正倒骑电动人力混合动力旅游观光车制造技术

正倒骑电动人力混合动力旅游观光车属于旅游观光运输机械领域。正倒骑电动人力混合动力旅游观光车，其特征是，有车架、三个车轮、转向机构调换装置、转向动力液压传动系统、刹车机构、脚踏驱动机构、车棚、电动机和蓄电池构成。本发明专利技术的有益效果是，正倒骑电动人力混合动力旅游观光车，其超大后轮及整体造型美观大方，不仅满足了旅游景点内及临近的旅游景点间游客游览需求，而且为城市和景区增添了一道靓丽风景。既能正骑又能倒骑，操控方便。倒骑时车棚收起，客人面朝前，驾驶员在客人身后，不会阻挡客人视线；正骑时车棚张开，可以为游客遮阳、挡风、挡雨。

The car is riding the electric manpower hybrid sightseeing bus

The utility model relates to a reverse riding electric manpower hybrid power sightseeing vehicle, belonging to the field of sightseeing transportation machinery. It is a hybrid of human riding electric sightseeing car, which is characterized in that a frame, three wheels, steering gear change device, power steering hydraulic transmission system, a brake mechanism, a pedal drive mechanism, carport, motor and battery structure. The invention has the advantages that the inverted human hybrid riding electric sightseeing car, its large rear wheel and beautiful integral appearance, not only meet in the scenic spots and tourist attractions near between tourists demand, and adds a beautiful landscape and scenic city. The utility model can be ridden and can ride backwards, and is easy to handle. When the shed was riding away, the guests face the front, the driver in the guest behind, not blocking the sight of the guest; riding when opened for tourists can shed, shading, wind and rain.

【技术实现步骤摘要】

：正倒骑电动人力混合动力旅游观光车属于旅游观光运输机械领域。
技术介绍
：电动人力混合动力三轮车已经普遍使用，作为旅游观光使用的电动人力混合动力三轮车已经成为较短距离旅游观光的重要工具。正骑的电动人力混合动力黄包车已经普遍存在于各地旅游景点；倒骑的电动人力混合动力黄包车，优点是游客在前面，视野开阔，由于难以操控，使用较少。既能正骑又能倒骑的电动人力混合动力黄包车却没有出现。
技术实现思路
：正倒骑电动人力混合动力旅游观光车，其超大后轮及整体造型美观大方，倒骑时车棚收起，游客在前面，视野开阔，驾驶员在客人身后，不会阻挡客人视线，并且操控方便省力；正骑时车棚张开，可以为游客遮阳、挡风、挡雨。既能正骑又能倒骑，不仅满足了旅游景点内及临近的旅游景点间游客游览需求，而且为城市和景区增添了一道靓丽风景。本项目以正骑方向为前方加以说明。正倒骑电动人力混合动力旅游观光车，其特征是，有车架、三个车轮、转向机构调换装置、转向动力液压传动系统、刹车机构、脚踏驱动机构、车棚、电动机和蓄电池构成；车架俯视为铲型结构，其前部与后部的连接处，两边都有三角板加固；车架后部的的前半部(后轴左侧)是一个半圆形，车架后部的的后半部(后轴右侧)渐渐变窄，并且下倾后变成平直；车架后部的后端是一个直边，所述的直边两端各有一个轴套，用以连接客座；车架前部的前半部(驾驶员踏板左侧)向上倾斜45度角；车架后部紧固在弹簧板上，所述的弹簧板紧固在后轴两端部，后轴两端安装后轮，车架前端通过车叉连接在前轮上；弹簧板是弧形两片相对结构，弹簧板的两端用轴销连接；下片弹簧板的中心紧固一个U型支架，U型支架的上端紧固在后轴的端部；客座中部紧固在上片弹簧板的中部；客座右端部是游客脚踏板，游客脚踏板底部右端有一个与车架后端的轴套匹配的轴套，用轴销将客座与车架连接在一起。所述的正倒骑电动人力混合动力旅游观光车，其特征是，转向机构调换装置有车把及其立轴管内部的多头电线插头、车把座及其内部的多头电线插座，驾驶员座、驾驶员座下面的轴套及其内部的多头电线插座构成；车把的立轴管的下端是正六边形，车把座的上端是内正六边形，驾驶员座下面的轴套上端也是内正六边形，车把插到车把座上后，用紧固螺母(1)紧固，就实现了车把与前叉的连接，也实现了多头电线插头与多头电线插座的连接；驾驶员座插到驾驶员座下面的轴套上后，用紧固螺母(13)紧固，实现了驾驶员座与驾驶员座下面的轴套的连接；向上分别拔出车把和驾驶员座，交换插入对方的位置，就实现了转向机构调换。所述的正倒骑电动人力混合动力旅游观光车，其特征是，转向动力液压传动系统有两个油压缸、两个齿条、两个齿条滑槽、两个齿轮、两个转向轴、两个油管和油杯构成；前油压缸和前齿条位于前转向轴前面，后油压缸和后齿条位于后转向轴后面，两个齿轮都键接在各自的转向轴上；前油压缸通过一个支架(29)和两个带环(6)紧固在车架前端的前叉轴套上，带环(6)的一端紧固在支架(29)上，另一端紧固在齿条滑槽上；齿条滑槽的口部上下都有内向突缘，齿条的无齿底边上下两侧都有外向突缘，齿条由齿条滑槽的一端插入；前油压缸连杆穿过前油压缸端面内的一个油封，由前油压缸右端伸出；前油压缸连杆右端紧固一个环套(53)，环套(53)上固接一个与齿条严密配合的长方形的环套(56)，环套(56)对应齿条有齿的一面有一个紧固螺栓，该紧固螺栓紧固在适当的齿条齿隙中，使齿条能够随前油压缸连杆左右运动；后油压缸通过一个支架(41)和两个带环(15)紧固在车架中部的支架(41)上，后油压缸两端分别紧固一个带环(15)，带环(15)的一端紧固在支架(41)上，另一端紧固在齿条滑槽上；齿条滑槽的口部上下两侧都有内向突缘，齿条的无齿底边上下两侧都有外向突缘，齿条由齿条滑槽的一端插入；后油压缸连杆穿出后油压缸右端面内的一个油封，再穿出后油压缸右端面；后油压缸连杆右端紧固一个环套(60)，环套(60)上固接一个与齿条严密配合的长方形的环套(58)，环套(58)对应齿条有齿的一面有一个紧固螺栓，该紧固螺栓紧固在适当的齿条齿隙中，使齿条能够随后油压缸连杆左右运动；从油杯(57)加入液压油，使两个油压缸和两个油管中都充满液压油；车辆正骑时，车把直接驱动车叉，进而转动前轮转向；车辆倒骑时，顺时针旋转车把，转向轴(25)带动齿轮(38)顺时针旋转，齿轮(38)拨动齿条(59)向左运动，齿条(59)带动连杆(61)向左运动，则后油压缸左端的液压油被压出来通过油管(33)进入前油压缸左端，推动活塞及其连杆(55)向右运动，进而带动齿条(5)向右运动，齿条(5)拨动齿轮(19)顺时针旋转，则齿轮(19)所在的转向轴(9)顺时针旋转，从而实现车叉及前轮转向。本专利技术的有益效果是，正倒骑电动人力混合动力旅游观光车，其超大后轮及整体造型美观大方，不仅满足了旅游景点内及临近的旅游景点间游客游览需求，而且为城市和景区增添了一道靓丽风景。既能正骑又能倒骑，操控方便。倒骑时车棚收起，客人面朝前，驾驶员在客人身后，不会阻挡客人视线；正骑时车棚张开，可以为游客遮阳、挡风、挡雨。附图说明：附图1a为正倒骑电动人力混合动力黄包车主视图。附图1b为正倒骑电动人力混合动力黄包车倒骑主视图。附图2为正倒骑电动人力混合动力黄包车车架俯视图。附图3为正倒骑电动人力混合动力黄包车转向动力液压传动系统图。具体实施方式：如附图1和附图2所示，正倒骑电动人力混合动力黄包车，有车架21、三个车轮、转向机构调换装置、转向动力液压传动系统、刹车机构、脚踏驱动机构、车棚、电动机8和蓄电池37等构成。车架21俯视为铲型结构，其前部与后部的连接处，两边都有三角板47加固；车架21后部的的前半部(后轴左侧)是一个半圆形，车架21后部的的后半部(后轴右侧)渐渐变窄，并且下倾后又变成平直；车架21后部的后端是一个直边50，直边50两端各有一个轴套51，用以连接客座17；车架21前部的前半部(驾驶员踏板23左侧)向上倾斜45度角。车架21后部紧固在弹簧板37上，弹簧板37紧固在后轴45两端部，后轴45两端安装后轮，车架前端通过车把10和车叉7连接前轮。车棚杆26是倒U型，披上棚布可以为游客遮阳、挡风、挡雨。电动机8可以驱动前轮前进，人力足踏脚蹬驱动链轮30，可以驱动后轮前进。弹簧板37是弧形两片相对结构，弹簧板的两端用轴销27连接；下片弹簧板37的中心紧固一个U型支架44，U型支架44的上端紧固在后轴45的端部。客座17中部紧固在上片弹簧板的中心；客座17右端部是游客脚踏板31，游客脚踏板31底部右端有一个与车架21后端的轴套51匹配的轴套，用轴销32将客座17与车架21连接在一起。这样，当发送颠簸时，客座17就以轴销32为轴上下起伏。转向机构调换装置有车把10、立轴管9及其内部的多头电线插头、车把座18及其内部的多头电线插座，驾驶员座12、紧固螺母1和13、轴套11及其内部的多头电线插座构成。电器控制开关在两个车把上，车把的立轴管9内部有一个多头电线插头，车把座18内部有一个与其配套的多头电线插座。立轴管9的下端是正六边形，车把座18的上端是内正六边形，车把10插到车把座18上后，用紧固螺母1紧固，就实现了车把10与前叉7的连接，也实现了多头电线插头与多头电线插座的连接。驾驶员座12下面本文档来自技高网...

【技术保护点】
正倒骑电动人力混合动力旅游观光车，其特征是，有车架、三个车轮、转向机构调换装置、转向动力液压传动系统、刹车机构、脚踏驱动机构、车棚、电动机和蓄电池构成；车架后部紧固在弹簧板上，所述的弹簧板紧固在后轴两端部，后轴两端安装后轮，车架前端通过车叉连接在前轮上；弹簧板是弧形两片相对结构，弹簧板的两端用轴销连接；下片弹簧板的中心紧固一个U型支架，U型支架的上端紧固在后轴的端部；客座中部紧固在上片弹簧板的中部；客座右端部是游客脚踏板，游客脚踏板底部右端有一个与车架后端的轴套匹配的轴套，用轴销将客座与车架连接在一起；车辆正骑时，车把直接驱动车叉，进而转动前轮转向；车辆倒骑时，通过转向动力液压传动系统实现车叉及前轮转向。

【技术特征摘要】
1.正倒骑电动人力混合动力旅游观光车，其特征是，有车架、三个车轮、转向机构调换装置、转向动力液压传动系统、刹车机构、脚踏驱动机构、车棚、电动机和蓄电池构成；车架后部紧固在弹簧板上，所述的弹簧板紧固在后轴两端部，后轴两端安装后轮，车架前端通过车叉连接在前轮上；弹簧板是弧形两片相对结构，弹簧板的两端用轴销连接；下片弹簧板的中心紧固一个U型支架，U型支架的上端紧固在后轴的端部；客座中部紧固在上片弹簧板的中部；客座右端部是游客脚踏板，游客脚踏板底部右端有一个与车架后端的轴套匹配的轴套，用轴销将客座与车架连接在一起；车辆正骑时，车把直接驱动车叉，进而转动前轮转向；车辆倒骑时，通过转向动力液压传动系统实现车叉及前轮转向。2.根据权利要求1所述的正倒骑电动人力混合动力旅游观光车，其特征是，车架俯视为铲型结构，其前部与后部的连接处，两边都有三角板加固；车架后部的的前半部(后轴左侧)是一个半圆形，车架后部的的后半部(后轴右侧)渐渐变窄，并且下倾后变成平直；车架后部的后端是一个直边，所述的直边两端各有一个轴套，用以连接客座；车架前部的前半部(驾驶员踏板左侧)向上倾斜45度角。3.根据权利要求1所述的正倒骑电动人力混合动力旅游观光车，其特征是，转向机构调换装置有车把及其立轴管内部的多头电线插头、车把座及其内部的多头电线插座，驾驶员座、驾驶员座下面的轴套及其内部的多头电线插座构成；车把的立轴管的下端是正六边形，车把座的上端是內正六边形，驾驶员座下面的轴套上端也是內正六边形，车把插到车把座上后，用紧固螺母(1)紧固，就实现了车把与前叉的连接，也实现了多头电线插头与多头电线插座的连接；驾驶员座插到驾驶员座下面的轴套上后，用紧固螺母(13)紧固，实现了驾驶员座与驾驶员座下面的轴套的连接；向上分别拔出车把和驾驶员座，交换插入对方的位置，就实现了转向机构调换。4.根据权利要求1所述的正倒骑电动人力混合动力旅游观光车，其特征是，转向动力液压传动系统有两个油压缸、两个齿条、两...

【专利技术属性】
技术研发人员：任树华，宋军，尚育奇，
申请(专利权)人：任树华，
类型：发明
国别省市：山东;37