单线隧道洞内原地掉头转盘制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术属于隧道施工设备
，具体是一种单线隧道洞内原地掉头转盘。
技术介绍
新建单线铁路隧道长度较长时，施工车辆进入需在洞口就倒车一直到施工断面位置，有时倒车长度达1000m以上，出渣车、混凝土罐车和其他施工车辆都需倒车，在隧道内还有施工二衬台车、养护台车、防水板铺设台车等设施，隧道内无法实现出渣车等车辆掉头，倒车线路狭窄，车辆还需穿过施工台车，常常耗费大量时间，隧道内视线不好，常影响车辆行车安全和其他作业安全。
技术实现思路
本技术为了解决隧道内车辆掉头困难的问题，提供一种单线隧道洞内原地掉头转盘。本技术采取以下技术方案：一种单线隧道洞内原地掉头转盘，包括下架体、下架体骨架、主动轮、驱动链传动结构、减速机与电机、从动轮、转盘轴承、上转盘和上转盘骨架，下架体内设有下架体骨架，上转盘内设有上转盘骨架，下架体与上转盘之间设有转盘轴承，上转盘下侧安装有沿下架体上表面圆周运动的主动轮，主动轮通过驱动链传动结构与减速机与电机连接，下架体与上转盘之间还设有若干从动轮。所述的下架体和上转盘之间设有若干支垫。所述的下架体上侧设有可限制主动轮和从动轮运动轨迹的下架体轨道外挡，所述的下架体轨道外挡为圆周形。所述的上转盘周侧设有车辆引导架。与现有技术相比，本技术具有功能优化，安全高效省时。在某铁路单线隧道施工中，没有采用此装置时，传统出渣车倒车行驶1500m长隧道需要20～30分钟到作业面，其中安全风险较大，常影响其他工序安全施工。采用掉头装置需后要1人操作，可以实现原地掉头，1500m长隧道长度用3～５分钟可以安全行驶到工作面，对其他工序施工影响不大，该掉头转盘实用性能较好...
【技术保护点】
一种单线隧道洞内原地掉头转盘，其特征在于：包括下架体（1）、下架体骨架（2）、主动轮（4）、驱动链传动结构（5）、减速机与电机（6）、从动轮（7）、转盘轴承（8）、上转盘（9）和上转盘骨架（10），下架体（1）内设有下架体骨架（2），上转盘（9）内设有上转盘骨架（10），下架体（1）与上转盘（9）之间设有转盘轴承（8），上转盘（9）下侧安装有沿下架体（1）上表面圆周运动的主动轮（4），主动轮（4）通过驱动链传动结构（5）与减速机与电机（6）连接，下架体（1）与上转盘（9）之间还设有若干从动轮（7）。
【技术特征摘要】
1.一种单线隧道洞内原地掉头转盘，其特征在于：包括下架体（1）、下架体骨架（2）、主动轮（4）、驱动链传动结构（5）、减速机与电机（6）、从动轮（7）、转盘轴承（8）、上转盘（9）和上转盘骨架（10），下架体（1）内设有下架体骨架（2），上转盘（9）内设有上转盘骨架（10），下架体（1）与上转盘（9）之间设有转盘轴承（8），上转盘（9）下侧安装有沿下架体（1）上表面圆周运动的主动轮（4），主动轮（4）通过驱动链传动结构（5）与减速机与电机（6）连接，下架体（...
【专利技术属性】
技术研发人员：李昌生，徐付平，张志军，周建勇，李天义，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，中铁十二局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。