一种弹簧组件安装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种弹簧组件安装结构及汽车，其中弹簧组件安装结构包括：与车轮连接的前悬架下控制臂总成；车架横梁；以及设置于前悬架下控制臂总成与车架横梁之间的、且分别与前悬架下控制臂总成和车架横梁连接的扭杆弹簧；其中，扭杆弹簧与车架横梁转动连接，通过扭杆弹簧绕轴向的旋转带动前悬架下控制臂总成的运动。本实用新型专利技术弹簧组件安装结构，可以为整车底盘系统的布置留出更充足的空间，实现一定范围内的车身高度的调整，解决现有技术中由于汽车双横臂式独立前悬架布置空间有限，无法提供合适的空间安装螺旋弹簧的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及一种弹簧组件安装结构及汽车。
技术介绍
汽车悬挂的金属弹簧常见的有螺旋弹簧及钢板弹簧，当路面对车轮的冲击力传来时，螺旋弹簧或钢板弹簧产生变形，吸收车轮的动能，起到缓冲、减振的作用，从而缓和了地面的冲击对车身的影响。螺旋弹簧和钢板弹簧均需要较大的安装空间。某些越野车由于其双横臂式独立前悬架布置空间紧张，很难找到合适的空间布置螺旋弹簧。
技术实现思路
本技术提供一种弹簧组件安装结构及汽车，旨在解决现有技术中由于汽车双横臂式独立前悬架布置空间有限，无法提供合适的空间安装螺旋弹簧的问题。本技术提供一种弹簧组件安装结构，包括：与车轮连接的前悬架下控制臂总成；车架横梁；以及设置于所述前悬架下控制臂总成与所述车架横梁之间的、且分别与所述前悬架下控制臂总成和所述车架横梁连接的扭杆弹簧；其中，所述扭杆弹簧与所述车架横梁转动连接，通过所述扭杆弹簧绕轴向的旋转带动所述前悬架下控制臂总成的运动。优选的，所述扭杆弹簧的一端通过连接支架与所述前悬架下控制臂总成固定连接。优选的，所述扭杆弹簧的另一端通过调整臂总成与所述车架横梁转动连接。优选的，所述扭杆弹簧与所述调整臂总成固定连接，所述调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹簧组件安装结构，其特征在于，包括：与车轮连接的前悬架下控制臂总成(1)；车架横梁(2)；以及设置于所述前悬架下控制臂总成(1)与所述车架横梁(2)之间的、且分别与所述前悬架下控制臂总成(1)和所述车架横梁(2)连接的扭杆弹簧(3)；其中，所述扭杆弹簧(3)与所述车架横梁(2)转动连接，通过所述扭杆弹簧(3)绕轴向的旋转带动所述前悬架下控制臂总成(1)的运动。

【技术特征摘要】
1.一种弹簧组件安装结构，其特征在于，包括：与车轮连接的前悬架下控制臂总成(1)；车架横梁(2)；以及设置于所述前悬架下控制臂总成(1)与所述车架横梁(2)之间的、且分别与所述前悬架下控制臂总成(1)和所述车架横梁(2)连接的扭杆弹簧(3)；其中，所述扭杆弹簧(3)与所述车架横梁(2)转动连接，通过所述扭杆弹簧(3)绕轴向的旋转带动所述前悬架下控制臂总成(1)的运动。2.根据权利要求1所述的弹簧组件安装结构，其特征在于，所述扭杆弹簧(3)的一端通过连接支架(4)与所述前悬架下控制臂总成(1)固定连接。3.根据权利要求2所述的弹簧组件安装结构，其特征在于，所述扭杆弹簧(3)的另一端通过调整臂总成(5)与所述车架横梁(2)转动连接。4.根据权利要求3所述的弹簧组件安装结构，其特征在于，所述扭杆弹簧(3)与所述调整臂总成(5)固定连接，所述调整臂总成(5)与所述车架横梁(2)通过调整螺栓(6)活动连接。5.根据权利要求4所述的弹簧组件安装结构，其特征在于，所述调整螺栓(6)的长度大于所述调整臂总成(5)和所述车架横梁(2)的总厚...

【专利技术属性】
技术研发人员：王炜强，王亚洲，魏国祯，曹广雷，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11