【技术实现步骤摘要】
本技术关于一种车辆油门线固定装置,尤指一种适用于机车的油门线固定装置。
技术介绍
请参阅图1及图2,其分别为现有车辆油门线固定装置的俯视图及立体图。现有车辆油门线固定装置其油门线85的二端分别连接引擎90的节流阀座91及一油门把手(图未示),引擎90组设于左车架82及右车架81之间,如图1所示,前方F指以驾驶者在骑乘时所面对的方向,油门线85从油门把手紧邻右车架81绕到节流阀座91的后方,且油门线85具有二螺帽86,该二螺帽86中间的油门线85卡合于节流阀座91的卡夹911上,通过该二螺帽86的定位可用以调整该油门线85的作动条件。上述现有速克达机车的油门线85,采迂回方式配置,需从油门把手紧邻右车架81再绕到流阀座91的后方,此种方式将造成油门线85大幅度弯折,使油门线85的作动阻力大,且空间上也容易与其它线路干涉,需要使用较多的锁固件来定位,并非十分理想,尚有改善的空间。
技术实现思路
本技术提供了一种车辆油门线固定装置,用于解决现有技术中油门线85大幅度弯折、使油门线85的作动阻力大、且空间上也容易与其它线路干涉的问题。通过采用直通方式,可避免过多弯折,俾能改善油门线缓冲段的绕曲运动,使油门线摆动幅度缩小,可有效节省空间,且也可提升油门作动性能与整体机车的空间配置弹性。本技术提供了一种车辆油门线固定装置,用以固设一油门线,该油门线的二端分别连接一节流阀座及一油门把手,该固定装置包括:一引擎悬吊架及一固定架,引擎悬吊架用以连结一引擎及一车架,引擎可相对于该车架摆动;其特征在于:固定架固设于引擎悬吊架上,而油门线则固定于该固定架上。上述固定架可焊接固设于引擎悬 ...
【技术保护点】
一种车辆油门线固定装置,用以固设一油门线,该油门线的二端分别连接一节流阀座及一油门把手,该固定装置包括:一引擎悬吊架,用以连结一引擎及一车架,该引擎可相对于该车架摆动;以及一固定架;其特征在于:该固定架固设于该引擎悬吊架上,该油门线固定于该固定架上。
【技术特征摘要】
1.一种车辆油门线固定装置,用以固设一油门线,该油门线的二端分别连接一节流阀座及一油门把手,该固定装置包括:一引擎悬吊架,用以连结一引擎及一车架,该引擎可相对于该车架摆动;以及一固定架;其特征在于:该固定架固设于该引擎悬吊架上,该油门线固定于该固定架上。2.如权利要求1所述的车辆油门线固定装置,其特征在于,该固定架焊接固设于该引擎悬吊架上。3.如权利要求1所述的车辆油门线固定装置,其特征在于,其还包括有一固定件,该固定件通过一螺固件锁付于该固定架上,该油门线则固定于该固定件上。4.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:叶育帆,朱刘成,陈文懿,
申请(专利权)人:三阳工业股份有限公司,
类型:新型
国别省市:中国台湾;71
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