用于飞机适航验证的冰风洞试验尾翼模型制造技术

本发明专利技术涉及用于飞机适航验证的冰风洞试验尾翼模型，飞机尾翼模型选取平尾靠近翼尖7‑11肋部分，由前缘(201)、前缘安装支架(209)、连接角材210、取样卡板211及后体结构组成，其中后体结构包括上蒙皮板件(202)、下蒙皮板件(203)、上蒙皮口盖(204)、侧连接板(205)、前连接板(206)、安装板(207)、垫片(208)；前缘结构形式、连接方式及材料均与飞机真实结构一致，后体结构与飞机结构不同，保留原有飞机外形，采用整体机加大板替代铆接组合结构。本发明专利技术涉及的尾翼模型试验件具有足够的强度和刚度，外形准确，连接可靠，协调安装简便，试验件结构设计能够满足试验要求。

【技术实现步骤摘要】
用于飞机适航验证的冰风洞试验尾翼模型
本专利技术属于飞机风洞试验
，具体涉及一种风洞机翼模型设计。
技术介绍
目前用于风洞试验的模型多为缩比例的全机模型，用于测试飞行的气动性能，本专利技术为全尺寸的飞机局部模型，用于测试飞机前缘结冰情况，为国内通勤类飞机首次采用。
技术实现思路
专利技术的目的飞机飞行时，尾翼前缘处在气流最前缘，含有水滴的冷空气极易在前缘结冰，前缘冰层厚度达到一定程度后，会改变翼型周围流场，影响飞机升力，对飞行安全产生不利影响，为消除这种影响，翼型前缘安装除防冰设备—除冰套，此专利技术旨在验证除防冰设备的可靠性，通过选取尾翼翼尖部分结构进行简化并设计支挂结构，安装在模拟飞行环境中进行试验验证。专利技术的技术方案飞机机翼及尾翼除防冰适航验证，需要试验件前缘结冰区域模拟飞机真实结构及连接形式，后体可采用与飞机不同的结构形式，但必须有足够的强度和刚度以保证外形精度。试验件设计时应考虑尺寸公差，安装协调，真实情况模拟，具体设计方案如下：用于飞机适航验证的冰风洞试验尾翼模型，其特征在于：飞机尾翼试验件模型选取平尾靠近翼尖7-11肋部分，由前缘201、前缘安装支架209、连接角材210、取样卡板211及后体结构组成，其中后体结构包括上蒙皮板件202、下蒙皮板件203、上蒙皮口盖204、侧连接板205、前连接板206、安装板207、垫片208见图2；前缘结构形式、连接方式及材料均与飞机真实结构一致，后体结构与飞机结构不同，保留原有飞机外形，采用整体机加大板替代铆接组合结构。前缘201与上蒙皮板件202、下蒙皮板件203及前缘安装支架209通过螺钉连接，与飞机原有连接形式一致，连接角材210通过螺钉与前缘安装支架209连接，前缘安装支架209及连接角材210组成的结构与风洞设备通过螺钉连接并支撑前缘201。上蒙皮板件202与下蒙皮板件203连接时使用定位销定位，左、右两侧通过侧连接板205连接，侧连接板205与下蒙皮板件203使用铆钉连接，与上蒙皮板件202通过螺栓连接；上蒙皮板件202与下蒙皮板件203在前部通过前连接板206连接，前连接板206与下蒙皮板件203使用铆钉连接，与上蒙皮板件202通过螺栓连接；另外，上蒙皮板件202与下蒙皮板件203在蒙皮后部通过螺栓连接；上蒙皮口盖204与上蒙皮板件202通过螺钉连接，为模型安装、检查的通道；安装板207通过螺栓与上蒙皮202及下蒙皮板件203连接，垫片208用在安装板207外侧，用于模型整体安装时调整安装间隙；取样卡板用于试验后在模型前缘201结冰处取冰型轮廓，不与模型其它结构连接。专利技术的效果本专利技术涉及的尾翼模型试验件具有足够的强度和刚度，外形准确，连接可靠，协调安装简便，试验件结构设计能够满足试验要求。附图说明图1为尾翼模型试验件组成结构示意图具体实施方式参见图1，飞机尾翼试验件模型选取平尾靠近翼尖7-11肋部分，由前缘201、前缘安装支架209、连接角材210、取样卡板211及后体结构组成，其中后体结构包括上蒙皮板件202、下蒙皮板件203、上蒙皮口盖204、侧连接板205、前连接板206、安装板207、垫片208见图2。前缘结构形式、连接方式及材料均与飞机真实结构一致，后体结构与飞机结构不同，保留原有飞机外形，采用整体机加大板替代铆接组合结构。前缘201与上蒙皮板件202、下蒙皮板件203及前缘安装支架209通过螺钉连接，与飞机原有连接形式一致，连接角材210通过螺钉与前缘安装支架209连接，前缘安装支架209及连接角材210组成的结构与风洞设备通过螺钉连接，起到支撑前缘201的作用。上蒙皮板件202与下蒙皮板件203连接时使用定位销定位，左、右两侧通过侧连接板205连接，侧连接板205与下蒙皮板件203使用铆钉连接，与上蒙皮板件202通过螺栓连接。上蒙皮板件202与下蒙皮板件203在前部通过前连接板206连接，前连接板206与下蒙皮板件203使用铆钉连接，与上蒙皮板件202通过螺栓连接。另外，上蒙皮板件202与下蒙皮板件203在蒙皮后部通过螺栓连接。上蒙皮口盖204与上蒙皮板件202通过螺钉连接，方便拆卸，做为模型安装、检查的通道。安装板207通过螺栓与上蒙皮202及下蒙皮板件203连接，垫片208用在安装板207外侧，用于模型整体安装时调整安装间隙。取样卡板用于试验后在模型前缘201结冰处取冰型轮廓，不与模型其它结构连接。模型大部分采用可拆卸连接，便于模型拆解，方便运输。尾翼模型安装具体实施如下：1、在风洞中两侧开口放入前缘201；2、组合后体，连接安装板207，然后通过安装板207与风洞两侧连接将后体固定到风洞中；3、连接前缘201和后体，封闭两侧开口；4、试验结束后用取样卡板211在结冰前缘201取冰型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于飞机适航验证的冰风洞试验尾翼模型，其特征在于：飞机尾翼试验件模型选取平尾靠近翼尖7‑11肋部分，由前缘(201)、前缘安装支架(209)、连接角材210、取样卡板211及后体结构组成，其中后体结构包括上蒙皮板件(202)、下蒙皮板件(203)、上蒙皮口盖(204)、侧连接板(205)、前连接板(206)、安装板(207)、垫片(208)；前缘结构形式、连接方式及材料均与飞机真实结构一致，后体结构与飞机结构不同，保留原有飞机外形，采用整体机加大板替代铆接组合结构。

【技术特征摘要】
1.用于飞机适航验证的冰风洞试验尾翼模型，其特征在于：飞机尾翼试验件模型选取平尾靠近翼尖7-11肋部分，由前缘(201)、前缘安装支架(209)、连接角材210、取样卡板211及后体结构组成，其中后体结构包括上蒙皮板件(202)、下蒙皮板件(203)、上蒙皮口盖(204)、侧连接板(205)、前连接板(206)、安装板(207)、垫片(208)；前缘结构形式、连接方式及材料均与飞机真实结构一致，后体结构与飞机结构不同，保留原有飞机外形，采用整体机加大板替代铆接组合结构。2.如权利要求1所述的冰风洞试验尾翼模型，其特征在于：前缘(201)与上蒙皮板件(202)、下蒙皮板件(203)及前缘安装支架(209)通过螺钉连接，与飞机原有连接形式一致，连接角材210通过螺钉与前缘安装支架(209)连接，前缘安装支架(209)及连接角材210组成的结构与风洞设备通过螺钉连接并支撑前缘(201)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李焕涛，陈洲蛟，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23