一种汽车座椅连杆冲压拉伸模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车座椅连杆冲压拉伸模具，包括上模板、下模板，所述上模板的下方设有成型镶块，所述上模板与所述成型镶块的之间设有回拉组块和卸料导柱组件，所述下模板的上方设有斜锲装置和下浮动成型块，所述斜锲装置位于所述回拉组件的正下方，所述斜锲装置包括斜锲块和弹簧，所述弹簧位于所述斜锲块的下方，所述斜锲块上设有斜面。该模具的结构是通过专一软件对产品走工位的模拟，精准算出材料的利用率，合理设计模具结构和尺寸，将本来需要多道的单冲模的冲压放在一套模具中生产，一次性出产品，达到最佳布局效果。能减少冲压工序、降低产品价格、提高效率，从而在同类产品中具有核心竞争力。

Punching stretching die for automobile seat connecting rod

The utility model provides an automobile seat connecting rod stamping die, including the upper template and the lower template, the template is arranged below the upper forming block, the upper mold and the back block and the discharge guide pillar is arranged between the components forming block, the wedge and floating device under the above set forming block template, just below the oblique pull back assembly is in the device, the wedge device comprises a wedge block and a spring, the spring is positioned below the oblique wedge, the wedge block is arranged on the inclined plane. The structure of the mould is through specific simulation software product position, the use of accurate calculate the ratio of material and reasonable design of die structure and size, will have to pass the Dan Chongmo stamping on a set of mold production, disposable products, to achieve the best effect of layout. Can reduce stamping process, reduce product prices, improve efficiency, so as to have the core competitiveness in similar products.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅连杆冲压拉伸模具
本技术涉及一种模具结构。
技术介绍
现有技术中，生产汽车座椅连杆的模具的冲压工序多，导致产品价格高，效率低下，使产品没有竞争力。因而对生产汽车座椅连杆的模具结构进行改造，可以减少相应的生产成本。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术目的在于提供一种汽车座椅连杆冲压拉伸模具，能缩短冲压工序，提高工作效率。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车座椅连杆冲压拉伸模具，包括上模板、下模板，所述上模板的下方设有成型镶块，所述上模板与所述成型镶块的之间设有回拉组块和卸料导柱组件，所述下模板的上方设有斜锲装置和下浮动成型块，所述斜锲装置位于所述回拉组件的正下方，所述斜锲装置包括斜锲块和弹簧，所述弹簧位于所述斜锲块的下方，所述斜锲块上设有斜面。优选地，所述下浮动成型块上设有一凸面，所述成型镶块上设有一凹面，所述凸面与所述凹面的形状相吻合。优选地，所述上模板的下方设有送料装置，所述下模板上设有氮气弹簧，所述氮气弹簧与所述送料装置的位置相对应。优选地，所述上模板的下方设有微动开关，所述下模板的上方设有独立导柱组，所述独立导柱组与所述微动开关位置相对应，所述独立导柱组包括导柱和导柱套，所述导柱位于所述导柱套内。优选地，所述下模板的下方设有下模脚，所述下模脚的下方设有下底板。优选地，所述上模板、下模板的宽度为500-600mm，所述斜锲装置的弹簧的长度为90-100mm。如上所述，本技术提供的一种汽车座椅连杆冲压拉伸模具，具有以下有益效果：该模具的结构是通过专一软件对产品走工位的模拟，精准算出材料的利用率，合理设计模具结构和尺寸，将本来需要多道的单冲模的冲压放在一套模具中生产，一次性出产品，达到最佳布局效果，让一工人、一台冲床，就可以完成多人、多台冲床才能完成的任务。能减少冲压工序、降低产品价格、提高效率，从而在同类产品中具有核心竞争力。附图说明图1为一种汽车座椅连杆冲压拉伸模具图。1—上模板，2—送料装置，3—微动开关，4—独立导柱组，5—回拉组块，6—成型镶块，7—下模脚，8—卸料导柱组件，9—下模板，10—下底板，11—斜锲装置，12—下浮动成型块。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1所示，本技术提供一种汽车座椅连杆冲压拉伸模具，包括上模板1、下模板9，所述上模板1的下方设有成型镶块6，所述上模板1与所述成型镶块6的之间设有回拉组块5和卸料导柱组件8，所述下模板9的上方设有斜锲装置11和下浮动成型块12，所述斜锲装置11位于所述回拉组件5的正下方，所述斜锲装置11包括斜锲块和弹簧，所述弹簧位于所述斜锲块的下方，所述斜锲块上设有斜面。在本实施例中，所述下浮动成型块12上设有一凸面，所述成型镶块上设有一凹面，所述凸面与所述凹面的形状相吻合。在本实施例中，所述上模板1的下方设有送料装置2，所述下模板9上设有氮气弹簧，所述氮气弹簧与所述送料装置2的位置相对应。在本实施例中，所述上模板1的下方设有微动开关3，所述下模板9的上方设有独立导柱组4，所述独立导柱组4与所述微动开关3位置相对应，所述独立导柱组4包括导柱和导柱套，所述导柱位于所述导柱套内。在本实施例中，所述下模板9的下方设有下模脚7，所述下模脚7的下方设有下底板10。在本实施例中，所述上模板1、下模板9的宽度为500-600mm，所述斜锲装置11的弹簧的长度为90-100mm。综上所述，本技术提供一种汽车座椅连杆冲压拉伸模具，该模具的结构是通过专一软件对产品走工位的模拟，精准算出材料的利用率，合理设计模具结构和尺寸，将本来需要多道的单冲模的冲压放在一套模具中生产，一次性出产品，达到最佳布局效果，让一工人、一台冲床，就可以完成多人、多台冲床才能完成的任务。能减少冲压工序、降低产品价格、提高效率，从而在同类产品中具有核心竞争力。所以，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅连杆冲压拉伸模具，其特征在于：包括上模板、下模板，所述上模板的下方设有成型镶块，所述上模板与所述成型镶块的之间设有回拉组块和卸料导柱组件，所述下模板的上方设有斜锲装置和下浮动成型块，所述斜锲装置位于所述回拉组件的正下方，所述斜锲装置包括斜锲块和弹簧，所述弹簧位于所述斜锲块的下方，所述斜锲块上设有斜面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅连杆冲压拉伸模具，其特征在于：包括上模板、下模板，所述上模板的下方设有成型镶块，所述上模板与所述成型镶块的之间设有回拉组块和卸料导柱组件，所述下模板的上方设有斜锲装置和下浮动成型块，所述斜锲装置位于所述回拉组件的正下方，所述斜锲装置包括斜锲块和弹簧，所述弹簧位于所述斜锲块的下方，所述斜锲块上设有斜面。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅连杆冲压拉伸模具，其特征在于：所述下浮动成型块上设有一凸面，所述成型镶块上设有一凹面，所述凸面与所述凹面的形状相吻合。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅连杆冲压拉伸模具，其特征在于：所述上模板的下方设有送料装置，所述下模...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艺林，
申请(专利权)人：江苏雨燕模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32