汽车用掉头装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车用掉头装置，其包括：底座；旋转设备，其包括与底座固定连接的立轴和与立轴连接的水平转盘；举升设备，其包括与转盘焊接的液压杆、与液压杆上端固定连接的圆盘和对称设置在圆盘上的两对支撑机构，两对支撑机构分别用于支撑轿车的两个前轮和两个后轮，支撑机构包括一个第一端与圆盘边缘固定连接的第一伸缩杆，第一伸缩杆的第二端转动连接有U形站架。本发明专利技术在保证车辆安全的前提下，使得轿车能够顺利快速的在原地掉头，本发明专利技术的结构简单，生产、维修方便、使用效果好，且具有可伸缩、易收纳、方便携带、操作安全快捷的优点。

Turning device for automobile

The invention discloses a turning device, a vehicle includes a base; rotating equipment, which comprises a base fixedly connected with the vertical and horizontal and vertical shaft of the turntable; lifting equipment, which comprises two of the support rod, and the mechanism of hydraulic turntable welding and hydraulic rod is fixedly connected with the disc and the disc is arranged in symmetry the two of the supporting mechanism are respectively used for supporting the car of the two front wheels and two rear wheels, the supporting mechanism comprises a first telescopic rod and a first end edge of the disk is fixedly connected with the first end of the telescopic rod second is rotatably connected with U shaped stand. The present invention under the premise of ensuring safety of vehicles, the car can smoothly and quickly turn in place, the invention has simple structure, production, convenient maintenance, good use effect, and is scalable, easy storage, convenient carrying, safe and efficient operation.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆辅助装置。更具体地说，本专利技术涉及一种汽车用掉头装置。
技术介绍
随着人们物质生活水平的提高，车辆也逐渐增多，城市的停车场地面积日见减少。轿车掉头需要的空间较大，在道路狭窄或拥挤的停车场地，轿车原地掉头比较困难，需要辅助设备帮助。从目前应用该技术看，实现轿车原地掉头大都采用让车离地转动的方法。有利用升降电机放下滑轮，通过滑轮及绳索来提升轿车完成原地掉头，该装置占用空间较大，携带不方便，且存在安全隐患；还有一种升降装置，利用液压动力系提升汽车，油缸的底端与固定架铰接，固定架与升降架匹配，与油缸相配的活塞杆的外端头与升降架相接，可以实现轿车的原地掉头，该装置的提升涉及到轿车底盘的支点，要求装置与轿车的底盘接触部位能够承受足够的压力或拉力。然而，轿车底盘的顶起位置不易对准，操作人员必须熟悉轿车结构，才能找到准确的安装点，如顶起位置稍有偏移，顶起装置易打滑，从而导致对轿车底盘造成一定的损坏。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本专利技术还有一个目的是提供一种汽车用掉头装置，其通过设计四个支撑机构，通过将第一伸缩杆朝着靠近轿车中心的方向收缩，带动四个站架相对车轮向下转动至轿车车轮与地面之间，将轿车的四个车轮与地面隔离，此时站架凸面上的第一球形钢珠与地面接触，然后通过旋转油缸带动转盘转动，从而带动轿车转动一定角度，最终完成轿车的掉头；本专利技术具有可伸缩、易收纳、方便携带、操作安全快捷的优点。为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，提供了一种汽车用掉头装置，其包括：底座；旋转设备，其包括下端与所述底座固定连接的立轴和与所述立轴上端轴承连接的水平设置的转盘；所述转盘的外周上设有四个第一通孔；举升设备，其包括下端与所述转盘焊接的液压杆、与所述液压杆上端固定连接的圆盘和对称设置在所述圆盘上的两对支撑机构，两对所述支撑机构分别用于支撑轿车的两个前轮和两个后轮，任一所述支撑机构包括一个第一端与所述圆盘边缘固定连接的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的第二端朝着远离所述圆盘中心的方向水平延伸并连接有U形站架，所述U形站架包括两个竖直设置的第一板体和两侧边分别与两个所述第一板体的同一侧边连接的弧形板，两个所述第一板体远离所述弧形板的位置处分别设有一个固定孔，两个所述固定孔相对设置，一个所述固定孔中设有一个与所述第一板体垂直的水平转轴，所述转轴穿过所述第一板体并与其轴承连接；所述弧形板的凸面上设有多个凹槽，任一所述凹槽滚动设有一个第一球形钢珠，所述第一球形钢珠的一部分容纳于所述凹槽中，一部分位于所述凹槽外部；所述弧形板的一弧形边上设有与所述第一板体垂直的长条形的第二板体，两个所述第一板体和所述第二板体均位于所述弧形板的凸面的同侧，所述第二板体背离所述弧形板的一侧面上设有凸块，所述第一伸缩杆的第二端与所述凸块铰接，以实现所述第一伸缩杆与所述U形站架的转动连接，使得所述U形站架可相对所述第一伸缩杆转动，且所述第一伸缩杆与所述第二板体的夹角为0～90°；当所述夹角为0°时，所述第二板体为水平状态且位于两个所述第一板体的上方，所述弧形板的位于所述第一板体和所述圆盘之间且朝向远离所述圆盘的方向弯曲；当所述夹角为90°时，所述第二板体为竖直状态且位于所述第一板体和所述圆盘之间，所述弧形板位于两个所述第一板体的下方且向上弯曲。优选的是，所述的汽车用掉头装置，所述凹槽的开口处设有上下贯通的中空圆台状的密封垫，其直径较大的底面与所述凹槽固定连接，所述密封垫的直径较小的底面的直径小于所述第一球形钢珠的直径，使得所述第一球形钢珠卡设于所述密封垫与所述凹槽形成的贯通的空间中，所述第一球形钢珠与所述凹槽之间设有多个第二球形钢珠。优选的是，所述的汽车用掉头装置，所述转盘外部设置有其同圆心的圆环，所述圆环与所述转盘之间通过四个水平设置的连接杆连接，所述圆环与所述转盘之间还设置有四个分别与四个第一伸缩杆相对应的第二伸缩杆，任一所述第二伸缩杆的第一端与所述圆环的边缘铰接，第二端设有钩体，所述钩体可卡设于所述第一通孔或所述第二通孔中；所述第二伸缩杆设置为：所述第二伸缩杆压缩至极限位置时，所述钩体卡设于所述第一通孔中；所述第二伸缩杆伸长状态时，所述钩体卡设于所述第二通孔中。优选的是，所述的汽车用掉头装置，还包括旋转油缸，所述旋转油缸推动所述转盘相对立轴转动，从而带动所述举升设备转动。优选的是，所述的汽车用掉头装置，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆均为液压伸缩杆。优选的是，所述的汽车用掉头装置，所述密封垫的高、所述凹槽的半径、所述第一球形钢珠的半径和所述第二球形钢珠的直径比为2:5:4:1。优选的是，所述的汽车用掉头装置，所述凸块与所述弧形板的间距和所述弧形板侧边的长度比为1:1。本专利技术至少包括以下有益效果：1、本专利技术通过设计四个支撑机构，通过将第一伸缩杆朝着靠近轿车中心的方向收缩，带动四个站架相对车轮向下转动至轿车车轮与地面之间，将轿车的四个车轮与地面隔离，此时站架通过其凸面上的第一球形钢珠与地面转动接触，然后通过旋转油缸带动转盘转动，从而带动轿车转动一定角度，最终完成轿车的掉头；本专利技术在保证车辆安全的前提下，使得轿车能够顺利快速的在原地掉头，本专利技术的结构简单，生产、维修方便、使用效果好，且具有可伸缩、易收纳、方便携带、操作安全快捷的优点；2、本专利技术在平时不使用时，处于压缩折叠状态，第一伸缩杆为收缩状态，第一伸缩杆与第二板体的夹角为0°，第二伸缩杆为收缩状态，其第二端的钩体固定于转盘上的第一通孔中；当车辆需要进行原地转向或掉头作业时，将本装置置于轿车底部的中心处，将四个第一伸缩杆分别朝着远离圆盘的方向移动至轿车的四个车轮处，在液压杆的作用下将举升设备向上移动至U形支架的转轴与轿车车轮的轮轴齐平，将两个转轴分别固定于轮轴两侧，此时弧形板位于轿车车轮与圆盘之间且朝着靠近轿车车轮的方向弯曲，将四对转轴分别与轿车的四个车轮固定，将第一伸缩杆朝着靠近圆盘的方向收缩，带动U形站架相对轿车车轮向下转动至夹角为90°，此时，第二板体为竖直状态且位于第一板体和圆盘之间，弧形板位于第一板体的下方且其凸面与地面接触，将轿车的四个车轮与地面隔离开，使得轿车整体离地，启动旋转油缸带动转盘相对立轴转动，从而带动轿车转动，最终完成轿车的原地掉头；完成掉头作业以后，将四个第一伸缩杆分别朝着远离圆盘的方向伸长，带动U形站架相对轿车车轮向上转动至夹角为0°，此时，第二板体为水平状态且位于第一板体上方，弧形板位于第一板体和圆盘之间，将四对转轴分别从轿车车轮上卸下，将第二伸缩杆缩回并收纳于转盘与圆环之间，第一伸缩杆缩回至极限位置，将本装置从轿车车底取出，在液压杆的作用下将本装置收缩为压缩状态，等待下次掉头作业，本专利技术设计结构简单，操作安全，方便携带；3、本专利技术设计可相对圆环转动的第二伸缩杆，在本专利技术使用过程中，将第二伸缩杆的第二端的钩体固定于第二通孔中，对第一伸缩杆起到支撑作用，使得第一伸缩杆的中部受力，保证在第一伸缩杆不会因为轿车的重力而弯曲；在不使用时，第二伸缩杆可收缩并收纳于转盘与圆环之间，操作简单，节省空间，收纳方便，使得本专利技术携带方便；4、本专利技术在转盘与圆盘之间设置液压杆，在使用时利用液压杆将转盘和支撑机构向上调节，增加圆盘与转盘在轴向上的间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用掉头装置，其特征在于，其包括：底座；旋转设备，其包括下端与所述底座固定连接的立轴和与所述立轴上端轴承连接的水平设置的转盘；所述转盘的外周上设有四个第一通孔；举升设备，其包括下端与所述转盘焊接的液压杆、与所述液压杆上端固定连接的圆盘和对称设置在所述圆盘上的两对支撑机构，两对所述支撑机构分别用于支撑轿车的两个前轮和两个后轮，任一所述支撑机构包括一个第一端与所述圆盘边缘固定连接的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的第二端朝着远离所述圆盘中心的方向水平延伸并连接有U形站架，所述U形站架包括两个竖直设置的第一板体和两侧边分别与两个所述第一板体的同一侧边连接的弧形板，两个所述第一板体远离所述弧形板的位置处分别设有一个固定孔，两个所述固定孔相对设置，一个所述固定孔中设有一个与所述第一板体垂直的水平转轴，所述转轴穿过所述第一板体并与其轴承连接；所述弧形板的凸面上设有多个凹槽，任一所述凹槽滚动设有一个第一球形钢珠，所述第一球形钢珠的一部分容纳于所述凹槽中，一部分位于所述凹槽外部；所述弧形板的一弧形边上设有与所述第一板体垂直的长条形的第二板体，两个所述第一板体和所述第二板体均位于所述弧形板的凸面的同侧，所述第二板体背离所述弧形板的一侧面上设有凸块，所述第一伸缩杆的第二端与所述凸块铰接，以实现所述第一伸缩杆与所述U形站架的转动连接，使得所述U形站架可相对所述第一伸缩杆转动，且所述第一伸缩杆与所述第二板体的夹角为0～90°；当所述夹角为0°时，所述第二板体为水平状态且位于两个所述第一板体的上方，所述弧形板的位于所述第一板体和所述圆盘之间且朝向远离所述圆盘的方向弯曲；当所述夹角为90°时，所述第二板体为竖直状态且位于所述第一板体和所述圆盘之间，所述弧形板位于两个所述第一板体的下方且向上弯曲。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用掉头装置，其特征在于，其包括：底座；旋转设备，其包括下端与所述底座固定连接的立轴和与所述立轴上端轴承连接的水平设置的转盘；所述转盘的外周上设有四个第一通孔；举升设备，其包括下端与所述转盘焊接的液压杆、与所述液压杆上端固定连接的圆盘和对称设置在所述圆盘上的两对支撑机构，两对所述支撑机构分别用于支撑轿车的两个前轮和两个后轮，任一所述支撑机构包括一个第一端与所述圆盘边缘固定连接的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的第二端朝着远离所述圆盘中心的方向水平延伸并连接有U形站架，所述U形站架包括两个竖直设置的第一板体和两侧边分别与两个所述第一板体的同一侧边连接的弧形板，两个所述第一板体远离所述弧形板的位置处分别设有一个固定孔，两个所述固定孔相对设置，一个所述固定孔中设有一个与所述第一板体垂直的水平转轴，所述转轴穿过所述第一板体并与其轴承连接；所述弧形板的凸面上设有多个凹槽，任一所述凹槽滚动设有一个第一球形钢珠，所述第一球形钢珠的一部分容纳于所述凹槽中，一部分位于所述凹槽外部；所述弧形板的一弧形边上设有与所述第一板体垂直的长条形的第二板体，两个所述第一板体和所述第二板体均位于所述弧形板的凸面的同侧，所述第二板体背离所述弧形板的一侧面上设有凸块，所述第一伸缩杆的第二端与所述凸块铰接，以实现所述第一伸缩杆与所述U形站架的转动连接，使得所述U形站架可相对所述第一伸缩杆转动，且所述第一伸缩杆与所述第二板体的夹角为0～90°；当所述夹角为0°时，所述第二板体为水平状态且位于两个所述第一板体的上方，所述弧形板的位于所述第一板体和所述圆盘之间且朝向远离所述圆盘的方向弯曲；当所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴泽忠，
申请(专利权)人：吴泽忠，
类型：发明
国别省市：广西;45