减震器连杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器连杆，连杆本体一侧为安装轴，另一侧为固定轴，安装轴内的通孔底部设有用于缓冲的橡胶气垫，连杆本体外圈设橡胶圈，且其橡胶圈两端内凹，与连杆本体两端形成圆台型空间，其内均设有减震弹簧，橡胶圈为中空圆柱，其壁身均匀设有注油孔，且橡胶圈位橡胶浇筑而成，其壁身内充满细孔，橡胶圈上还设有限位块，其限位块与橡胶圈均由橡胶浇筑而成一体。本实用新型专利技术具有以下优点：杆身套橡胶圈，且橡胶圈周身均匀布设注油孔，减少连杆与套筒的摩擦，其连接头处设弹簧减少连杆与防尘罩共振引起的噪声，从而达到减震降噪的作用，延长减震器的使用年限，增强减震器的实用性。

【技术实现步骤摘要】
减震器连杆
本技术涉及一种减震器配件，更确切地说，是一种减震器连杆。
技术介绍
减震器，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。图1为传统的减震器连杆的立体结构示意图。连杆为减震器的主要部件，在减震器中起到减震作用，然而在使用中发现该处经常出现低沉噪音，经分析发现为连杆与防尘罩、连杆与导向座、套筒与导向座等由于摩擦引起的。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种减震器连杆。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种减震器连杆，包括安装轴、橡胶气垫、注油孔、注油孔入口、注油内孔、橡胶圈、减震弹簧、固定轴、连杆芯、限位块。连杆本体一侧为安装轴，另一侧为固定轴。安装轴内的通孔底部设有用于缓冲的橡胶气垫，连杆本体外圈设橡胶圈，橡胶圈将连杆本体壁身包裹，且其橡胶圈两端内凹，与连杆本体两端形成圆台型空间，其内均设有减震弹簧，两个减震弹簧一端焊接连杆芯，减震弹簧另一端分别嵌套于安装轴和固定轴。橡胶圈为中空圆柱，其壁身均匀设有注油孔，且橡胶圈位橡胶浇筑而成，其壁身内充满细孔，使得油可以分布整体。橡胶圈上还设有限位块，其限位块与橡胶圈均由橡胶浇筑而成一体。所述橡胶气垫底部与通孔底部大小相等，且其通孔底部设凹槽，气垫底部置于凹槽内，使得连杆安装后能有缓冲而降低共振。所述注油孔的注油孔入口直径小于注油内孔，这样注油孔还具有储油作用，长时间保证连杆的顺滑，减少其与减震器导向座的摩擦，降低噪音。所述限位块内插有硬质金属片，硬质金属片靠近连杆本体一侧设凸缘，增强限位块的硬度，这样做减少限位套块焊接连杆上而造成连杆表面受热组织变化，避免连杆表面局部受热变形，且橡胶圈减轻连杆重量。所述连杆本体与限位块对应处还设有环形凹槽，与硬质金属片底部的凸缘相吻合。本技术的减震器连杆具有以下优点：杆身套橡胶圈，且橡胶圈周身均匀布设注油孔，减少连杆与套筒的摩擦，其连接头处设弹簧减少连杆与防尘罩共振引起的噪声，从而达到减震降噪的作用，延长减震器的使用年限，增强减震器的实用性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为传统的减震器连杆的立体结构示意图。图2为图1中的减震器连杆的结构分解示意图。图3为图2中的减震器连杆的俯视结构示意图。图4为图2中的减震器连杆的橡胶气垫的结构示意图。图5为减震器连杆的硬质金属片的结构示意图。其中，1.安装轴、11、橡胶气垫、2.注油孔、21.注油孔入口、22.注油内孔、3.橡胶圈、4.减震弹簧、5.固定轴、6.连杆芯、7.限位块。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图2、3所示，一种减震器连杆，包括安装轴1、橡胶气垫11、注油孔2、.注油孔入口21、注油内孔22、橡胶圈3、减震弹簧4、固定轴5、连杆芯6、限位块7。连杆本体一侧为安装轴1，另一侧为固定轴5。安装轴内的通孔底部设有用于缓冲的橡胶气垫11，连杆本体外圈设橡胶圈3，橡胶圈3将连杆本体壁身包裹，且其橡胶圈两端内凹，与连杆本体两端形成圆台型空间，其内均设有减震弹簧4，两个减震弹簧4一端焊接连杆芯6，减震弹簧4另一端分别嵌套于安装轴1和固定轴5。橡胶圈3为中空圆柱，其壁身均匀设有注油孔，且橡胶圈3位橡胶浇筑而成，其壁身内充满细孔，使得油可以分布整体。橡胶圈3上还设有限位块，其限位块7与橡胶圈3均由橡胶浇筑而成一体。如图4所示，所述橡胶气垫11底部与通孔底部大小相等，且其通孔底部设凹槽，气垫底部置于凹槽内，使得连杆安装后能有缓冲而降低共振。所述注油孔2的注油孔入口21直径小于注油内孔22，这样注油孔2还具有储油作用，长时间保证连杆的顺滑，减少其与减震器导向座的摩擦，降低噪音。所述限位块7内插有硬质金属材料，硬质金属片靠近连杆本体一侧设凸缘，如图5所示，增强限位块的硬度，这样做减少限位套块焊接连杆上而造成连杆表面受热组织变化，避免连杆表面局部受热变形，且橡胶圈减轻连杆重量。所述连杆本体与限位块7对应处还设有环形凹槽，与硬质金属片底部的凸缘相吻合。不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器连杆，其特征在于，包括安装轴、橡胶气垫、注油孔、注油孔入口、注油内孔、橡胶圈、减震弹簧、固定轴、连杆芯、限位块；连杆本体一侧为安装轴，另一侧为固定轴，安装轴内的通孔底部设有用于缓冲的橡胶气垫，连杆本体外圈设橡胶圈，橡胶圈将连杆本体壁身包裹，且其橡胶圈两端内凹，与连杆本体两端形成圆台型空间，其内均设有减震弹簧，两个减震弹簧一端焊接连杆芯，减震弹簧另一端分别嵌套于安装轴和固定轴，橡胶圈为中空圆柱，其壁身均匀设有注油孔，且橡胶圈位橡胶浇筑而成，其壁身内充满细孔，橡胶圈上还设有限位块，其限位块与橡胶圈均由橡胶浇筑而成一体。

【技术特征摘要】
1.一种减震器连杆，其特征在于，包括安装轴、橡胶气垫、注油孔、注油孔入口、注油内孔、橡胶圈、减震弹簧、固定轴、连杆芯、限位块；连杆本体一侧为安装轴，另一侧为固定轴，安装轴内的通孔底部设有用于缓冲的橡胶气垫，连杆本体外圈设橡胶圈，橡胶圈将连杆本体壁身包裹，且其橡胶圈两端内凹，与连杆本体两端形成圆台型空间，其内均设有减震弹簧，两个减震弹簧一端焊接连杆芯，减震弹簧另一端分别嵌套于安装轴和固定轴，橡胶圈为中空圆柱，其壁身均匀设有注油孔，且橡胶圈位橡胶浇筑而成，其壁身内充满细孔，橡胶圈上还设有限位块，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐日进，
申请(专利权)人：抚州减震器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36