制动泵这样设置虽然能够对车辆进行制动,但是制动泵和脚刹踏板大致呈直线排布连接在车架外侧,占用空间较大，会影响车身塑料件的安装，并且发生碰撞或者倾倒时，制动泵容易发生损坏，维修更换较为麻烦。虽然电池仓和横向连接杆之间的距离大于制动泵的长度，但是由于脚刹踏板的铰接点大致位于横向连接杆和电池仓之间的中间位置，铰接点到横向连接杆之间的长度或者铰接点到电池仓的长度均小于制动泵的长度，若简单地将制动泵安装在脚刹踏板铰接点前侧或者后侧的车架内侧，制动泵会和电池仓或者横向的连接杆发生干涉，导致制动泵无法安装。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种踏板式电动车刹车装置，结构设计更加合理，制动泵能安装在车架内侧并且不会发生安装干涉。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种踏板式电动车刹车装置，包括车架，车架外侧铰接有脚刹踏板，脚刹踏板上安装有连接板，脚刹踏板后方的车架上安装有转轴，转轴一端处在车架外侧并固定有摆杆一，另一端处在车架内侧并固定有摆杆二，摆杆二前端的车架内侧安装有制动泵，制动泵的活塞杆与摆杆二传动连接，连接板和摆杆一之间连接有拉动摆杆一使其随着连接板摆动的连接件。通过上述技术方案，当踩下脚刹踏板时，脚刹踏板绕着铰接点发生转动。安装在脚刹踏板上的连接板也随着脚刹踏板一起发生转动。连接板通过连接件与摆杆一连接，使得摆杆一也发生转动，摆杆一和摆杆二固定在同一根转轴上，在摆杆一发生摆动的同时摆杆二也发生转动，从而使得摆杆二驱动制动泵的活塞杆向制动泵内滑动，制动泵工作，对车辆进行刹车。转动轴位于脚刹踏板后侧并靠近电池仓，使得驱动制动泵工作的摆杆二也靠近电池仓，使得摆杆二和横向连接杆之间具有足够的空间安装制动泵。从而使得制动泵能够安装在车架内侧，避免电动车发生碰撞或者倾倒时损坏制动泵。转轴可以直接在车架上钻孔进行安装，也可以设置专门的连接座进行安装。优选的，还包括手刹手把和刹车线，车架上设置有限位座，刹车线一端与手刹手把连接，另一端穿过限位座与摆杆一、摆杆二或者连接板连接。通过上述技术方案，手刹手把的设置使得通过手刹手把也能对驱动制动泵进行工作，当脚刹踏板发生卡滞时还能通过手刹手把进行制动，从而提高该制动装置的安全性和可靠性。由于连接板和摆杆一摆动时均能带动摆杆二发生摆动，刹车线可以与三者中的任意一个链接均能驱动制动泵工作。通过对限位座设置位置的改变可以灵活的使刹车线带动连接板、摆杆一或者摆杆二摆动。例如，需要通过刹车线带动连接板摆动时，将限位座设置在连接板的前端（即车头方向），刹车线后端与连接板连接，这样即能驱动连接板摆动。优选的，所述手刹手把上带有驻车制动装置。通过上述技术方案，当停车时可以通过手把上的驻车制动装置，使刹车装置始终保持在刹车状态，使车辆处于制动状态，从而提高停车、驻车时的安全性，即使停在倾斜的路面上车辆也不会发生溜车现象。手刹手把上设置驻车制动装置为现有技术，目前在电动车领域具有较为广泛的运用，如专利号为201621327765.7的驻车制动手把及专利号为201510630603.4的一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构。优选的，车架上设置有连接座，转轴穿设在连接座内。通过上述技术方案，连接座的设置可以更好地对转轴进行固定。同时在车架上另外设置连接座，无需再车架上直接钻孔用于安装转轴，可以保证车架整体的强度。连接座另外设置，可以避免直接在车架上打孔导致的车架整体强度降低。优选的，转轴上设置有卡簧槽，卡簧槽内安装有卡簧。通过上述技术方案，卡簧和卡簧槽的设置可以将转轴较为方便地固定在车架上，可以在转轴上设置两道卡簧槽，使车架处在两个卡簧槽之间，从而限制卡簧的轴向滑动，对转轴的位置进行有限限制及固定。优选的，摆杆一一体固定在转轴上，摆杆二可拆卸连接在转轴另一端；或者摆杆一可拆卸连接在转轴另一端，摆杆二一体固定在转轴上。通过上述技术方案，摆杆一或者摆杆二一体固定在转轴上，使得摆杆一或者摆杆二与转轴在仓储时作为一个件进行存储，相应的能够减少整车零件数量，组装时更加方便。所谓一体连接是指，摆杆一或者摆杆二与转轴牢固连接，成为一个整体，在取用、组装时作为一个整体的零件。在加工时，摆杆一或者摆杆二与转轴之间可以通过铸造成为一体，也可以通过焊接、过盈配合等方式成为一体。优选的，转轴外端设置有径向的安装孔，摆杆一的下端设置有与转轴外侧表面贴合的贴合段，贴合段上设置有安装孔对应的通孔，通孔和安装孔内安装有固定件。通过上述技术方案，由于贴合段的设置可以使得摆杆一能够更好地贴合转轴表面，从而使得两者连接的更加牢固。贴合段表面可以为弧面，此时转轴外侧也为圆弧面。提额呵呵端表面也可以为平面，此时转轴一侧可以铣出平面，从而与贴合段配合。并且由于摆杆一处于车架外侧，摆杆一与转轴外端可拆卸连接，操作空间更大，安装固定时更加方便。优选的，固定件包括螺栓，螺栓一端穿过通孔和安装孔并螺接有紧固螺母。通过上述技术方案，使用螺栓及螺母对摆杆一和转轴进行固定，安装、拆卸较为方便，同时与过盈配合相比，在组装过程中无需对固定件进行敲击，可以避免在安装过程中对车架、连接座等造成冲击。由于车架外侧一般都会喷涂一层保护漆，若采用过盈配合，在敲击过程中会对保护漆造成破坏，导致车架容易发生锈蚀，从而影响车架的使用寿命。优选的，摆杆一上设置有连接孔，刹车线和/或连接件后端设置有调节螺杆，调节螺杆穿过连接孔并螺接有调节螺母。通过上述技术方案，调节螺母的设置可以对连接板以及摆杆一之间的连接件长度进行调节，同时也能对手刹手把和摆杆一之间的松紧程度进行调节，使得握紧手刹时能够立即地带动转轴转动，同时踩下脚刹踏板时也能立即带动转轴转动。连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种踏板式电动车刹车装置，包括车架(1)，车架(1)外侧铰接有脚刹踏板(2)，脚刹踏板(2)上安装有连接板(3)，其特征是：脚刹踏板(2)后方的车架(1)上安装有转轴(4)，转轴(4)一端处在车架(1)外侧并固定有摆杆一(5)，另一端处在车架(1)内侧并固定有摆杆二(6)，摆杆二(6)前端的车架(1)内侧安装有制动泵(7)，制动泵(7)的活塞杆(8)与摆杆二(6)传动连接，连接板(3)和摆杆一(5)之间连接有拉动摆杆一(5)使其随着连接板(3)摆动的连接件(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种踏板式电动车刹车装置，包括车架(1)，车架(1)外侧铰接有脚刹踏板(2)，脚刹踏板(2)上安装有连接板(3)，其特征是：脚刹踏板(2)后方的车架(1)上安装有转轴(4)，转轴(4)一端处在车架(1)外侧并固定有摆杆一(5)，另一端处在车架(1)内侧并固定有摆杆二(6)，摆杆二(6)前端的车架(1)内侧安装有制动泵(7)，制动泵(7)的活塞杆(8)与摆杆二(6)传动连接，连接板(3)和摆杆一(5)之间连接有拉动摆杆一(5)使其随着连接板(3)摆动的连接件(9)。


2.根据权利要求1所述的一种踏板式电动车刹车装置，其特征是：还包括手刹手把（29）和刹车线(10)，车架(1)上设置有限位座(11)，刹车线(10)一端与手刹手把（29）连接，另一端穿过限位座(11)与摆杆一(5)、摆杆二(6)或者连接板(3)连接。


3.根据权利要求2所述的一种踏板式电动车刹车装置，其特征是：所述手刹手把（29）上带有驻车制动装置。


4.根据权利要求1所述的一种踏板式电动车刹车装置，其特征是：车架(1)上设置有连接座(12)，转轴(4)穿设在连接座(12)内。


5.根据权利要求1所述的一种踏板式电动车刹车装置，其特征是：转轴(4)上设置有卡簧槽(13)，卡簧槽(13)内安装有卡簧(14)。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘隆蓉，
申请(专利权)人：刘隆蓉，
类型：发明
国别省市：浙江;33