本发明专利技术公布了一种测量单涵道及单涵道飞行器升力的实验装置，主要包括涵道实验样机、实验车底座、导柱滑槽、1号导柱、2号导柱、3号导柱、螺丝穿孔、固定套、拉力测量器和系留电缆。其特征在于：涵道实验样机为单涵道式，安装于试验车底座上；实验车底座为三角形，试验车底座的三条梁上有导柱滑槽；1号导柱，2号导柱，3号导柱分别安装在试验车底座的3条导柱滑槽上；每根导柱上隔一定距离设置有螺丝穿孔；固定套套在每根导柱上，螺丝穿孔将固定套固定；固定套和涵道实验样机之间安装有拉力测量器；系留电缆连接在涵道实验样机上。本发明专利技术的优点：提供实用、安全、可靠的试验手段，能够提高实验测试效率和降低试验测试成本。
【技术实现步骤摘要】
一种测量单涵道及单涵道飞行器升力的实验装置
本专利技术涉及航空领域，具体涉及一种测量单涵道及单涵道飞行器升力的实验装置。
技术介绍
近年来，随着垂直起降类飞行器的迅猛发展，涵道动力系统被应用的越来越繁多。但此类动力系统在测试升力上经验不足，实验设备缺乏，测试方法也不多，测试试验效果不理想。在涵道式垂直起降飞行器迅速发展的今天，以上问题的解决也越来越必要了。针对以上缺陷，本专利技术提出了一种简洁方便高效的方法用于测试单涵道及单涵道式垂直起降类飞行器的升力,在一定程度上可有效解决以上问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有市场上单涵道及单涵道式垂直起降类飞行器在测试升力和稳定性方面经验不足，实验设备缺乏，安全性低，测试效率低下的缺点设计出一种方法新颖，设备简单，效率高的新型测试装置。本专利技术采用的技术方案：一种测量单涵道及单涵道飞行器升力的实验装置，主要包括涵道实验样机、实验车底座、导柱滑槽、1号导柱、2号导柱、3号导柱、固定套、拉力测量器和系留电缆；其特征在于：涵道实验样机为单涵道式，安装于试验车底座上；实验车底座为三角形，试验车底座的三条梁上有导柱滑槽；1号导柱，2号导柱，3号导柱分别安装在试验车底座的3条导柱滑槽上；每根导柱上隔一定距离设置有螺丝穿孔；固定套套在每根导柱上，螺丝穿孔将固定套固定；固定套和涵道实验样机之间安装有拉力测量器；系留电缆连接在涵道实验样机上。本专利技术所述实验车底座三个角处分别分布有一个支撑底座穿孔，支撑底座安装与支撑底座穿孔上；实验车底座三条边中点处分别分布有一个车轮穿孔，安装有万向轮。本专利技术所述固定套套在每根导柱上，用螺丝配合螺丝穿孔可将固定套固定，固定套上设置有三个固定套穿孔，用于安装拉力测量器。本专利技术所述1号导柱，2号导柱，3号导柱分别安装在试验车底座的条导柱滑槽上，使用螺栓固定且可沿导柱滑槽滑动。本专利技术所述拉力测量器安装在固定套和涵道实验样机之间，拉力测量器用于测量涵道产生的拉力，且拉力测量器具有显示器，可显示出实时拉力，同时可将数据实时传输到电脑。系留电缆连接在涵道实验样机上，用于对涵道实验样机传输电力和控制信号。本专利技术的优点：本专利技术提出的测试单涵道及单涵道飞行器升力的实验装置能够对动力涵道的升力性能、升降控制、低速飞行测试、持久性能测试等进行安全可靠的实验测试。为单涵道及单涵道飞行器升力的试验测试提供实用、安全、可靠的试验手段，在提高实验测试效率和降低试验测试成本的同时还可以最大限度的降低涵道在测试时的损毁风险。试验测试车采用可拆式组合结构，方便试验调节和运输。附图说明图1为本专利技术测试单涵道升力方案的整体图。图2为本专利技术测试单涵道升力方案的主视图。图3为本专利技术测试单涵道升力方案测试车的整体图。图4为本专利技术测试车底盘的俯视图。图5为本专利技术固定套的整体图。图6为本专利技术导柱安装拉力测量器的整体图。参照附图，1为单涵道实验样机；2-1为实验车底盘；2-2为支撑底座；2-3为万向轮；2-4为导柱滑槽；2-5为支撑底座穿孔；2-6为车轮穿孔；3-1为1号导柱；3-2为2号导柱；3-3为3号导柱；3-4为螺丝穿孔；4为固定套；4-1为固定套穿口；5为拉力测量器；6为系留电缆。具体实施方式如图1到6所示，本专利技术是这样来工作和实施的，一种测量单涵道及单涵道飞行器升力的实验装置，主要包括涵道实验样机（1）、实验车底座（2-1）、导柱滑槽（2-4）、1号导柱（3-1）、2号导柱（3-2）、3号导柱（3-3）、螺丝穿孔（3-4）、固定套（4）、拉力测量器（5）和系留电缆（6）。其特征在于：涵道实验样机（1）为单涵道式，安装于试验车底座（2-1）上；实验车底座（2-1）为三角形，导柱滑槽（2-4）位于试验车底座（2-1）的三条梁上；1号导柱（3-1），2号导柱（3-2），3号导柱（3-3）分别安装在试验车底座（2-1）的3条导柱滑槽（2-4）上；每根导柱上隔一定距离设置有螺丝穿孔（3-4）；固定套（4）套在每根导柱上，螺丝穿孔（3-4）将固定套（4）固定；拉力测量器（5）安装在固定套（4）和涵道实验样机（1）之间；系留电缆（6）连接在涵道实验样机（1）上。实验车底座（2-1）三个角处分别分布有一个支撑底座穿孔（2-5），支撑底座（2-4）安装在支撑底座穿孔（2-5）上；实验车底座（2-1）三条边中点处分别分布有一个车轮穿孔（2-6），安装有万向轮（2-3）。本专利技术所述涵道实验样机（1）为单涵道式，涵道实验样机（1）具体方案不固定，具体方案类似图示结构。如图3和图4所示，导柱滑槽（2-4）位于试验车底座（2-1）的三条梁上。如图3所示，1号导柱（3-1），2号导柱（3-2），3号导柱（3-3）分别安装在试验车底座（2-1）的3条导柱滑槽（2-4）上，使用螺栓固定且可沿导柱滑槽（2-4）滑动，每根导柱上隔一定距离设置有螺丝穿孔（3-4），用于调节固定套（4）和涵道实验样机（1）的高度。如图6所示，固定套（4）套在每根导柱上，用螺丝配合螺丝穿孔（3-4）可将固定套（4）固定。如图5所示，固定套（4）上设置有三个固定套穿孔（4-1），用于安装拉力测量器（5）。拉力测量器（5）安装在固定套（4）和涵道实验样机（1）之间，拉力测量器（5）用于测量涵道产生的拉力，且拉力测量器（5）具有显示器，可显示出实时拉力，同时可将数据实时传输到电脑。实验时将涵道实验样机1倒置测试，使涵道进气口朝下，尾喷口朝上，则涵道实验样机（1）会产生一个向下的拉力，三个拉力测量器（5）会感应并显示出所受拉力，同时会将所受拉力实时传输到电脑，经过滤波处理即可得出涵道实验样机（1）的升力和升力变化数据。如图2所示，系留电缆（6）连接在涵道实验样机（1）上，用于对涵道实验样机（1）传输电力和控制信号。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种测量单涵道及单涵道飞行器升力的实验装置，主要包括涵道实验样机（1）、实验车底座（2‑1）、导柱滑槽（2‑4）、1号导柱（3‑1）、2号导柱（3‑2）、3号导柱（3‑3）、螺丝穿孔（3‑4）、固定套（4）、拉力测量器（5）和系留电缆（6），其特征在于：涵道实验样机（1）为单涵道式，安装在试验车底座（2‑1）上；实验车底座（2‑1）为三角形，试验车底座（2‑1）的三条梁上有导柱滑槽（2‑4）；1号导柱（3‑1），2号导柱（3‑2），3号导柱（3‑3）分别安装在试验车底座（2‑1）的3条导柱滑槽（2‑4）上；每根导柱上隔一定距离设置有螺丝穿孔（3‑4）；固定套（4）套在每根导柱上，螺丝穿孔（3‑4）将固定套（4）固定；固定套（4）和涵道实验样机（1）之间安装有拉力测量器（5）；系留电缆（6）连接在涵道实验样机（1）上。
【技术特征摘要】
1.一种测量单涵道及单涵道飞行器升力的实验装置，主要包括涵道实验样机（1）、实验车底座（2-1）、导柱滑槽（2-4）、1号导柱（3-1）、2号导柱（3-2）、3号导柱（3-3）、螺丝穿孔（3-4）、固定套（4）、拉力测量器（5）和系留电缆（6），其特征在于：涵道实验样机（1）为单涵道式，安装在试验车底座（2-1）上；实验车底座（2-1）为三角形，试验车底座（2-1）的三条梁上有导柱滑槽（2-4）；1号导柱（3-1），2号导柱（3-2），3号导柱（3-3）分别安装在试验车底座（2-1）的3条导柱滑槽（2-4）上；每根导柱上隔一定距离设置有螺丝穿孔（3-4）；固定套（4）套...
【专利技术属性】
技术研发人员：王云，张飞，
申请(专利权)人：南昌航空大学，
类型：发明
国别省市：江西,36
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