环状异形直升机漂浮气囊制造技术

本实用新型专利技术公开了一种环状异形直升机漂浮气囊，包括呈环状的气囊主体，气囊主体上设置有充放气阀、安全阀、进气阀，气囊主体的两面内侧均安装有连接片，连接片上开设有多个连接孔；气囊主体沿径向安装有连接带，连接带的两端均设有闭合环；还包括安装机构，气囊主体充气成形后安装机构与连接片、连接带连接。本实用新型专利技术气囊主体的外形设计为环状异形结构，通过连接片、连接带将气囊主体与安装机构连接，装配与直升机机轮轴上。漂浮气囊充气成形后围绕在机轮外围，解决大型漂浮气囊在机腹位置安装困难的问题。

Annular special-shaped helicopter floating air bag

The utility model discloses a balloon floating ring shaped helicopters, including a bag main body ring, air bags are arranged on the main body of the air valve, safety valve, inlet valve, both sides of the air bag main body are installed inside the connecting piece, the connecting sheet is provided with a plurality of connecting holes; the air bag body is installed along the radial connection with two ends of the connecting belts are equipped with a closed loop; also includes a mounting mechanism, inflatable airbag main body forming installation mechanism and the connecting piece, the connecting band is connected. The utility model is characterized in that the shape of the main body of the air bag is designed as a ring shaped structure, and the air bag main body is connected with the mounting mechanism through a connecting piece and a connecting belt. After the inflatable airbag is formed around the wheel, it is difficult to solve the difficult problem of the installation of the large floating air bag in the abdomen.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及漂浮气囊领域，更具体地说，涉及一种环状异形直升机漂浮气囊。
技术介绍
目前国内的直升机漂浮气囊均为圆柱形或球形，通过安装机构装配在直升机机腹或滑轨上，该方案主要适用于起飞重量较小的直升机。对于某些大型直升机，其漂浮气囊容积需要足够大才能将直升机漂浮于水面上，漂浮气囊占用空间较大，为了避免漂浮气囊与机载武器等发生干涉，需要一种环状异形漂浮气囊，可装配于直升机机轮轴上。同时对外形进行流线形设计，减小漂浮气囊在空中充气成形时，空气阻力对直升机飞行态势的影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，提供一种环状异形直升机漂浮气囊。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种环状异形直升机漂浮气囊，包括呈环状的气囊主体，所述气囊主体上设置有充放气阀、安全阀、进气阀，所述气囊主体的两面内侧均安装有连接片，所述连接片上开设有多个连接孔；所述气囊主体沿径向安装有连接带，所述连接带的两端均设有闭合环；还包括安装机构，所述气囊主体充气成形后安装机构与连接片、连接带连接。在上述方案中，所述气囊主体内部设有三个内腔。在上述方案中，每个所述内腔分别设置有充放气阀、安全阀、进气阀。实施本技术环状异形直升机漂浮气囊，具有以下有益效果：本技术中气囊主体的外形设计为环状异形结构，通过连接片、连接带将气囊主体与安装机构连接，装配与直升机机轮轴上。漂浮气囊充气成形后围绕在机轮外围，解决大型漂浮气囊在机腹位置安装困难的问题。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1为本技术环状异形直升机漂浮气囊的结构示意图；图2为本技术环状异形直升机漂浮气囊的安装示意图。图中：气囊主体1，连接带2，连接片3，安全阀4，充放气阀5，进气阀6，安装机构7。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。如图1-2所示，本技术环状异形直升机漂浮气囊，包括呈环状的气囊主体1，气囊主体1由高强气密材料加工成形，气囊主体1内部设有三个内腔，当其中一个内腔破损时，其他两个内腔仍然可提供足够的浮力，保证直升机漂浮于水面，提高漂浮气囊可靠性。气囊主体1每个内腔上均设有一个充放气阀5、一个安全阀4、一个进气阀6。安全阀4用于气囊主体1高压情况下泄压，保护气囊主体1；充放气阀5用于气囊主体1检测和维护；进气阀6是气囊主体1三个内腔的进气接口。气囊主体1的两面内侧均安装有连接片3，连接片3上开设有多个连接孔。优选地，气囊主体1的正面内侧安装有四个连接片3，反面内侧安装有六个连接片3。气囊主体1沿径向安装有连接带2，连接带2的两端均设有闭合环。优选地，连接带的数量为12。本技术环状异形直升机漂浮气囊还包括安装机构7，气囊主体1充气成形后连接片3通过绳索与安装机构7连接，连接带2两端的闭合环分别在安装机构7上侧、下侧连接。当直升机应急迫降时，气囊主体1充气成形后连接片3通过绳索与安装机构7连接、连接带2两端的闭合环分别在安装机构7上侧、下侧连接，使得漂浮气囊装配于直升机机轮轴上，装配时漂浮气囊迎风面积小的一端以一定角度向前倾斜，一是可减小直升机在水上迫降时，漂浮气囊充气成形后空气阻力对飞机飞行态势的影响；二是可减缓直升机在迫降着水瞬间受到水面的阻力作用，有利于直升机保持具有良好的着水态势。另外，本技术环状异形直升机漂浮气囊安装于直升机后机轮，直升机左右侧装配一件。漂浮气囊外形收缩一端为迎风部位和着水部位，可以减少充气成形后空气阻力对直升机飞行态势的不利影响和水面阻力对直升机着水姿态的不利影响。上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本技术的保护之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环状异形直升机漂浮气囊，包括呈环状的气囊主体（1），所述气囊主体（1）上设置有充放气阀（5）、安全阀（4）、进气阀（6），其特征在于，所述气囊主体（1）的两面内侧均安装有连接片（3），所述连接片（3）上开设有多个连接孔；所述气囊主体（1）沿径向安装有连接带（2），所述连接带（2）的两端均设有闭合环；还包括安装机构（7），所述气囊主体（1）充气成形后安装机构（7）与连接片（3）、连接带（2）连接。

【技术特征摘要】
1.一种环状异形直升机漂浮气囊，包括呈环状的气囊主体（1），所述气囊主体（1）上设置有充放气阀（5）、安全阀（4）、进气阀（6），其特征在于，所述气囊主体（1）的两面内侧均安装有连接片（3），所述连接片（3）上开设有多个连接孔；所述气囊主体（1）沿径向安装有连接带（2），所述连接带（2）的两端均设有闭合环；还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜平，黄艳平，刘起龙，李名琦，徐涛，
申请(专利权)人：航宇救生装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42