汽轮机汽缸水压试验内腔堵板的调整方法技术

本发明专利技术提供一种汽轮机汽缸水压试验内腔堵板的调整方法，在调整之前，先根据内腔堵板、密封圈、螺纹顶杆、顶丝螺杆的尺寸，分别计算出螺纹顶杆和顶丝螺杆的理论调整量，调整后，测量螺纹顶杆的有效长度和顶丝螺杆的轴向位移量，将两者与理论调整量比较，从而判断内腔堵板的密封状况，如果不一致，再次调整至螺纹顶杆的有效长度增量等于理论调整量、顶丝螺杆的轴向位移量等于理论调整量。采用上述量化调节的技术方案，可以确保内腔堵板的密封压力符合实验要求，密封间隙均匀，改善了内腔堵板的密封效果，可以确保水压试验的成功率，缩短了水压试验周期。对多工作压力段的汽缸的水压试验具有很好的推广价值，特别适用于核电、火电和燃机汽轮机等。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽轮机领域，具体是一种汽轮机汽缸水压试验中调整堵板的工艺方 法。
技术介绍
汽轮机在发电运行过程中，其大型部件如高中压外缸承受高温、高压的蒸汽，要求 其强度得到保证，因此在汽缸精加工后，需要对汽缸本体进行检查，检查其是否存在渗水或 有裂纹，检查合格后再将汽轮机安全投产。对汽缸本体进行检查，通常采用水压试验的方 式，检查汽缸是否有裂纹及汽缸的强度是否合格。如图1所示，在核电汽轮机中的高中压外缸内设置有若干个内腔堵板(2、3、4)， 使高中压外缸内构成B、C、D等多个腔室，分别进行水压试验。该水压试验具有多个压力段， 对应B、C、D等多个腔室，其试验压力值对应其工作压力，因此，各个腔室的压力值不同。进 行水压试验之前，必须分别对内腔堵板(2、3、4)进行预紧，调整堵板位置，使得各腔室安全 封闭。调整内腔堵板(2、3、4)的原工艺方法如下(1)首先把汽缸1上下半合并且把紧中分面各螺栓后，由于操作者无法进入B、C腔室， 内腔堵板2只能依靠操作者进入D腔室间接调整，操作者进入D腔室，把紧各螺栓7上的螺 母10，松开各螺母8，顶紧各螺母9直到顶不动为止，凭经验内腔堵板3和内腔堵板4是否 密封到位。(2)顶紧各顶丝螺杆5，把紧各罩螺母6，凭经验判断内腔堵板2是否密封到位。由于B、C腔室的尺寸限制和安全因素，操作者无法进入B、C腔室，只能在D腔室内 对内腔堵板(2、3、4)进行调整。因此，操作者只能依靠直觉和经验对内腔堵板2进行调整， 通过调整内腔堵板3法兰上的螺纹顶杆7，来控制内腔堵板2的预紧力，这样很容易造成内 腔堵板(2、3、4)密封不到位。由于操作者无法获得确切的信息，来判定内腔堵板2是否预 紧，采用这种方式预紧，很有可能使得内腔堵板2密封不到位。在水压试验的过程中，一旦 内腔堵板2密封不到位，就会使得汽缸灌满后升压过程中内腔堵板2窜压，使得水压试验无 法顺利地进行。一旦发现这种情况，就要必须立即采取以下步骤进行解决放水一松开内腔 各堵板一加热中分面螺栓并松开一开缸检查一重新装配内腔堵板一把紧中分面螺栓一调 整内腔堵板一灌水一打压。如此一来，严重耽误水压试验周期，给生产和操作者造成很大的 压力。打压过程中，由于力度掌握不当，还会造成内腔堵板上的密封圈脱落，这样的话就需 要重新开缸、再次装配密封圈，耽误试验周期。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽轮机汽缸水压试验，在高压腔室内就能对所有 内腔堵板进行精确调整的工艺方法。本专利技术所采用的技术方案是一种，所述汽缸内设置有若干个内腔堵板，3分别与汽缸内壁上对应的定位环配合，将汽缸内部空间隔离成多个腔室，所述内腔堵板具 有法兰，法兰的背端面与定位环配合，配合面设有密封圈；其中，构成高压腔室的一对内腔 堵板3、4相向布置，由螺纹顶杆顶住两内腔堵板法兰的正端面，通过调整螺纹顶杆的有效 长度，将两内腔堵板3、4分别顶紧固定在各自的定位环上，内腔堵板2与内腔堵板3构成次 高压腔室，在内腔堵板3的法兰上设有顶丝螺杆，通过调整该顶丝螺杆的轴向位移量，将内 腔堵板2顶紧固定在其定位环上；在调整之前，先根据内腔堵板、密封圈、螺纹顶杆、顶丝螺 杆的尺寸，分别计算出螺纹顶杆、顶丝螺杆的理论调整量，调整后，测量螺纹顶杆的有效长 度，将其长度增量与理论调整量比较，从而判断内腔堵板3、4的密封状况，如果螺纹顶杆的 有效长度增量与理论调整量不一致，则再次调整，直至螺纹顶杆的有效长度增量等于理论 调整量；测量顶丝螺杆的轴向位移量，将其与理论调整量比较，从而判断内腔堵板2的密封 状况，如果顶丝螺杆的轴向位移量与理论调整量不一致，则再次调整，直至顶丝螺杆的轴向 位移量等于理论调整量。将所述螺纹顶杆的有效长度增量调至等于理论调整量，使内腔堵板3、4的密封压 力符合规程要求；将所述顶丝螺杆的轴向位移量调至等于理论调整量，使内腔堵板2的密 封压力符合规程要求。所述内腔堵板3、4的法兰端面之间设置有若干根螺纹顶杆，周向均勻布置，通过 比较所有螺纹顶杆的有效长度增量是否一致，判断内腔堵板3、4的密封间隙是否均勻。所述内腔堵板2的法兰端面上设置有若干根顶丝螺杆，周向均勻布置，通过比较 所有顶丝螺杆的轴向位移量是否一致，判断内腔堵板2的密封间隙是否均勻。本专利技术产生的有益效果是本专利技术采用上述量化调节的技术方案，可以确保内腔堵板的密封压力符合实验要求， 密封间隙均勻，改善了内腔堵板的密封效果，可以确保水压试验的成功率，缩短了水压试验 周期。对多工作压力段的汽缸的水压试验具有很好的推广价值，特别适用于核电高中压外 缸水压试验，同样也适用于火电、燃机等多腔室水压试验调整堵板的工艺方法。附图说明图1是核电汽轮机的汽缸水压试验内腔堵板的结构示意图； 图2是顶杆的尺寸结构示意图3是内腔堵板的尺寸结构示意图4是本专利技术核电汽轮机的汽缸水压试验内腔堵板的尺寸结构示意图； 图5是本专利技术顶丝螺杆的尺寸结构示意图； 图6是本专利技术定位环和内腔堵板的尺寸结构示意图中标号表示1 一汽缸，2 —内腔堵板，3 —内腔堵板，4 一内腔堵板，5 —顶丝螺杆， 6 一罩螺母，7 —螺纹顶杆，8 —螺母，9 一螺母，10 一螺母。具体实施例方式本专利技术是一种，下面以核电汽轮机的汽 缸水压试验为例，来说明本方法的具体步骤如图4所示，核电汽轮机的汽缸1内设置有3个内腔堵板(2、3、4)，分别与汽缸1内壁上对应的定位环配合，使汽缸1内构成多个腔室(B、C、D)，其中D腔室是高压腔室。内腔堵板 (2、3、4)的圆周部分边缘设置有法兰，法兰背端面与定位环配合，配合面上设置有密封圈。 密封圈为弹性橡皮圈，可以在其弹性形变的范围内压紧和松弛。其中，高压腔室D两侧的内 腔堵板(3、4)相向布置，由螺纹顶杆7顶住内腔堵板(3、4)法兰的正端面，通过调整螺纹顶 杆7的有效长度，将两内腔堵板(3、4)分别顶紧固定在各自的定位环上。内腔堵板2与内 腔堵板3构成次高压腔室C，在内腔堵板3的法兰上设有顶丝螺杆5，通过调整该顶丝螺杆 5的轴向位移量，将内腔堵板2顶紧固定在其定位环上。螺纹顶杆7有若干根，周向均勻布 置在内腔堵板(3、4)的法兰端面之间，螺纹顶杆7两端具有螺纹，一端连接有对称布置的螺 母8和螺母9、另一端设置有螺母10。顶丝螺杆5也有若干根，周向均勻布置在内腔堵板2 的法兰端面上，顶丝螺杆5穿过内腔堵板3的法兰，延伸进入高压腔室D的内部，顶丝螺杆 5的末端是轴向调整部分的作用装置，设置有螺纹及与其配合对应的罩螺母6。如图5、图6所示，内腔堵板(2、3、4)的具体调整方法的步骤是(1)将内腔堵板(2、3、4)安装到汽缸定位环的相应位置，在合并上、下半汽缸1之前，测 量内腔堵板(2、3、4)定位环之间的距离，S卩D腔室定位环端面与E腔室定位环端面之间的 距离A、B腔室定位环端面与D腔室定位环端面之间的距离B ；内腔堵板3法兰端面与内腔 堵板4法兰端面之间的距离C ；D腔室定位环端面与内腔堵板3法兰端面之间的距离D ；内 腔堵板4法兰端面与E腔室定位环端面之间的距离E ；顶丝螺杆5的长度L (如图2所示); 内腔堵板2法兰端面与密封圈顶端之间的距离H2、内腔堵板3法兰端面与密封圈顶端之间 的距离H3、内腔堵板4法兰端面与密封圈顶端之间的距离H4 (如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽轮机汽缸水压试验内腔堵板的调整方法，所述汽缸内设置有若干个内腔堵板，分别与汽缸内壁上对应的定位环配合，将汽缸内部空间隔离成多个腔室，所述内腔堵板具有法兰，法兰的背端面与定位环配合，配合面设有密封圈；其中，构成高压腔室的一对内腔堵板（３、４）相向布置，由螺纹顶杆顶住两内腔堵板法兰的正端面，通过调整螺纹顶杆的有效长度，将两内腔堵板（３、４）分别顶紧固定在各自的定位环上，内腔堵板（２）与内腔堵板（３）构成次高压腔室，在内腔堵板（３）的法兰上设有顶丝螺杆，通过调整该顶丝螺杆的轴向位移量，将内腔堵板（２）顶紧固定在其定位环上；其特征在于，在调整之前，先根据内腔堵板、密封圈、螺纹顶杆、顶丝螺杆的尺寸，分别计算出螺纹顶杆、顶丝螺杆的理论调整量，调整后，测量螺纹顶杆的有效长度，将其长度增量与理论调整量比较，从而判断内腔堵板（３、４）的密封状况，如果螺纹顶杆的有效长度增量与理论调整量不一致，则再次调整，直至螺纹顶杆的有效长度增量等于理论调整量；测量顶丝螺杆的轴向位移量，将其与理论调整量比较，从而判断内腔堵板（２）的密封状况，如果顶丝螺杆的轴向位移量与理论调整量不一致，则再次调整，直至顶丝螺杆的轴向位移量等于理论调整量。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥，夏召方，王虹，张从平，王军，王锋，罗成，晏杰，
申请(专利权)人：东方电气集团东方汽轮机有限公司，
类型：发明
国别省市：51