【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造
,尤其是涉及一种CDV车型扭力梁拖曳臂安装支架。
技术介绍
CDV车型所使用的拖曳臂式悬架是一种为后轮而设计的悬架结构,具有结构简单、成本低、占用车身空间小、轮胎磨损小的优点,主要由扭力梁、纵向拖曳臂和减震结构组成,两侧的纵向拖曳臂均分别与车身纵梁和车轮连接,并通过中间扭力梁连接在一起。在两侧车轮相对跳动时,扭力梁提供一定的侧倾和扭曲刚度,从而减轻车辆的侧倾幅度和摇晃。由于扭力梁和车身纵梁的受力方向不一致,因此连接两者的扭力梁拖曳臂安装支架容易发生开裂,引发安全问题。
技术实现思路
本技术提供一种CDV车型扭力梁拖曳臂安装支架,目的在于解决扭力梁拖曳臂安装支架容易发生开裂的问题。为实现上述目的,本技术可采取下述技术方案:本技术所述的CDV车型扭力梁拖曳臂安装支架,包括通过第一螺栓连接在一起的扭力梁安装支架总成和纵梁第四舷外支架总成;所述扭力梁安装支架总成由扭力梁安装支架和焊接在所述扭力梁安装支架一侧的连接块组成,扭力梁安装支架的两侧翼板通过第二螺栓与扭力梁总成端部连接在一起,所述第一螺栓设置在扭力梁安装支架的底板和连接块上;所述纵梁第四舷外支架总成包括纵梁第四舷外支架和焊接在其底部的加强板,所述纵梁第四舷外支架的一侧上表面与扭力梁安装支架、连接块的底面相接触,纵梁第四舷外支架的另一侧焊接在车身纵梁上,所述加强板底部焊接有连接所述第一螺栓的凸焊螺母。所述第一螺栓为四个,其中三个设置在所述扭力梁安装支架的底板上,另一个设置在所述连接块上。本技术提供的CDV车型扭力梁 ...
【技术保护点】
一种CDV车型扭力梁拖曳臂安装支架,其特征在于:包括通过第一螺栓(1)连接在一起的扭力梁安装支架总成和纵梁第四舷外支架总成;所述扭力梁安装支架总成由扭力梁安装支架(2)和焊接在所述扭力梁安装支架(2)一侧的连接块(3)组成,扭力梁安装支架(2)的两侧翼板通过第二螺栓(4)与扭力梁总成(5)端部连接在一起,所述第一螺栓(1)设置在扭力梁安装支架(2)的底板和连接块(3)上;所述纵梁第四舷外支架总成包括纵梁第四舷外支架(6)和焊接在其底部的加强板(7),所述纵梁第四舷外支架(6)的一侧上表面与扭力梁安装支架(2)、连接块(3)的底面相接触,纵梁第四舷外支架(6)的另一侧焊接在车身纵梁(8)上,所述加强板(7)底部焊接有连接所述第一螺栓(1)的凸焊螺母(9)。
【技术特征摘要】
1.一种CDV车型扭力梁拖曳臂安装支架,其特征在于:包括通过第一螺栓(1)连接在一起的扭力梁安装支架总成和纵梁第四舷外支架总成;所述扭力梁安装支架总成由扭力梁安装支架(2)和焊接在所述扭力梁安装支架(2)一侧的连接块(3)组成,扭力梁安装支架(2)的两侧翼板通过第二螺栓(4)与扭力梁总成(5)端部连接在一起,所述第一螺栓(1)设置在扭力梁安装支架(2)的底板和连接块(3)上;所述纵梁第四舷外支架总成包括纵梁第四舷外支架(6)和焊...
【专利技术属性】
技术研发人员:余道文,路向前,李梦帆,马号召,兰天亮,王少伟,胡智勇,李伟强,徐守涛,李冠运,汤尧,祝小康,
申请(专利权)人:郑州日产汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:河南;41
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