一种铝合金铸造轮毂全水冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铝合金铸造轮毂全水冷却装置，包括顶模、底模和侧模，其特征在于：顶模的顶面上形成有一凹腔，在凹腔的内表面上开设有多个环形的第一冷却槽，每个第一冷却槽内埋设有金属材质的第一冷却水管，在每个第一冷却槽的顶部设置有用于将第一冷却水管封装于第一冷却水槽内的第一密封条，侧模的侧壁上形成有凹槽，在凹槽的内表面上开设有多个第二冷却槽，每个第二冷却槽内埋设有金属材质的第二冷却水管，在每个第二冷却槽的顶部设置有用于将第二冷却水管封装于第二冷却水槽内的第二密封条，底模的底面上开设有多个第三冷却槽，每个第三冷却槽内埋设有金属材质的第三冷却水管，在每个第三冷却槽的顶部设置有用于将第三冷却水管封装于第三冷却水槽内的第三密封条。

Aluminium alloy casting wheel hub full water cooling device

The invention discloses a Aluminum Alloy hub water cooling device comprises a top bottom mold, casting, mold and the side mold, which is characterized in that a concave cavity is formed on the top surface of the top die, the inner surface of the cavity is provided with a plurality of annular first cooling tank, each of the first buried cooling tank the first cooling pipe of metal material, for the first package in the first cooling water cooling water tank of the first seal is arranged at the top of each of the first cooling groove, a groove is formed on the side wall of the side mold, the inner surface of the groove is provided with a plurality of second cooling channels, each of the second cooling tank is buried second cooling water pipe of metal material, for the second cooling water packaged in second cooling water tank second seal is arranged at the top of each of the second cooling tank, the bottom die on the bottom surface is provided with a plurality of third cooling tanks, each A third metal cooling pipe is embedded in the third cooling tank, and the third sealing strip used for encapsulating the third cooling water pipe in the third cooling water tank is arranged at the top of each third cooling tank.

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金铸造轮毂全水冷却装置
本专利技术涉及一种水冷却装置，尤其涉及一种铝合金铸造轮毂全水冷却装置。
技术介绍
世界汽车普及率的日益增加，中国也逐渐成为世界汽车生产基地。作为汽车最重要的安全部件，轮毂承受着汽车和载物质量作用的压力，受到车辆在启动、制动时动态扭矩的作用，还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力。轮毂的产品质量和可靠性不但关系到车辆和车上人员、物资的安全性，还影响到车辆在行驶中的平稳性、操纵性、舒适性等性能，这就要求轮毂的尺寸和形状精度高、动平衡好、疲劳强度高、刚度和弹性好、质量轻、美观、材料可回收等，而铝轮毂以其良好的综合性能满足了上述要求，在安全性、舒适性和轻量化(至少减轻30％的质量)等方面起到了重要的作用。汽车铝轮毂的成形工艺分为金属型重力铸造、低压铸造、挤压铸造、锻造工艺、旋压工艺，其中低压铸造具有生产效率高、铸件组织致密、自动化程度高等特点，可满足汽车铝轮毂的需要，成为了近年来国际上的主流工艺。国内汽车铝轮毂成形技术中，总产量的85％以上是采用低压铸造工艺生产，其余采用金属型重力铸造、挤压铸造和锻造工艺技术生产。在铝合金轮毂的铸造工艺过程中，在铝合金轮毂浇筑完成后，需要对铝合金轮毂进行冷却。现有低压铸造成型技术的模具，冷却方式一般有压缩空气冷却和水冷冷却。例如，现有公开号为CN201586739U的中国技术公开了《汽车轮毂低压铸造模具的冷却系》，其中底模的冷却系统包括气冷却系统，所述气冷却系统包括气管进气口、气管出气口、气管，所述气管进气口、气管出气口设于模具同一侧，所述气管沿轮毂中心形成一个回路，还包括水冷却系统，水冷却系统包括水管进水口、水管出水口、第一水管，所述水管进水口、水管出水口设于模具同一侧，所述第一水管沿轮毂辐条根部位置形成一个回路。又如，公开号为CN101530903A的中国技术公开了《铸造轮毂模具的水冷装置》，顶模内部设置有顶模冷却通道，冷却谁在顶模冷却通道中流动，顶模轮心部位设置冷却柱，冷却通道将冷却水导入，轮辐根部设置边模冷却通道，底模浇口处设置浇口冷却通道，底模还设置了底模冷却通道。然而，由于现有采用水冷进行冷却的铝合金铸造轮毂模具，采用在模具内部开设冷却通道，在冷却通道内注入冷却水，实现对铝合金铸造轮毂进行冷却，由于水对模具具有腐蚀作用，使用过久之后，模具与空气接触，造成模具生锈。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种铝合金铸造轮毂全水冷却装置，其能够保证铝合金铸造轮毂快速冷却，防止顶模、侧模和底模内部出现生锈的现象。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种铝合金铸造轮毂全水冷却装置，包括顶模、底模和侧模，所述顶模、底模和侧模形成铸造铝合金轮毂的型腔，其特征在于：所述顶模的顶面上形成有一凹腔，在该凹腔的内表面上开设有多个环形的第一冷却槽，每个第一冷却槽内埋设有金属材质的第一冷却水管，在每个第一冷却槽的顶部设置有用于将第一冷却水管封装于第一冷却水槽内的第一密封条，所述侧模的侧壁上形成有凹槽，在该凹槽的内表面上开设有多个第二冷却槽，每个第二冷却槽内埋设有金属材质的第二冷却水管，在每个第二冷却槽的顶部设置有用于将第二冷却水管封装于第二冷却水槽内的第二密封条，所述底模的底面上开设有多个第三冷却槽，每个第三冷却槽内埋设有金属材质的第三冷却水管，在每个第三冷却槽的顶部设置有用于将第三冷却水管封装于第三冷却水槽内的第三密封条。进一步地，所述每个第一冷却水管一端连接有第一进水总管，每个第一冷却水管另一端连接有第一回水管，所述每个第二冷却水管一端连接有第二进水总管，每个第二冷却水管另一端连接有第二回水管，所述每个第三冷却水管一端连接有第三进水总管，每个第三冷却水管另一端连接有第三回水管，所述第一进水总管、第二进水总管和第三进水总管与一进水总管连接，所述第一回水管、第二回水管和第三回水管与一回水总管连接，所述进水总管和回水总管与一冷却水槽形成冷水回路，所述冷却水槽内设置有制冷器，所述冷却水槽上设置有加水开关。通过设置进水总管和回水总管，使得水冷形成回路，同时，利用制冷器保证冷却水槽内的水温不至于上升。作为改进，所述第二冷却水槽内放置有多根第二冷却水管，所述第三冷却水槽内放置有多根第三冷却水管。通过设置多根冷却水管，提高冷却效果。再改进，所述第一密封条、第二密封条和第三密封条内侧形成有凹槽，凹槽的形状与冷却水管的外壁相适配，提高密封效果。再改进，所述第一冷却水槽、第二冷却水槽和第三冷却水槽内喷涂有防锈层，从而进一步地，防止模具内部生锈。再改进，所述顶模的上方设置有一放射状布置有多根喷雾管，每根喷雾管的中间共同连通有一喷雾总管，所述顶模的顶面上设置有多根用于支撑所述喷雾管的支撑管，所述每根喷雾管的外端连接有喷雾头。在模具型腔内的轮毂铸件初步凝固后，轮毂铸件得到初步冷却后，先打开侧模，侧模打开后，露出轮毂铸件的边缘部位，此时，喷雾头对准轮毂铸件的边缘部位进行水雾冷却，最后进行起模。在冷却过程中，先利用水冷却装置对铸件下端较厚部位进行先冷却，再在打开的时候直接对铸件上端较薄部位进行水雾冷却，使铸件原先最上端最后冷却凝固的部位也同时得到冷却，因此，避免轮毂的上端边缘处产生气泡和缩松等铸造缺陷；并且，在铸件最上端得到充分冷却凝固的情况下，该处的轮圈在脱模后就不易出现椭圆形的现象；同时，对铸件上端边缘直接进行水雾冷却后而充分凝固，增加了铸件对上模的包紧力，这样，在顶模连带铸件从底模上起模的时候就非常方便。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术通过在顶模、侧模和底模上沿着型腔的周缘开设有多个冷却水槽，在每个冷却水槽安装布置冷却水管，冷却水管内通冷却水，冷却水管将冷却水与模具内壁进行了隔离，避免了冷却水与模具直接接触，防止了模具内部即使在接触空气后也不易出现生锈的现象，同时，本专利技术通过在顶模、底模和侧模上设置多根冷却水管，保证了冷却效果。附图说明图1是本专利技术实施例中铝合金铸造轮毂全水冷却装置的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。如图1所示，本实施中的铝合金铸造轮毂全水冷却装置，包括顶模1、底模3、侧模2、第一冷却水管11、第二冷却水管21、第三冷却水管31、第一密封条12、第二密封条22、第三密封条32、第一进水总管、第二进水总管、第三进水总管、第一回水管、第二回水管、第三回水管、进水总管、回水总管、加水开关、制冷器、冷却水槽、喷雾管42、喷雾总管41、喷雾头43和支撑管44。其中，顶模1、底模3和侧模2形成铸造铝合金轮毂的型腔5，顶模1的顶面上形成有一凹腔13，在该凹腔13的内表面上开设有多个环形的第一冷却槽，每个第一冷却槽内埋设有金属材质的第一冷却水管11，在每个第一冷却槽的顶部设置有用于将第一冷却水管11封装于第一冷却水槽内的第一密封条12，所述侧模2的侧壁上形成有凹槽23，在该凹槽23的内表面上开设有多个第二冷却槽，每个第二冷却槽内埋设有金属材质的第二冷却水管21，在每个第二冷却槽的顶部设置有用于将第二冷却水管21封装于第二冷却水槽内的第二密封条22，所述底模3的底面上开设有多个第三冷却槽，每个第三冷却槽内埋设有金属材质的第三冷却水管31，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝合金铸造轮毂全水冷却装置，包括顶模(1)、底模(3)和侧模(2)，所述顶模(1)、底模(3)和侧模(2)形成铸造铝合金轮毂的型腔(5)，其特征在于：所述顶模(1)的顶面上形成有一凹腔(13)，在该凹腔(13)的内表面上开设有多个环形的第一冷却槽，每个第一冷却槽内埋设有金属材质的第一冷却水管(11)，在每个第一冷却槽的顶部设置有用于将第一冷却水管(11)封装于第一冷却水槽内的第一密封条(12)，所述侧模(2)的侧壁上形成有凹槽(23)，在该凹槽(23)的内表面上开设有多个第二冷却槽，每个第二冷却槽内埋设有金属材质的第二冷却水管(21)，在每个第二冷却槽的顶部设置有用于将第二冷却水管(21)封装于第二冷却水槽内的第二密封条(22)，所述底模(3)的底面上开设有多个第三冷却槽，每个第三冷却槽内埋设有金属材质的第三冷却水管(31)，在每个第三冷却槽的顶部设置有用于将第三冷却水管(31)封装于第三冷却水槽内的第三密封条(32)。

【技术特征摘要】
1.一种铝合金铸造轮毂全水冷却装置，包括顶模(1)、底模(3)和侧模(2)，所述顶模(1)、底模(3)和侧模(2)形成铸造铝合金轮毂的型腔(5)，其特征在于：所述顶模(1)的顶面上形成有一凹腔(13)，在该凹腔(13)的内表面上开设有多个环形的第一冷却槽，每个第一冷却槽内埋设有金属材质的第一冷却水管(11)，在每个第一冷却槽的顶部设置有用于将第一冷却水管(11)封装于第一冷却水槽内的第一密封条(12)，所述侧模(2)的侧壁上形成有凹槽(23)，在该凹槽(23)的内表面上开设有多个第二冷却槽，每个第二冷却槽内埋设有金属材质的第二冷却水管(21)，在每个第二冷却槽的顶部设置有用于将第二冷却水管(21)封装于第二冷却水槽内的第二密封条(22)，所述底模(3)的底面上开设有多个第三冷却槽，每个第三冷却槽内埋设有金属材质的第三冷却水管(31)，在每个第三冷却槽的顶部设置有用于将第三冷却水管(31)封装于第三冷却水槽内的第三密封条(32)。2.根据权利要求1所述的铝合金铸造轮毂全水冷却装置，其特征在于：所述每个第一冷却水管(11)一端连接有第一进水总管，每个第一冷却水管(11)另一端连接有第一回水管，所述每个第二冷却水管(21)一端连接有第二进水总管，每个第二冷却水管(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗绪惠，
申请(专利权)人：浙江六和轻机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33