一种汽车轮毂喷涂防护工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车轮毂喷涂防护工装，包括安装座，所述安装座上连接有沿周向均布的多个第一支撑杆，所述第一支撑杆远离安装座的一端设置有第一防护遮板，所述第一防护遮板用于遮盖汽车轮毂的螺栓孔，所述第一防护遮板通过第一连接部可拆卸连接在第一支撑杆上，所述安装座上还连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆远离安装座的一端设置有第二防护遮板，所述第二防护遮板用于遮盖汽车轮毂的中心孔，所述第二防护遮板通过第二连接部可拆卸连接在第二支撑杆上。本技术方案的工装能有效提高轮毂的喷涂效率和喷涂质量。高轮毂的喷涂效率和喷涂质量。高轮毂的喷涂效率和喷涂质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂喷涂防护工装


[0001]本技术涉及汽车轮毂加工
，具体而言，涉及一种汽车轮毂喷涂防护工装。

技术介绍

[0002]汽车轮毂上具有多个螺栓孔和一个中心孔，在轮毂喷涂过程中，需要将螺栓孔和中心孔均堵上避免油漆和粉末进入而影响装配。目前常规的防护工装，一般都是使用独立的堵头，在轮毂喷涂前，将独立的堵头逐个置入到轮毂的螺栓孔和中心孔内，由此存在工装安装入轮毂缓慢的问题，降低了轮毂喷涂的效率，且逐个安装堵头容易有安装不整齐，导致出现封堵不严密的问题，从而影响轮毂喷涂质量。

技术实现思路

[0003]本技术主要是提供一种汽车轮毂喷涂防护工装以用于解决上述技术问题。
[0004]本技术采用的技术方案是：一种汽车轮毂喷涂防护工装，包括安装座，所述安装座上连接有沿周向均布的多个第一支撑杆，所述第一支撑杆远离安装座的一端设置有第一防护遮板，所述第一防护遮板用于遮盖汽车轮毂的螺栓孔，所述第一防护遮板通过第一连接部可拆卸连接在第一支撑杆上，所述安装座上还连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆远离安装座的一端设置有第二防护遮板，所述第二防护遮板用于遮盖汽车轮毂的中心孔，所述第二防护遮板通过第二连接部可拆卸连接在第二支撑杆上。
[0005]本技术的有益效果为：通过设置安装座和支撑杆，使多个防护遮板同时得到可靠支撑连接，在工装安装时，将多个防护遮板同时置入汽车轮毂上的孔内，使防护遮板安装的同步性提高，避免封堵不严，保证封堵的稳定性，且多个防护遮板同步安装，能提高工装的安装效率，进而提高汽车轮毂喷涂效率。同时防护遮板可拆卸连接在支撑杆上，方便防护遮板的替换。
[0006]优选的，所述安装座上设有中心通孔，所述第二支撑杆穿设在中心通孔内且与中心通孔螺纹连接。通过采用上述结构，使第一防护遮板和第二防护遮板之间的高度可调，方便工装用于不同汽车轮毂的防护。
[0007]优选的，所述第二支撑杆的外周壁上设有外螺纹，所述中心通孔的内周壁上设有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹相互螺纹配合。通过采用上述结构，实现第二支撑杆与安装座的有效螺接，提高连接稳定性。
[0008]优选的，所述第二支撑杆远离第二防护遮板的一端连接有把手。通过采用上述结构，利于转动第二支撑杆，方便工装的使用。
[0009]优选的，所述第一连接部包括第一螺钉，所述第一支撑杆上设有第一螺纹孔，所述第一防护遮板上设有第一通孔，所述第一螺钉的杆部穿过第一通孔后与第一螺纹孔螺接，以使第一螺钉的头部将第一防护遮板抵接在第一支撑杆上。通过采用上述结构，实现第一支撑杆与第一防护遮板的可靠可拆卸连接，方便工装的使用。
[0010]优选的，所述第二连接部包括第二螺钉，所述第二支撑杆上设有第二螺纹孔，所述第二防护遮板上设有第二通孔，所述第二螺钉的杆部穿过第二通孔后与第二螺纹孔螺接，以使第二螺钉的头部将第二防护遮板抵接在第二支撑杆上。通过采用上述结构，实现第二支撑杆与第二防护遮板的可靠可拆卸连接，方便工装的使用。
附图说明
[0011]图1是本技术的一种汽车轮毂喷涂防护工装的结构示意图一；
[0012]图2是本技术的一种汽车轮毂喷涂防护工装的结构示意图二；
[0013]图3是本技术的使用状态结构示意图；
[0014]附图标记说明：
[0015]1、安装座；11、中心通孔；2、第一支撑杆；3、第一防护遮板；4、第二支撑杆；41、把手；5、第二防护遮板；6、第一螺钉；7、第二螺钉。
具体实施方式
[0016]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]如图1至图3所示，本技术提供一种汽车轮毂喷涂防护工装，包括安装座1，所述安装座1上连接有沿周向均布的多个第一支撑杆2，所述第一支撑杆2远离安装座1的一端设置有第一防护遮板3，所述第一防护遮板3用于遮盖汽车轮毂的螺栓孔，所述第一防护遮板3通过第一连接部可拆卸连接在第一支撑杆2上，所述安装座1上还连接有第二支撑杆4，所述第二支撑杆4远离安装座1的一端设置有第二防护遮板5，所述第二防护遮板5用于遮盖汽车轮毂的中心孔，所述第二防护遮板5通过第二连接部可拆卸连接在第二支撑杆4上。
[0019]具体的，所述安装座1上设有中心通孔11，所述第二支撑杆4穿设在中心通孔11内且与中心通孔11螺纹连接，由此使第一防护遮板3和第二防护遮板5之间的高度可调，方便工装用于不同汽车轮毂的防护。所述第二支撑杆4的外周壁上设有外螺纹，所述中心通孔11的内周壁上设有内螺纹，所述内螺纹与外螺纹相互螺纹配合。所述第二支撑杆4远离第二防护遮板5的一端连接有把手41，由此利于转动第二支撑杆4，方便工装的使用。
[0020]为了方便工装的使用，所述第一连接部包括第一螺钉6，所述第一支撑杆2上设有第一螺纹孔，所述第一防护遮板3上设有第一通孔，所述第一螺钉6的杆部穿过第一通孔后与第一螺纹孔螺接，以使第一螺钉6的头部将第一防护遮板3抵接在第一支撑杆2上，所述第二连接部包括第二螺钉7，所述第二支撑杆4上设有第二螺纹孔，所述第二防护遮板5上设有第二通孔，所述第二螺钉7的杆部穿过第二通孔后与第二螺纹孔螺接，以使第二螺钉7的头部将第二防护遮板5抵接在第二支撑杆4上。
[0021]为了提高封堵效果，所述第一防护遮板3和第二防护遮板5的外缘处均设有密封圈，所述密封圈与汽车轮毂上的孔壁紧密贴合。
[0022]虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂喷涂防护工装，其特征在于，包括安装座(1)，所述安装座(1)上连接有沿周向均布的多个第一支撑杆(2)，所述第一支撑杆(2)远离安装座(1)的一端设置有第一防护遮板(3)，所述第一防护遮板(3)用于遮盖汽车轮毂的螺栓孔，所述第一防护遮板(3)通过第一连接部可拆卸连接在第一支撑杆(2)上，所述安装座(1)上还连接有第二支撑杆(4)，所述第二支撑杆(4)远离安装座(1)的一端设置有第二防护遮板(5)，所述第二防护遮板(5)用于遮盖汽车轮毂的中心孔，所述第二防护遮板(5)通过第二连接部可拆卸连接在第二支撑杆(4)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷涂防护工装，其特征在于，所述安装座(1)上设有中心通孔(11)，所述第二支撑杆(4)穿设在中心通孔(11)内且与中心通孔(11)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂喷涂防护工装，其特征在于，所述第二支撑杆(4)的外周壁上设有外螺纹，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗绪惠，
申请(专利权)人：浙江六和轻机械有限公司，
类型：新型
国别省市：