汽车密封条前置喷涂装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种汽车密封条前置喷涂装置，包括箱体，于箱体上设有喷涂通道，与喷涂通道连通设有排风机构，还包括具有喷枪的喷涂机构，在喷涂通道的进口和出口处分别设有可同步运转的两个传送部，在喷涂通道内间隔布置的多个转动支撑部，相邻转动支撑部之间的距离为20～30cm，在喷涂通道的出口设有可施加约束力，而对密封条胶条的运动进行导向的约束导向部。本发明专利技术所述的汽车密封条前置喷涂装置可使得密封条胶条按设定的位置通过喷涂通道，能够防止密封条胶条通过时因发生翻转而出现划伤问题，也可防止因转动支撑部间距过大导致密封条胶条出现下垂堆积和变形问题，而可保证较软的密封条胶条顺利通过喷涂通道以完成前置喷涂工艺。

Front spraying device for automobile sealing strip

The invention provides a sealing strip of automobile front spraying device, which comprises a box body, the box body is provided with a spraying channel, and spraying channel communicated with exhaust mechanism also comprises a spraying mechanism with a spray gun, spray on the inlet and outlet channel are respectively provided with two transmitting synchronous operation, in the spraying passage interval the layout of the multi rotation supporting part, the distance between the adjacent rotation supporting part is 20 ~ 30cm, in the outlet of the channel is provided with spraying can be applied to guide binding constraints to guide the movement of the sealing strip. The invention of the automobile seal front spraying device can make the sealing strips by spraying channel according to the set position, can prevent the sealing strips through due to flip and scratch, can also prevent rotation supporting part spacing is too large to cause the seal strips out now vertical stacking and deformation. And it can ensure that the soft sealing strips smoothly through the spraying channel to complete the pre spraying process.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车密封条生产
，特别涉及一种汽车密封条前置喷涂装置。
技术介绍
轿车或SUV车型上普遍使用有密封条，密封条包括玻璃呢槽、门框密封条、后背门框密封条及部分机舱或车门系统的辅件密封条等。以汽车门框密封条的结构为例，其主体由海绵泡管、密实胶及芯材构成，海绵泡管部位在生产中需要进行喷涂有机硅或聚氨酯成分的涂层，以提升密封条的降噪、耐磨、密封及抗冻性能，并可防止污染钣金而美化外观等。密封条产品的生产工艺多数为挤出机挤出→制品硫化→制品冷却→制品成型→制品表面处理→制品喷涂→涂层固化→制品冷却→制品打码→制品打孔等。生产流程为橡胶密封条硫化完毕后进行喷涂，具体上在制品硫化完毕后，经过降温、表面处理，然后使用压力泵(桶)、重力桶、蠕动泵或齿轮泵等输送涂料至喷枪，喷枪将雾化的涂料喷涂至胶条表面，进而胶条再进入固化炉加热，水分挥发，涂料交联固化形成膜状涂层。具体上，现有的喷涂装置一般包含喷涂箱、喷涂料桶、涂料输送部件、气源、喷枪等。喷涂箱包含排风装置，料桶有重力式料桶、压力式料桶及常规的带搅拌的料桶等，能够适合不同的输送方式。涂料输送部件一般为重力式自流、压力泵送或蠕动泵泵送，喷枪主要为带喷涂针的大喷枪和无针的小喷枪两种。目前，常规工艺下的挤出线体一般设定的较长，多数挤出线体长度超过80米，从而会造成其占用厂地面积较大，同时前期设备采购投入的费用较高，且后期的设备能源耗费较大。为解决上述生产工艺存在的问题，以实现节能减排以及生产成本的降低，人们试图在挤出机挤出胶条后进入微波硫化炉前即进行喷涂，也就是采用前置喷涂工艺。在胶条喷涂后再借助微波硫化及热风硫化加热的温度同时实现胶条的硫化及涂层的同步固化，从而减少相应的表面预处理、涂层固化、及胶条冷却工序，同时也节约相应的设备、厂地，以及设备所消耗的能源。前置喷涂工艺采用先喷涂后硫化的方式，此工艺虽可解决传统工艺线体长，设备投入高以及能耗高的问题，但由于制品未进行硫化，橡胶制品较软，无挺性，极易造成变形和划伤，产品出现变形则意味着产品报废，生产成本上升，对于结构中含有海绵泡管尤其是壁薄的车门密封条等更加容易出现此问题。因此，现有前置喷涂工艺仅能针对玻璃呢槽或门框密封条等挺性好的产品，其已成为局限车门密封条等制品前置喷涂工艺推进的主要问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种汽车密封条前置喷涂装置，以能够适于较软的密封条产品采用前置喷涂工艺。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种汽车密封条前置喷涂装置，以在硫化工序前对由挤出机挤出的密封条胶条进行喷涂，该汽车密封条前置喷涂装置包括箱体，于所述箱体上设有具有进口及出口的喷涂通道，与所述喷涂通道连通设有排风机构，还包括具有喷枪的喷涂机构，所述喷枪设于所述喷涂通道内，以及，传送部，在所述喷涂通道的进口和出口处分别设置的可同步运转的两个；转动支撑部，在所述喷涂通道内沿所述密封条胶条的运动方向间隔布置有多个，且相邻转动支撑部之间的距离为20～30cm；约束导向部，在所述喷涂通道的出口设置，以可于滑经所述喷涂通道的密封条胶条的两相对侧施加约束力，而对所述密封条胶条的运动进行导向。进一步的，所述喷枪采用无针的低雾化气压喷枪。进一步的，所述喷枪为沿密封条胶条运动方向间隔布置的多个，且各所述喷枪的喷射方向与所述转动支撑部错开布置。进一步的，所述喷涂机构包括与所述喷枪连接的涂料供应单元及压缩气体供应单元，所述涂料供应单元包括涂料料桶，及经由输料管连接于所述涂料料桶和各所述喷枪之间的多个蠕动泵。进一步的，在所述涂料料桶内设有冷却机构及搅拌机构，在所述涂料料桶的底部设有电子称重机构，并在所述箱体上设有与所述电子称重机构联接的重量报警单元。进一步的，所述传送部包括转动设于所述箱体上的传送带，以及设于所述箱体上的驱使所述传送带运转的电机，所述转动支撑部为转动设于所述箱体上的转动支撑辊。进一步的，在各所述转动支撑辊与两个所述传送部之一间传动连接有承接该传送部的驱使，而使各所述转动支撑辊转动的传动部。进一步的，在所述箱体上对应于各所述转动支撑辊设有清理机构，在所述转动支撑辊转动时，所述清理机构可对所述转动支撑辊的外周面进行清理。进一步的，所述排风机构包括形成于所述箱体内的与所述喷涂通道相连通的排风通道，以及与所述排风通道连通的排风机，在所述排风通道与所述喷涂通道间设有涂料吸附件，并在所述箱体的一端设有吸附件更换口。进一步的，所述约束导向部包括并排设置于所述箱体上的两个导向转辊，两个所述导向转辊的转动轴线与所述密封条胶条的运动方向垂直布置，且两个所述导向转辊之间的距离可调。相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：本专利技术所述的汽车密封条前置喷涂装置通过传送部、多个转动支撑部以及约束导向部的设置，可使得密封条胶条按设定的位置通过喷涂通道，能够防止密封条胶条通过时因发生翻转而出现划伤问题，且相邻转动支撑部的距离设定为20～30cm，可防止因转动支撑部间距过大导致密封条胶条出现下垂堆积和变形问题，从而可保证较软的密封条胶条顺利通过喷涂通道，并由喷枪进行喷涂而完成前置喷涂工艺。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的汽车密封条前置喷涂装置的结构简图；图2为图1的左视图；图3为本专利技术实施例所述的传送带及转动支撑辊的结构简图；图4为本专利技术实施例所述的刮板的结构简图；图5为图2中A部分的局部放大图；附图标记说明：1-箱体，2-气压表，3-喷枪安装支架，4-喷枪，5-照明灯，6-进口传送带，7-出口传送带，8-转动支撑辊，9-皮带，10-第一电机，11-第二电机，12-约束转棍，13-油气分离器，14-涂料料桶，15-蠕动泵，16-电控柜，17-吸附棉，18-排风机，19-挡板，20-声光报警器，21-吸附件更换口，22-转动支撑辊安装架，23-刮板，24-密封条胶条，25-喷涂通道，26-排风通道。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。本专利技术涉及一种汽车密封条前置喷涂装置，其可在硫化工序前对由挤出机挤出的密封条胶条进行喷涂，以实现较软的汽车密封条的前置喷涂工艺的实施。本专利技术的汽车密封条前置喷涂装置包括箱体，在箱体上设有具有进口及出口的喷涂通道，与该喷涂通道连通设置有排风机构，该前置喷涂装置还包括具有喷枪的喷涂机构，所述喷枪设于所述喷涂通道内，以及在喷涂通道的进口和出口处分别设置的可同步运转的两个传送部，在喷涂通道内沿密封条胶条的运动方向间隔布置的多个转动支撑部，和在喷涂通道的出口设置的、可于滑经喷涂通道的密封条胶条的两相对侧施加约束力，而对密封条胶条的运动进行导向的约束导向部，其中，相邻转动支撑部之间的距离设置为20～30cm。本汽车密封条前置喷涂装置通过传送部、多个转动支撑部以及约束导向部的设置，可使得密封条胶条按设定的位置通过喷涂通道，能够防止密封条胶条通过时因发生翻转而出现划伤问题，且相邻转动支撑部的距离设定为20～30cm，也可防止因转动支撑部间距过大导致密封条胶条出现下垂堆积和变形问题，从而可保证较软的密本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车密封条前置喷涂装置，以在硫化工序前对由挤出机挤出的密封条胶条进行喷涂，该汽车密封条前置喷涂装置包括箱体(1)，于所述箱体(1)上设有具有进口及出口的喷涂通道(25)，与所述喷涂通道(25)连通设有排风机构，还包括具有喷枪(4)的喷涂机构，所述喷枪(4)设于所述喷涂通道(25)内，其特征在于：传送部，在所述喷涂通道(25)的进口和出口处分别设置的可同步运转的两个；转动支撑部，在所述喷涂通道(25)内沿所述密封条胶条(24)的运动方向间隔布置有多个，且相邻转动支撑部之间的距离为20～30cm；约束导向部，在所述喷涂通道(25)的出口设置，以可于滑经所述喷涂通道(25)的密封条胶条(24)的两相对侧施加约束力，而对所述密封条胶条(24)的运动进行导向。

【技术特征摘要】
1.一种汽车密封条前置喷涂装置，以在硫化工序前对由挤出机挤出的密封条胶条进行喷涂，该汽车密封条前置喷涂装置包括箱体(1)，于所述箱体(1)上设有具有进口及出口的喷涂通道(25)，与所述喷涂通道(25)连通设有排风机构，还包括具有喷枪(4)的喷涂机构，所述喷枪(4)设于所述喷涂通道(25)内，其特征在于：传送部，在所述喷涂通道(25)的进口和出口处分别设置的可同步运转的两个；转动支撑部，在所述喷涂通道(25)内沿所述密封条胶条(24)的运动方向间隔布置有多个，且相邻转动支撑部之间的距离为20～30cm；约束导向部，在所述喷涂通道(25)的出口设置，以可于滑经所述喷涂通道(25)的密封条胶条(24)的两相对侧施加约束力，而对所述密封条胶条(24)的运动进行导向。2.根据权利要求1所述的汽车密封条前置喷涂装置，其特征在于：所述喷枪(4)采用无针的低雾化气压喷枪。3.根据权利要求1所述的汽车密封条前置喷涂装置，其特征在于：所述喷枪(4)为沿密封条胶条(24)运动方向间隔布置的多个，且各所述喷枪(4)的喷射方向与所述转动支撑部错开布置。4.根据权利要求3所述的汽车密封条前置喷涂装置，其特征在于：所述喷涂机构包括与所述喷枪(4)连接的涂料供应单元及压缩气体供应单元，所述涂料供应单元包括涂料料桶(14)，及经由输料管连接于所述涂料料桶(14)和各所述喷枪(4)之间的多个蠕动泵(15)。5.根据权利要求4所述的汽车密封条前置喷涂装置，其特征在于：在所述涂料料桶(14)内设有冷却机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李向阳，陈志强，张振淼，
申请(专利权)人：保定威奕汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13