一种发动机油底壳及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机油底壳及汽车，其中，发动机油底壳包括：发动机油底壳本体，发动机油底壳本体上设有一开口的型腔，型腔的顶部端面上设置有用于与汽车发动机的端面粘结的涂胶凹槽，型腔上与顶部端面相对的外部底面上设置有排气管通道和吸音部件，其中，排气管通道套设于汽车的排气管上。本实用新型专利技术解决了现有的发动机油底壳密封不严、辐射噪音较高以及导致排气系统设计布置困难的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种发动机油底壳及汽车。
技术介绍
汽车发动机油底壳是与发动机机体相固定，用于储存发动机润滑油的部件。此外，发动机油底壳能够将发动机润滑油在润滑过程中产生的热量散发出去，从而防止润滑油由于温度过高氧化、挥发和变质，影响发动机的正常润滑。但是在现有技术中，对于发动机横置且排气管前置的汽车，在设计排气系统时均存在排气系统设计布置的难题。由于排气管需要从发动机油底壳下方穿过，因此为了防止排气管热量辐射发动机油底壳，排气管与发动机油底壳之间需要保证一定间隙。但是在将排气管设计的更靠近地面而远离上方的发动机油底壳，从而保证排气管与发动机油底壳之间间隙时，往往由于整车最小离地间隙的限制，无法最大限度的降低排气管的设计高度。另外，汽车行驶过程中的震动以及曲轴颈的飞溅润滑作用，导致发动机油底壳里面的润滑油产生波动，进而产生辐射噪声，影响汽车的噪声、振动与声振粗糙度NVH性能。此外，与发动机机体固定的发动机油底壳上的安装面由于加工精度影响，安装面的平整度往往存在偏差，从而导致发动机油底壳与发动机机体安装时密封不严，进而导致渗油现象的出现。通过以上描述可以看出，现有的发动机油底壳存在密封不严、辐射噪音较高以及导致排气系统设计布置困难的问题。
技术实现思路
为了解决现有的发动机油底壳密封不严、辐射噪音较高以及导致排气系统设计布置困难的问题，本技术提供了一种发动机油底壳及汽车。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：依据本技术的一个方面，提供了一种发动机油底壳，所述发动机油底壳包括：发动机油底壳本体，所述发动机油底壳本体上设有一开口的型腔，所述型腔的顶部端面上设置有用于与汽车发动机的端面粘结的涂胶凹槽，所述型腔上与所述顶部端面相对的外部底面上设置有排气管通道和吸音部件，其中，所述排气管通道套设于汽车的排气管上。可选地，所述发动机油底壳还包括一排气管隔热罩，所述排气管隔热罩套设于所述排气管上，并且安装于所述排气管通道上。可选地，所述排气管通道端部处的外圆周上设置有多个隔热罩安装凸台，且所述隔热罩安装凸台上设置有第一安装孔，所述排气管隔热罩上与所述第一安装孔相对的位置处设置有第二安装孔，所述排气管隔热罩通过螺栓穿设于所述第一安装孔和第二安装孔安装于所述排气管通道上。可选地，所述型腔的顶部端面上还设置有多个油底壳安装孔，所述发动机油底壳本体通过发动机的安装螺栓穿设于所述油底壳安装孔安装于所述发动机上。可选地，所述型腔的底部还设置有放油孔，所述放油孔内设有放油螺塞。可选地，所述型腔的侧壁还设置有用于放置发动机机油尺的机油尺孔。可选地，所述型腔的顶部端面呈平面状，且所述型腔的顶部端面上的涂胶凹槽为两圈平行的涂胶凹槽。可选地，所述吸音部件为聚合物吸音涂层。依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的发动机油底壳。本技术的有益效果是：本技术在发动机油底壳本体上开设的型腔顶部端面上设置涂胶凹槽，在将发动机油底壳安装在发动机上时，将涂胶涂在涂胶凹槽内，增强了发动机油底壳本体与发动机安装的密封性能，解决了现有的发动机油底壳密封不严的问题，并且防止了渗油现象的发生，提高了发动机工作的可靠性。此外，本技术通过在型腔的外部底面上设置排气管通道，消除了排气系统的设计风险，解决了排气管布置困难的问题。另外，在型腔的外部底面上设置的吸引部件解决了发动机油底壳辐射噪音的问题，降低了发动机油底壳辐射噪音，提高了汽车的NVH性能，提升了乘客的舒适感。附图说明图1表示本技术的实施例中发动机油底壳的结构示意图之一；图2表示本技术的实施例中发动机油底壳的结构示意图之二。其中图中：1、发动机油底壳本体；2、涂胶凹槽；3、排气管通道；4、吸音部件；5、排气管；6、排气管隔热罩；7、油底壳安装孔；8、放油孔；9、机油尺孔；11、型腔；31、隔热罩安装凸台。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1和图2所示，在本技术的一个实施例中，发动机油底壳包括发动机油底壳本体1，发动机油底壳本体1上设有一开口的型腔11，其中，型腔11的顶部端面上设置有涂胶凹槽2，该涂胶凹槽2用于与汽车发动机的端面粘结。此外，型腔11上与顶部端面相对的外部底面上设置有排气管通道3和吸音部件4，具体的，排气管通道3套设于汽车的排气管5上。具体的，在将发动机油底壳本体1粘结在发动机的端面上时，可以在涂胶凹槽2内涂抹密封胶，增加发动机油底壳本体1与发动机之间的密封性，从而避免渗油现象的发生。此外，为了进一步增加发动机油底壳与发动机之间的密封性，型腔11的顶部端面可以呈平面状，且涂胶凹槽2设计为两圈平行的涂胶凹槽。该涂胶凹槽2可以通过铣床加工工艺实现。另外，由于聚合物涂层具有耐温和吸音降噪的功能，因此吸音部件4可以为聚合物吸音涂层，聚合物吸音涂层可以通过硫化工艺粘附在发动机油底壳本体1的外部底面上。在本实施例中，通过在型腔的顶部端面上设置涂胶凹槽，并在将发动机油底壳粘结在发动机的端面上时，将密封胶涂抹在涂胶凹槽内，增强了发动机油底壳与发动机之间的密封性能，解决了现有的发动机油底壳密封不严的问题，并且避免了渗油现象的发生，提高了发动机工作的可靠性。此外，本实施例通过在型腔的外部底面上设置排气管通道，并将排气管通道套设在排气管上，消除了排气系统的设计风险，解决了排气管布置困难的问题。另外，在型腔的外部底面上设置的吸音部件解决了发动机油底壳辐射噪音的问题，降低了发动机油底壳辐射噪音，提高了汽车的NVH性能，提升了乘客的舒适感。继续参见图1和图2，在本技术的另一个实施例中，发动机油底壳还包括一排气管隔热罩6，该排气管隔热罩6套设于排气管5上，并且安装在排气管通道3上。可选的，排气管通道3端部处的外圆周上设置有多个隔热罩安装凸台31，且隔热罩安装凸台31上设置有第一安装孔，排气管隔热罩6上与第一安装孔相对的位置处设置有第二安装孔，排气管隔热罩6通过螺栓穿设于第一安装孔和第二安装孔安装于排气管通道3上。具体的，排气管通道3可以与发动机油底壳本体1一起铸造成型。此外，隔热罩安装凸台31的数量可以为4个，且隔热罩安装凸台31上设置的第一安装孔可以为螺纹孔，此时螺栓为与螺纹孔相配合的螺栓。在安装排气管隔热罩6时，可以将排气管隔热罩6上的4个第二安装孔对准隔热罩安装凸台31上的第一安装孔，然后用螺栓拧紧。在本实施例中，排气管隔热罩安装在排气管通道上，并且套设在排气管上，进一步对发动机油底壳进行了热防护，防止了发动机油底壳内的发动机润滑油由于温度过高氧化、挥发和变质，影响发动机正常润滑现象的发生。继续参见图1和图2，在本技术的另一个实施例中，型腔11的顶部端面上还设置有多个油底壳安装孔7，发动机油底壳本体1通过发动机的安装螺栓穿设于油底壳安装孔7安装于发动机上。具体的，油底壳安装孔7的数量可以为18个。此外，可选的，型腔11的底部还设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机油底壳，其特征在于，所述发动机油底壳包括：发动机油底壳本体，所述发动机油底壳本体上设有一开口的型腔，所述型腔的顶部端面上设置有用于与汽车发动机的端面粘结的涂胶凹槽，所述型腔上与所述顶部端面相对的外部底面上设置有排气管通道和吸音部件，其中，所述排气管通道套设于汽车的排气管上。

【技术特征摘要】
1.一种发动机油底壳，其特征在于，所述发动机油底壳包括：发动机油底壳本体，所述发动机油底壳本体上设有一开口的型腔，所述型腔的顶部端面上设置有用于与汽车发动机的端面粘结的涂胶凹槽，所述型腔上与所述顶部端面相对的外部底面上设置有排气管通道和吸音部件，其中，所述排气管通道套设于汽车的排气管上。2.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于，所述发动机油底壳还包括一排气管隔热罩，所述排气管隔热罩套设于所述排气管上，并且安装于所述排气管通道上。3.根据权利要求2所述的发动机油底壳，其特征在于，所述排气管通道端部处的外圆周上设置有多个隔热罩安装凸台，且所述隔热罩安装凸台上设置有第一安装孔，所述排气管隔热罩上与所述第一安装孔相对的位置处设置有第二安装孔，所述排气管隔热罩通过螺栓穿设于所述第一安装孔和第二安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾令平，魏明家，张建国，刘欣，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11