一种应用于汽车高效辅助控制结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件应用技术领域，具体公开了一种应用于汽车高效辅助控制结构，包括设置在汽车底板上的圆形定位底座，及与圆形定位底座连接的安装座，及设置在安装座上的U型定位板，及设置在U型定位板上的千斤顶，及设置在千斤顶一端的支撑板，及设置在圆形定位底座上且一端与千斤顶连接的液压气缸，其中，液压气缸与千斤顶之间通过L形连接杆连接；所述圆形定位底座与安装座之间为活动连接。本实用新型专利技术的一种应用于汽车高效辅助控制结构的有益效果在于：其设计结构合理，能高效的解决车辆陷入泥泞道路无法前进，车辆遇到窄路断头路无法原地掉头及爆胎无法快速更换等问题，同时本结构使用寿命长且适用安装多种车型实用范围广。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件应用
，具体涉及一种应用于汽车高效辅助控制结构，适用于汽车在多种情况下使用如泥泞的道路条件下或突遇死路的条件下或爆胎的条件下等。
技术介绍
汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和（或）货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆。其由发动机、底盘、行驶系统、转向系统、悬挂系统和制动系统组成。其分为，乘用车和商用车，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位，乘用车分为以下11种车型，主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背 乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车；商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内，主要有：客车、半挂牵引车、货车。当前的传统结构的乘用车，如小型乘用车、越野乘用车等，其在特殊路况下行驶如泥泞的路面、断头窄路面下行驶时，遇到上述两种路况下任何一种都会出现不可解决问题，泥泞的路面路面车辆轮胎陷入泥土中无法自身解决只能依靠外力辅助，断头的窄路面，因路面窄无法原地掉头，只能往后倒车、耗时且存在极大的安全隐患，同时当出现力轮胎爆胎状况时，只能依靠辅助的千斤顶进行顶起换台操作，使用千斤顶换胎作业使用操作不便、耗时。因此，基于上述问题，本技术提供一种应用于汽车高效辅助控制结构。
技术实现思路
技术目的：本技术的目的是提供一种应用于汽车高效辅助控制结构，其设计结构合理，能高效的解决车辆陷入泥泞道路无法前进，车辆遇到窄路断头路无法原地掉头及爆胎无法快速更换等问题，同时本结构使用寿命长且适用安装多种车型实用范围广。技术方案：本技术提供一种应用于汽车高效辅助控制结构，包括设置在汽车底板上的圆形定位底座，及与圆形定位底座连接的安装座，及设置在安装座上的U型定位板，及设置在U型定位板上的千斤顶，及设置在千斤顶一端的支撑板，及设置在圆形定位底座上且一端与千斤顶连接的液压气缸，其中，液压气缸与千斤顶之间通过L形连接杆连接；所述圆形定位底座与安装座之间为活动连接。本技术方案的，所述应用于汽车高效辅助控制结构，还包括设置在安装座上的第一齿轮传动箱，及设置在安装座上且与第一齿轮传动箱连接的第一驱动电机。本技术方案的，所述应用于汽车高效辅助控制结构，还包括设置在安装座上的第二齿轮传动箱，及设置在安装座上且分别与第二齿轮传动箱连接的第二驱动电机、第三驱动电机。本技术方案的，所述支撑板为圆形结构或方形结构或波浪形结构，其中，设置为圆形结构或方形结构或波浪形结构，其与地面接触面上均匀设置有圆滑凸起。与现有技术相比，本技术的一种应用于汽车高效辅助控制结构的有益效果在于：其设计结构合理，能高效的解决车辆陷入泥泞道路无法前进，车辆遇到窄路断头路无法原地掉头及爆胎无法快速更换等问题，同时本结构使用寿命长且适用安装多种车型实用范围广。附图说明图1是本技术的一种应用于汽车高效辅助控制结构的结构示意图；图2是本技术的一种应用于汽车高效辅助控制结构的连接杆结构示意图；图3本技术的一种应用于汽车高效辅助控制结构的实施例二结构示意图；图4本技术的一种应用于汽车高效辅助控制结构的实施例三结构示意图；其中，图中序号标注如下：1-圆形定位底座、2-安装座、3-U型定位板、4-千斤顶、5-支撑板、6-液压气缸、7-L形连接杆、8-第一齿轮传动箱、9-第一驱动电机、10-第二齿轮传动箱、11-第二驱动电机、12-第三驱动电机。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。实施例一如图1和图2所示的一种应用于汽车高效辅助控制结构，包括设置在汽车底板上的圆形定位底座1，及与圆形定位底座1连接的安装座2，及设置在安装座2上的U型定位板3，及设置在U型定位板3上的千斤顶4，及设置在千斤顶4一端的支撑板5，及设置在圆形定位底座1上且一端与千斤顶4连接的液压气缸6，其中，液压气缸6与千斤顶4之间通过L形连接杆7连接；圆形定位底座1与安装座2之间为活动连接，上述结构的辅助控制结构，能完成当汽车出现爆胎情况时，首先利用控制组件控制气缸6驱动L形连接杆7联动千斤顶4下移与地面成倾斜夹角状态，再利用千斤顶4顶起汽车，便于快速、高效、安全的进行轮胎的更换。实施例二如图1、图2和图3所示的一种应用于汽车高效辅助控制结构，包括设置在汽车底板上的圆形定位底座1，及与圆形定位底座1连接的安装座2，及设置在安装座2上的U型定位板3，及设置在U型定位板3上的千斤顶4，及设置在千斤顶4一端的支撑板5，及设置在圆形定位底座1上且一端与千斤顶4连接的液压气缸6，其中，液压气缸6与千斤顶4之间通过L形连接杆7连接；圆形定位底座1与安装座2之间为活动连接，上述结构的辅助控制结构，能完成当汽车出现爆胎情况时，首先利用控制组件控制气缸6驱动L形连接杆7联动千斤顶4下移与地面成倾斜夹角状态，再利用千斤顶4顶起汽车，便于快速、高效、安全的进行轮胎的更换；同时应用于汽车高效辅助控制结构，还包括设置在安装座2上的第一齿轮传动箱8，及设置在安装座2上且与第一齿轮传动箱8连接的第一驱动电机9，当汽车遇到端头窄路时，首先利用控制组件控制气缸6驱动L形连接杆7联动千斤顶4下移与地面成直角状态，再利用千斤顶4顶起汽车，再第一驱动电机9驱动第一齿轮传动箱8，活动连接的圆形定位底座1和安装座2，能完成原地掉头的目的。实施例三如图1、图2和图3所示的一种应用于汽车高效辅助控制结构，包括设置在汽车底板上的圆形定位底座1，及与圆形定位底座1连接的安装座2，及设置在安装座2上的U型定位板3，及设置在U型定位板3上的千斤顶4，及设置在千斤顶4一端的支撑板5，及设置在圆形定位底座1上且一端与千斤顶4连接的液压气缸6，其中，液压气缸6与千斤顶4之间通过L形连接杆7连接；圆形定位底座1与安装座2之间为活动连接，上述结构的辅助控制结构，能完成当汽车出现爆胎情况时，首先利用控制组件控制气缸6驱动L形连接杆7联动千斤顶4下移与地面成倾斜夹角状态，再利用千斤顶4顶起汽车，便于快速、高效、安全的进行轮胎的更换；应用于汽车高效辅助控制结构，还包括设置在安装座2上的第一齿轮传动箱8，及设置在安装座2上且与第一齿轮传动箱8连接的第一驱动电机9，当汽车遇到端头窄路时，首先利用控制组件控制气缸6驱动L形连接杆7联动千斤顶4下移与地面成直角状态，再利用千斤顶4顶起汽车，再第一驱动电机9驱动第一齿轮传动箱8，活动连接的圆形定位底座1和安装座2，能完成原地掉头的目的；应用于汽车高效辅助控制结构，还包括设置在安装座2上的第二齿轮传动箱10，及设置在安装座2上且分别与第二齿轮传动箱10连接的第二驱动电机11、第三驱动电机12，当汽车陷入泥泞的路况中时，首先利用控制组件控制气缸6驱动L形连接杆7联动千斤顶4下移与地面成直角状态，再利用千斤顶4顶起汽车，再依据需要通过第二驱动电机11或第三驱动电机12驱动第二齿轮传动箱10，活动连接的圆形定位底座1和安装座2，能左右移动，完成移除泥泞路况的目的。其中，应用于汽车高效辅助控制结构中，支撑板5为圆形结构或方形结构或波浪形结构，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于汽车高效辅助控制结构，其特征在于：包括设置在汽车底板上的圆形定位底座（1），及与圆形定位底座（1）连接的安装座（2），及设置在安装座（2）上的U型定位板（3），及设置在U型定位板（3）上的千斤顶（4），及设置在千斤顶（4）一端的支撑板（5），及设置在圆形定位底座（1）上且一端与千斤顶（4）连接的液压气缸（6），其中，液压气缸（6）与千斤顶（4）之间通过L形连接杆（7）连接；所述圆形定位底座（1）与安装座（2）之间为活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车高效辅助控制结构，其特征在于：包括设置在汽车底板上的圆形定位底座（1），及与圆形定位底座（1）连接的安装座（2），及设置在安装座（2）上的U型定位板（3），及设置在U型定位板（3）上的千斤顶（4），及设置在千斤顶（4）一端的支撑板（5），及设置在圆形定位底座（1）上且一端与千斤顶（4）连接的液压气缸（6），其中，液压气缸（6）与千斤顶（4）之间通过L形连接杆（7）连接；所述圆形定位底座（1）与安装座（2）之间为活动连接。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车高效辅助控制结构，其特征在于：所述应用于汽车高效辅助控制结构，还包括设置在安装座...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡红富，
申请(专利权)人：蔡红富，
类型：新型
国别省市：江苏;32