一种大型汽轮机组碰缸试验的控制方法技术

本发明专利技术公开了一种大型汽轮机组碰缸试验的控制方法，包括将所述碰缸试验的数据采集点分成至少两个类别，并根据不同类别数据采集点的数据采集需求设置数据采集装置；分析所述碰缸试验过程，制定碰缸试验标准工序，并根据碰缸试验标准工序进行碰缸试验；对碰缸试验中的汽缸整体微量移动进行精确控制；以及通过监测碰缸试验中汽缸与转子的碰触情况，制定汽缸与转子碰触点的判定量化标准。本发明专利技术通过制定标准工序以及汽缸与转子碰触点判定标准，对数据采集点进行分类，改善汽缸的刚性，实现汽缸整体移动微量精确控制，提升数据的精确度，建立碰缸试验数据分析与计算模型等，保证试验的安全性、精确性、易操作性，并提高时效。

Control method for large steam turbine set collision test

The invention discloses a method for controlling a cylinder test with large steam turbine, including the data acquisition point of the touch cylinder test is divided into at least two categories, and set the data acquisition data acquisition device according to the needs of different categories of data point; analysis of the touch cylinder test process, making touch cylinder test standard procedure and, according to the standard procedure of touch touch cylinder test cylinder test; precise control on the cylinder test in the whole cylinder and by monitoring the moving trace; touch the cylinder and rotor cylinder test in touch, making the cylinder and rotor contact quantitative judgment standard. The present invention through the standard procedure and the cylinder and rotor touch point criterion to classify the data acquisition point, improve the rigidity of the cylinder, the cylinder to achieve the overall mobile trace precise control, improve the accuracy of the data, establish the touch cylinder test data analysis and calculation model, to ensure the safety, accuracy and easy operation test. And improving efficiency.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽轮机试验领域，尤其涉及一种大型汽轮机组碰缸试验的精确控制方法。
技术介绍
碰缸试验是指在汽缸全实缸扣合状态下(汽缸的垂弧、汽缸与转子的动静配合间隙及定位等，为冷态安装情况的最准确状态)，相对移动转子或汽缸，检查、调整与验证转子与汽缸的径向、轴向的动静配合最小通流间隙，使其符合设计要求，同时依据相关检测数据进行转子与汽缸的最终精确定位，满足运行工况要求的过程。其属于汽轮机组的特异性安装工艺，也是汽轮机组最为关键安装工艺。可分为径向碰缸试验和轴向碰缸试验。但现有的碰钢试验仅适合常规全速汽轮机组，但对大型半速汽轮机组，尤其是核电站百万千瓦级半速汽轮机组的超大型汽缸，因尺寸与重量较大，且缸体较薄，整体刚度较差，现有技术测量时易发生阶跃数据，直接影响测量的准确与精确、汽缸整体微量移动难以精确控制等，常需多次调整才能达到试验验证合格要求，施工工作量大并伴随其他技术难题。如：1)汽缸整体刚度较差，汽缸移动时需克服的较大摩擦力，且摩擦力不均匀，影响汽缸顺畅移动。如阳江核电项目百万千瓦级核电半速汽轮机，其汽缸尺寸大(如低压内缸两侧猫爪的跨度达13.5m)，汽缸体刚性较差，汽缸垂弧较大；其汽缸重量大(如低压内缸重达291吨)、猫爪的承载面仅10cm*10cm等，造成移动汽缸需克服的较大摩擦力，且猫爪处的摩擦力存在不均匀影响汽缸顺畅移动。2)测量基准点的准确性、测量数据的精确度的不足，影响碰缸试验准确。汽缸猫爪等测量点，百分表等测量数据，准确性、精确度易受到汽缸移动过程中的弹性变形、阶跃数据等因素影响，影响碰缸试验准确，进而影响转子与汽缸动静配合最小间隙的有效调整、转子与汽缸的精确定位。3)汽缸整体移动过程中不能微量控制，易发生“突然窜动”造成动静触碰甚至损伤设备的安全风险。4)未有效实现汽缸整体移动量不大于10μm的微量控制。因此，有必要提供一种适用于大型汽轮机组，尤其是核电站大型汽轮机组的碰缸试验的控制方法，以此来确保试验的安全性、精确性、易操作性，并提高时效。
技术实现思路
针对上述现有技术才能在的缺陷，本申请提供了一种大型汽轮机组碰缸试验的控制方法，其针对超大型汽缸碰缸试验的需求，主要包括：制定标准工序以及汽缸与转子碰触点判定标准，优化数据采集基准点，改善汽缸的刚性，实现汽缸整体移动微量精确控制(精确控制：对大型汽轮机组的碰缸试验的测量基准点及测量工艺、调整与定位分析均实现精确度达到μm级，对大型汽缸的整体微量移动的精确控制——最小移动量可达到5μm，来实现转子与汽缸通流最小动静间隙的精确调整，实现汽缸相对转子的径向/轴向的精确定位)，提升数据的精确度，建立碰缸试验数据分析与计算模型等，形成一整套适用于大型汽缸碰缸试验，尤其是核电站大型汽缸碰缸试验的新工艺方法，以确保试验的安全性、精确性、易操作性，并提高时效。本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案如下：提供了一种大型汽轮机组碰缸试验的控制方法，其包括如下步骤：S1、将所述碰缸试验的数据采集点分成至少两个类别，并根据不同类别数据采集点的数据采集需求设置数据采集装置；S2、分析所述碰缸试验过程，制定碰缸试验标准工序，并根据所述碰缸试验标准工序进行碰缸试验；S3、对所述碰缸试验中的汽缸整体微量移动进行精确控制；其中，所述微量移动指移动量为小于或等于5μm的移动；所述精确控制指对所述大型汽轮机组碰缸试验的数据采集、汽缸或转子的位置调整以及汽缸或转子的定位均实现精确度达到μm级的控制；S4、通过监测所述碰缸试验中汽缸与转子的碰触情况，制定所述汽缸与转子碰触点的判定量化标准。优选的，所述步骤S1中，至少两个类别包括基准点和校核点，且所述基准点为重要采集点，所述校核点为次要采集点。优选的，所述步骤S1中，还包括建立转子定位的基准点，并在所述碰缸试验过程中对所述转子相对所述转子定位的基准点的位置进行实时监测。优选的，步骤S2中，所述碰缸试验标准工序包括：S201、进行所述碰缸试验前的准备工作；S202、进行水平方向的径向碰缸试验，在径向水平方向上对所述汽缸和转子进行精确定位；S203、进行垂直方向的径向碰缸试验，在径向垂直方向上对所述汽缸和转子进行精确定位；S204、进行轴向碰缸试验，在轴向方向上对所述汽缸和转子进行精确定位。优选的，所述步骤S202包括：S202a、将所述汽缸整体平行向右侧或左侧进行移动，依据所述数据采集点测量到的所述汽缸移动的数据来计算所述汽缸相对所述转子左侧的整体移动量a和所述汽缸相对所述转子右侧的整体移动量b，所述整体移动量a和整体移动量b即分别为所述汽缸在水平方向上与所述转子左侧和右侧间的整体最小通流间隙值；S202b、根据所述汽缸在水平方向上与所述转子左侧和右侧间的整体最小通流间隙值调整所述汽缸与转子的相对位置；S202c、再将所述汽缸的调端或电端分别单独水平向右侧或左侧进行移动，依据所述数据采集点测量到的所述汽缸移动的数据来计算所述汽缸调端相对转子左侧的单侧水平移动量a’、所述汽缸调端相对转子右侧的单侧水平移动量b’、所述汽缸电端相对转子左侧的单侧水平移动量a”以及所述汽缸电端相对转子右侧的单侧水平移动量b”；所述单侧水平移动量a’、单侧水平移动量b’、单侧水平移动量a”以及单侧水平移动量b”分别为所述汽缸调端在水平方向上与转子左侧的最小通流间隙值、所述汽缸调端在水平方向上与转子右侧的最小通流间隙值、所述汽缸电端在水平方向上与转子左侧的最小通流间隙值、所述汽缸电端在水平方向上与转子右侧的最小通流间隙值；S202d、根据各所述最小通流间隙值对所述汽缸进行调整，使其满足所述碰缸试验要求，并且在所述碰缸试验验证合格后，根据验证合格数据对所述汽缸与转子进行径向水平方向的精确定位。优选的，所述步骤S203包括：S203a、将所述汽缸整体平行抬起或下降，依据所述数据采集点测量到的所述汽缸移动的数据来计算所述汽缸相对所述转子下侧的整体移动量c和所述汽缸相对所述转子上侧的整体移动量d，所述整体移动量c和整体移动量d即分别为所述汽缸在垂直方向上与所述转子下侧或上侧间的整体最小通流间隙值；S203b、根据所述汽缸在垂直方向上与所述转子下侧或上侧间的整体最小通流间隙值调整所述汽缸与转子的相对位置；S203c、再将所述汽缸的调端或电端分别单独垂直抬起或垂直下降，依据所述数据采集点测量到的所述汽缸移动的数据来计算所述汽缸调端相对转子下侧的单侧垂直移动量c’、所述汽缸调端相对转子上侧的单侧垂直移动量d’、所述汽缸电端相对转子下侧的单侧垂直移动量c”以及所述汽缸电端相对转子上侧的单侧垂直移动量d”；所述单侧垂直移动量c’、单侧垂直移动量d’、单侧垂直移动量c”以及单侧垂直移动量d”分别为所述汽缸调端在垂直方向上与转子下侧的最小通流间隙值、所述汽缸调端在垂直方向上与转子上侧的最小通流间隙值、所述汽缸电端在垂直方向上与转子下侧的最小通流间隙值、所述汽缸电端在垂直方向上与转子上侧的最小通流间隙值；S203d、根据各所述最小通流间隙值对所述汽缸进行调整，使其满足所述碰缸试验要求，并且在所述碰缸试验验证合格后，根据验证合格数据对所述汽缸与转子进行径向垂直方向的精确定位。优选的，所述步骤S204包括高压缸轴向碰缸试验，所述高压缸轴向碰缸试验包括：S204a、将所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型汽轮机组碰缸试验的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、将所述碰缸试验的数据采集点分成至少两个类别，并根据不同类别数据采集点的数据采集需求设置数据采集装置；S2、分析所述碰缸试验过程，制定碰缸试验标准工序，并根据所述碰缸试验标准工序进行碰缸试验；S3、对所述碰缸试验中的汽缸整体微量移动进行精确控制；其中，所述微量移动指移动量为小于或等于5μm的移动；所述精确控制指对所述大型汽轮机组碰缸试验的数据采集、汽缸或转子的位置调整以及汽缸或转子的定位均实现精确度达到μm级的控制；S4、通过监测所述碰缸试验中汽缸与转子的碰触情况，制定所述汽缸与转子碰触点的判定量化标准。

【技术特征摘要】
1.一种大型汽轮机组碰缸试验的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、将所述碰缸试验的数据采集点分成至少两个类别，并根据不同类别数据采集点的数据采集需求设置数据采集装置；S2、分析所述碰缸试验过程，制定碰缸试验标准工序，并根据所述碰缸试验标准工序进行碰缸试验；S3、对所述碰缸试验中的汽缸整体微量移动进行精确控制；其中，所述微量移动指移动量为小于或等于5μm的移动；所述精确控制指对所述大型汽轮机组碰缸试验的数据采集、汽缸或转子的位置调整以及汽缸或转子的定位均实现精确度达到μm级的控制；S4、通过监测所述碰缸试验中汽缸与转子的碰触情况，制定所述汽缸与转子碰触点的判定量化标准。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S1中，至少两个类别包括基准点和校核点，且所述基准点为重要采集点，所述校核点为次要采集点。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述步骤S1中，还包括建立转子定位的基准点，并在所述碰缸试验过程中对所述转子相对所述转子定位的基准点的位置进行实时监测。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤S2中，所述碰缸试验标准工序包括：S201、进行所述碰缸试验前的准备工作；S202、进行水平方向的径向碰缸试验，在径向水平方向上对所述汽缸和转子进行精确定位；S203、进行垂直方向的径向碰缸试验，在径向垂直方向上对所述汽缸和转子进行精确定位；S204、进行轴向碰缸试验，在轴向方向上对所述汽缸和转子进行精确定位。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述步骤S202包括：S202a、将所述汽缸整体平行向右侧或左侧进行移动，依据所述数据采集点测量到的所述汽缸移动的数据来计算所述汽缸相对所述转子左侧的整体移动量a和所述汽缸相对所述转子右侧的整体移动量b，所述整体移动量a和整体移动量b即分别为所述汽缸在水平方向上与所述转子左侧和右侧间的整体最小通流间隙值；S202b、根据所述汽缸在水平方向上与所述转子左侧和右侧间的整体最小通流间隙值调整所述汽缸与转子的相对位置；S202c、再将所述汽缸的调端或电端分别单独水平向右侧或左侧进行移动，依据所述数据采集点测量到的所述汽缸移动的数据来计算所述汽缸调端相对转子左侧的单侧水平移动量a’、所述汽缸调端相对转子右侧的单侧水平移动量b’、所述汽缸电端相对转子左侧的单侧水平移动量a”以及所述汽缸电端相对转子右侧的单侧水平移动量b”；所述单侧水平移动量a’、单侧水平移动量b’、单侧水平移动量a”以及单侧水平移动量b”分别为所述汽缸调端在水平方向上与转子左侧的最小通流间隙值、所述汽缸调端在水平方向上与转子右侧的最小通流间隙值、所述汽缸电端在水平方向上与转子左侧的最小通流间隙值、所述汽缸电端在水平方向上与转子右侧的最小通流间隙值；S202d、根据各所述最小通流间隙值对所述汽缸进行调整，使其满足所述碰缸试验要求，并且在所述碰缸试验验证合格后，根据验证合格数据对所述汽缸与转子进行径向水平方向的精确定位。6.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述步骤S203包括：S203a、将所述汽缸整体平行抬起或下降，依据所述数据采集点测量到的所述汽缸移动的数据来计算所述汽缸相对所述转子下侧的整体移动量c和所述汽缸相对所述转子上侧的整体移动量d，所述整体移动量c和整体移动量d即分别为所述汽缸在垂直方向上与所述转子下侧或上侧间的整体最小通流间隙值；S203b、根据所述汽缸在垂直方向上与所述转子下侧或上侧间的整体最小通流间隙值调整所述汽缸与转子的相对位置；S203c、再将所述汽缸的调端或电端分别单独垂直抬起或垂直下降，依据所述数据采集点测量到的所述汽缸移动的数据来计算所述汽缸调端相对转子下侧的单侧垂直移动量c’、所述汽缸调端相对转子上侧的单侧垂直移动量d’、所述汽缸电端相对转子下侧的单侧垂直移动量c”以及所述汽缸电端相对转子上侧的单侧垂直移动量d”；所述单侧垂直移动量c’、单侧垂直移动量d’、单侧垂直移动量c”以及单侧垂直移动量d”分别为所述汽缸调端在垂直方向上与转子下侧的最小通流间隙值、所述汽缸调端在垂直方向上与转子上侧的最小通流间隙值、所述汽缸电端在垂直方向上与转子下侧的最小通流间隙值、所述汽缸电端在垂直方向上与转子上侧的最小通流间隙值；S203d、根据各所述最小通流间隙值对所述汽缸进行调整，使其满足所述碰缸试验要求，并且在所述碰...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨新生，刘剑，赵文奇，何伯韬，严玉辉，徐迪生，杨宁波，陈澜，周凯，
申请(专利权)人：中广核工程有限公司，中国广核集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44