The utility model relates to an automobile front door hinge reinforced structure, which is characterized in that the whole structure is box shaped, including reinforcing plate body, the left and right ends of the left and right A flange column wall transition surface, the left and right A column wall transition surface extended respectively form the left and right A column to strengthen the wall on both sides of the board the A column and match lap of the reinforcing plate wall supporting surface, reinforcing plate is arranged on the upper and lower ends are respectively formed on the body, under the flanging strengthen support surface, strengthen the body and the supporting surface of the terminal are respectively arranged in parallel with the reinforcing plate body and the A column plate adhered to the upper and lower A column in the A column on the fitting surface, the end plates are jointed away from the A column plate roll formed on the A column plate supporting surface, on the surface at the end of the A A column column plate support is provided with a A column reinforced plate matched reinforcing plate is attached to the inner wall surface. The utility model improves the strength of the mounting point of the front door hinge of the automobile body, prevents the sagging of the door assembly, and prevents the deformation of the A column of the car body after the frontal collision of the automobile.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车前门铰链加强结构
本技术属于汽车车身结构
,具体的说是一种汽车前门铰链加强结构。
技术介绍
随着人民生活水平的提高,汽车已经作为一种交通工具走进大家的生活中,无论是载人还是载物,日常生活中使用频率很高。汽车车身前门铰链安装点是将汽车车门通过车门铰链与车身骨架相连,是汽车重要的安装点;它既要满足车门安装的强度要求和耐久要求,又要满足汽车正面碰撞时车身铰链不会发生失效损坏,发生车前门无法打开的情况,因此汽车车身前门铰链安装点的设计尤为重要。车身前门铰链加强结构是为了帮助提高车身前门铰链安装点强度,防止车门装配后下垂,同时防止汽车正面碰撞后车身A柱发生变形,引起车身铰链失效,造成车门无法打开而设计的。传统的前门铰链加强板通常只对铰链安装面进行加强,加强件的料厚较大,这样的结构与周边零件的搭接形式过于简单,零件受力不好,未能利用车身A柱空腔结构,有待提高。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种解决传统的前门铰链加强板存在的上述问题的汽车前门铰链加强结构,提高车身前门铰链安装点强度,防止车门装配后下垂,同时防止汽车正面碰撞后车身A柱发生变形,引起车身铰链失效,造成车门无法打开。本技术的技术方案是:一种汽车前门铰链加强结构,其特征在于:整体结构呈盒体状,包括与A柱加强板的前门铰链安装面搭接的加强板本体,所述加强板本体作为盒体状结构的底面,其左、右两端翻边形成过渡面,分别为左侧A柱内壁过渡面和右侧A柱内壁过渡面,所述左侧A柱内壁过渡面和右侧A柱内壁过渡面延长后分别形成与所述A柱加强板的两侧内壁相匹配搭接的左侧A柱加强板立壁支撑面和右侧A柱加强板立壁支撑面, ...
【技术保护点】
一种汽车前门铰链加强结构,其特征在于:整体结构呈盒体状,包括与A柱加强板的前门铰链安装面搭接的加强板本体,所述加强板本体作为盒体状结构的底面,其左、右两端翻边形成过渡面,分别为左侧A柱内壁过渡面和右侧A柱内壁过渡面,所述左侧A柱内壁过渡面和右侧A柱内壁过渡面延长后分别形成与所述A柱加强板的两侧内壁相匹配搭接的左侧A柱加强板立壁支撑面和右侧A柱加强板立壁支撑面,所述加强板本体的上、下两端分别翻边形成加强本体上、下支撑面,所述加强本体上、下支撑面的末端分别设有与加强板本体平行且与A柱内板贴合的上A柱内板贴合面和下A柱内板贴合面,所述上A柱内板贴合面的末端向远离A柱内板侧翻转形成上A柱内板支撑面,所述上A柱内板支撑面末端设有与A柱加强板相匹配的上A柱加强板内壁贴合面,所述上A柱内板支撑面上另设有与左侧A柱加强板立壁支撑面或右侧A柱加强板立壁支撑面同侧的上A柱加强板内壁支撑面。
【技术特征摘要】
1.一种汽车前门铰链加强结构,其特征在于:整体结构呈盒体状,包括与A柱加强板的前门铰链安装面搭接的加强板本体,所述加强板本体作为盒体状结构的底面,其左、右两端翻边形成过渡面,分别为左侧A柱内壁过渡面和右侧A柱内壁过渡面,所述左侧A柱内壁过渡面和右侧A柱内壁过渡面延长后分别形成与所述A柱加强板的两侧内壁相匹配搭接的左侧A柱加强板立壁支撑面和右侧A柱加强板立壁支撑面,所述加强板本体的上、下两端分别翻边形成加强本体上、下支撑面,所述加强本体上、下支撑面的末端分别设有与加强板本体平行且与A柱内板贴合的上A柱内板贴合面和下A柱内板贴合面,所述上A柱内板贴合面的末端向远离A柱内板侧翻转形成上A柱内板支撑面,所述上A柱内板支撑面末端设有与A柱加强板相匹配的上A柱加强板内壁贴合面,所述上A柱内板支撑面上另设有与左侧A柱...
【专利技术属性】
技术研发人员:李树辉,王季,汤涌,李瑞生,
申请(专利权)人:华晨汽车集团控股有限公司,
类型:新型
国别省市:辽宁,21
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