转子轮毂装置和电风扇制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于电风扇的转子轮毂装置，其特别地用于机动车辆的散热风扇，转子轮毂装置包括轮毂罩，轮毂罩在操作期间旋转，并且在轮毂罩的内侧上具有空气逸出引导部，该空气逸出引导部被布置和成形为使得空气逸出引导部引导冷却空气且使冷却空气加速，其中磁性回流盖被设置在轮毂罩内侧，该回流盖具有空气通道口，空气通道口与空气逸出引导部一同形成连续的空气出口，以用于从风扇的加压侧到负压侧的冷却气流。本发明专利技术进一步涉及一种具有这种转子装置的电风扇。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于电风扇的转子轮毂装置，并且涉及一种电风扇。
技术介绍
在电风扇中使用通风转子轮毂，以在运转期间冷却电动马达的构件。特别地，在用于机动车辆散热器的风扇中，电动马达的冷却是必不可少的。风扇必须具有在高度变化的温度下的高操作可靠性，因为在增大的导体温度下，其电阻损耗并因此功率损耗，该损耗继而转换成热量，该热量也增大，并且这会导致马达的电子构件和部件(换言之，控制电子器件、电源开关和绕组)的毁坏，并且从而导致电动马达故障。欧洲专利EP1623122B1公开了这种机动车辆风扇的通风转子轮毂。在该例子中，风扇轮的轮毂包括位于其内侧的肋部，肋部作为离心风扇叶片。因此，提供了穿过电动马达的气流，并且气流从风扇的加压侧被吸入、通过肋部的形状在轮毂内侧被逆转并且被吹出回到加压侧。轮毂在其朝向负压侧定向的平坦侧上进一步包括狭缝，狭缝在特定的半径部分中被设置在肋部的区域中，使得轮毂的外部仅通过肋部被连接到轮毂的内部。这种结构用于影响转子轮毂的扭转振动特性。没有公开通过狭缝对气流施加的影响。
技术实现思路
在此背景下，本专利技术的目的是提出改进的转子装置。根据本专利技术，通过具有权利要求1的特征的转子装置和/或通过具有权利要求14的特征的冷却风扇来实现上述目的。因此，以下提供：-一种用于电风扇的转子轮毂装置，其特别地用于机动车辆的冷却风扇，其包括轮毂罩，轮毂罩在操作期间旋转并且包括位于其内侧上的空气逸出引导部，空气逸出引导部被布置和成形为使得它们引导冷却空气且使冷却空气加速，转子轮毂装置的特征在于，回流罩被布置在轮毂罩内侧并且包括空气通道口，空气通道口与空气逸出引导部一同形成空气出口，以用于从风扇的加压侧到负压侧的冷却气流。-一种电风扇，其特别是机动车辆的冷却风扇，其包括电动马达、具有加压侧和负压侧，风扇包括根据本专利技术的转子轮毂装置并且被形成且构造为将空气从负压侧传送到加压侧。本专利技术的概念是提供一种冷却气流，冷却气流一方面通过压力梯度并且另一方面通过旋转的空气逸出引导部被从加压侧传送到负压侧。出于该目的，在风扇的负压侧上，空气通道口被设置在回流罩中，并且空气逸出引导部被设置在轮毂罩中，它们共同引导冷却气流从加压侧到负压侧。进一步，至少在旋转的轮毂罩上的空气逸出引导部被形成为使得它们额外地传送冷却气流。有益地，导致冷却空气流过电动马达，并且特别地，冷却气流流过并且遍及回流罩的部分，回流罩在被安装作为转子元件时保持电动马达的磁体。以这种方式，设置于回流罩中的电子部件，诸如控制电子器件、电源开关、马达的绕组和马达自身，通过冷却气流被有效地冷却。进一步，冷却空气的质量流量通过利用两种效应而增大，即压力梯度和空气逸出引导部的叶片效应，从而使冷却气流加速。总的来说，这因此导致了增强的对流热交换、特别地包括从回流罩到冷却空气的对流热交换，并且这导致了增强的冷却性能。可参考附图从进一步的从属权利要求和说明中得出有益的实施方式和改进。在优选的实施方式中，空气通道口和空气逸出引导部被形成为使得至少一些冷却空气在径向方向上被释放。特别地，在该例子中，空气通道口和空气逸出引导部具有偏差。优选地，在这个例子中，空气逸出引导部具有被配置且设置为径向地使冷却气流加速的造型。因此，除了通过在加压侧和负压侧之间的压力梯度带来的轴向加速之外，还实现了冷却空气的径向加速。因此，气流至少获得径向方向分量。这是有益的，因为冷却空气还流过或流经电动马达的、特别是回流罩的边缘区域。因此，通过对流热交换，整体地增大了冷却空气有效地流经的表面积以及冷却性能。在有益的实施方式中，空气逸出引导部以叶轮的方式被形成。在这个例子中，对应于叶轮的形状被形成为径向地使来自其中心的流体加速。因此，空气逸出引导部具有在流动力学方面被优化的形状。在进一步有益的实施方式中，空气逸出引导部包括在轮毂罩的基部和回流罩之间延伸的肋部。优选地，这些肋部与轮毂罩一体地形成。因此，轮毂罩和回流罩之间的空隙有益地用于在径向方向上引导冷却气流且使冷却气流加速。在该例子中，回流罩和轮毂罩优选地一同形成叶轮。在优选的实施方式中，肋部在径向方向上延伸，并且可选地或额外地在径向方向和周向方向上以弧形形状延伸。因此，有益地提供了在流动方面被优化的叶轮状结构，并且能根据冷却空气的所需的空气质量流量而配置。在有益的实施方式中，回流罩由金属材料制成，特别地由钢制成。这优选地是深拉件。可选地或额外地，轮毂罩由非金属材料制成，特别地由塑料材料制成。这优选地是是注射成型件。通过这些构造，整体提供了优化的材料分配。在回流罩的例子中，提供高机械强度且额外导热的材料。该材料被特别地形成为被电磁优化并且在强度方面被优化，并且从而有益于形成回流罩。关于轮毂罩，使用在初级成形过程中就能非常自由地配置的材料。因此，在轮毂罩的制造过程中，特别是在注射成型期间，能没有困难地同时成形肋部。总的来说，根据需求来使用和采用所考虑的材料的强度。在优选的实施方式中，回流罩被耦合为用于在相对于轮毂罩的预定的位置中与轮毂罩一同旋转。因此，能以有益且简单的方式设置空气出口，以便通过将空气通道口和空气逸出引导部布置为彼此重叠而使得空气出口连续。例如，出于该目的，可设置用于耦合的附接点，以用于共同旋转，附接点被布置为使得在轮毂被附接于回流罩时建立相应的重叠。在一个实施方式中，回流罩包括基部，基部具有被朝向轮毂罩定向的周向肩部，空气通道口被布置在肩部的区域中且可选地或额外地从肩部径向向外延伸。由于在回流罩的基部中的肩部，在轮毂罩和回流罩之间以有益的、简单的方式产生间隙，肋部在该间隙中延伸。进一步，因为空气通道口被设置在肩部的区域中和/或从肩部径向向外延伸，回流罩有益地包含在空气出口的构造中。基部对应于回流罩的罩形状的基部，并且被形成为在径向平面中延伸的面。在优选的实施方式中，空气逸出引导部各自形成被大致径向地定向的空气出口。大致径向可被理解为意味着也可设置额外的轴向倾斜和/或在空气出口的周向方向上的额外的倾斜，但不妨碍在径向方向上的气流。由于忽略了逸出的冷却气体的偏转，因此空气出口的流动阻力减小。这提高了冷却的效率和效果。在一个实施方式中，空气出口被形成为嵌入到轮毂罩的基部中的凹部中。可选地或额外地，在这个例子中，空气出口被形成在这个例子中的轮毂罩的周向壁部的间隙中。因此，冷却气流在径向方向上被朝外导向，不必在轴向方向...

【技术保护点】
一种用于电风扇(30)的转子轮毂装置(1)，其特别地用于机动车辆的冷却风扇，转子轮毂装置(1)包括轮毂罩(2)，轮毂罩(2)在操作期间旋转并且包括位于其内侧上的空气逸出引导部(3)，空气逸出引导部(3)被布置和成形为使得它们引导冷却空气且使冷却空气加速，转子轮毂装置(1)的特征在于，回流罩(4)被布置在轮毂罩(2)内侧并且包括空气通道口(5、5’)，空气通道口(5、5’)与空气逸出引导部(3、3’)一同形成连续的空气出口(6、6’)，以用于从风扇(30)的加压侧(20)到负压侧(19)的冷却气流。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.08.09 DE 102013215808.41.一种用于电风扇(30)的转子轮毂装置(1)，其特别地用于机动车辆
的冷却风扇，转子轮毂装置(1)包括轮毂罩(2)，轮毂罩(2)在操作期间旋
转并且包括位于其内侧上的空气逸出引导部(3)，空气逸出引导部(3)被布
置和成形为使得它们引导冷却空气且使冷却空气加速，转子轮毂装置(1)的
特征在于，回流罩(4)被布置在轮毂罩(2)内侧并且包括空气通道口(5、5’)，
空气通道口(5、5’)与空气逸出引导部(3、3’)一同形成连续的空气出口(6、
6’)，以用于从风扇(30)的加压侧(20)到负压侧(19)的冷却气流。
2.根据权利要求1所述的转子轮毂装置，其特征在于，空气通道口(5)
和空气逸出引导部(3)被形成为使得至少一些冷却空气在径向方向(R)上
被释放。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的转子轮毂装置，其特征在于，空
气逸出引导部(3)以叶轮的方式被形成。
4.根据权利要求3所述的转子轮毂装置，其特征在于，空气逸出引导部
(3)包括肋部(8)，肋部(8)在轮毂罩的基部(9)和回流罩之间延伸。
5.根据权利要求4所述的转子轮毂装置，其特征在于，肋部(8)在径向
方向(R)上延伸，和/或在径向方向(R)和周向方向(U)上以弧形形状延
伸。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的转子轮毂装置，其特征在于，回
流罩(4)由金属材料制成、特别地由钢制成，和/或轮毂罩(2)由非金属材
料制成、特别地由塑料材料制成。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的转子轮毂装置，其特征在于，回
流罩(4)被耦合于轮毂罩(2)，以在相对于轮毂罩(2)的预定的位置中与轮
毂罩(2)一同旋转。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的转子轮毂装置，其特征在于，回
流罩(4)包括基部(17)，基部(17)具有周向的肩部(7)，肩部(7)被朝
向轮毂罩(2)定向，空气通道口(5)被布置在肩部(7)的区域中和/或从肩
部(7)径向向外延伸。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的转子轮毂装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈·埃弗斯，弗兰齐斯卡·罗姆，亚历山大·加斯，萨沙·德雷斯巴赫，蒂尔曼·沙费尔，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE