本实用新型专利技术旨在提供一种加速器拉索套管装配及注油装置，包括工作台，以及安装于工作台上的套管接头固定架、注油装置和铆接装置；所述的套管接头固定架包括前挡板和后固定板，所述的前挡板上开设有注油孔，所述的后固定板上设有连通在一起的固定槽和套管槽；所述的前挡板和后固定板之间留有间隙，间隙恰好使得套管接头置于固定槽上时，套管接头的注油口与注油孔相接触；所述的注油装置包括注油管；所述的铆接装置包括铆接钻头，铆接钻头正对应固定槽中部。本实用新型专利技术加速器拉索套管装配及注油装置克服现有技术中装配工序效率低、人工成本高的缺陷，具有装配效率高、人工成本低、自动化程度高的特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及加速器拉索装配装置领域，具体涉及一种加速器拉索套管接头装配及注油装置。
技术介绍
现有的汽车加速器分总成是由踏板组件、上盖组件和加速器拉索总成三部件组成，所述的加速器拉索总成包括钢丝绳、钢丝绳接头、管接头、导向钢管和套管等部件，加速器拉索总成在装配过程中，需要对管接头与套管进行铆接，并且对套管内注入起润滑作用的油脂，现有的技术背景下，上述工序通常通过人工进行，分为铆接工序和注油工序进行，上述方案装配工序效率低、人工成本高，影响整个加速器拉索总成的装配速度。
技术实现思路
本技术旨在提供一种加速器拉索套管装配、注油装置及方法，克服现有技术中装配工序效率低、人工成本高的缺陷，具有装配效率高、人工成本低、自动化程度高的特点。本技术的技术方案如下:一种加速器拉索套管接头装配及注油装置包括工作台，以及安装于工作台上的套管接头固定架、注油装置和铆接装置；所述的套管接头固定架包括前挡板和后固定板，所述的前挡板上开设有注油孔，所述的后固定板上设有连通在一起的固定槽和套管槽，固定槽的形状与套管接头的尾部相配合，套管槽的形状与拉索相配合；所述的注油孔、固定槽和套管槽的中心位于同一轴向上；所述的前挡板和后固定板之间留有间隙，间隙恰好使得套管接头置于固定槽上时，套管接头的注油口与注油孔相接触；所述的注油装置包括注油管，所述注油管与注油孔相对应；所述的铆接装置包括铆接钻头，其位于套管接头固定架的侧面，铆接钻头正对应固定槽中部，其高度与固定槽的轴心高度一致。进一步优选地，所述注油装置通过导轨安装于工作台上，能够在其注油管对准注油孔的方向上做进给运动；所述铆接装置通过导轨安装于工作台上，能够在铆接钻头对准铆接位置的方向上做进给运动。本技术的工作过程包括以下步骤:将套管接头与拉索套管套接后，将套管接头尾部置于固定槽内，其后的拉索套管置于套管槽内，套管接头前部置于间隙内，这时套管接头的注油口正好对准注油孔，启动铆接装置，铆接钻头进给至套管接头位置，钻通套管接头尾部及与其重合的套管，完成套管接头与套管的固定铆接，然后启动注油装置3做进给运动，注油管进给伸入套管接头的注油口完成注油，注油完成后，注油装置和铆接装置退回原位。本技术加速器拉索套管装配及注油装置由套管接头固定架对套管接头进行固定，通过铆接装置与注油装置进行配合，铆接装置完成铆接工序，注油装置完成注油工序，并且铆接的同时还为注油装置提供固定管接头与套管的作用，避免了注油过程中油脂对套管冲击使得套管脱落的情况，保证了装配质量及效率；本技术技术方案实现了加速器拉索套管装配、注油两道工序的整合，同时也是自动化作业代替了手工作业，大大提高了生产效率及装配精度。【附图说明】图1为实施例1加速器拉索套管装配、注油装置结构示意图图2为实施例1加速器拉索套管装配、注油装置结构俯视图图3为实施例1套管接头及套管结构示意图图中各部分名称及序号如下:I为工作台，2为套管接头固定架，3为注油装置，4为铆接装置，21为前挡板，211为注油孔，22为后固定板，221为固定槽，222为套管槽，23为间隙，31为注油管，41为铆接钻头，5为套管接头，51为套管接头注油口，52为套管接头尾部，6为套管。【具体实施方式】下面结合附图和实施例具体说明本技术。如图1~2所示，本实施例加速器拉索套管接头装配及注油装置包括工作台1，以及安装于工作台I上的套管接头固定架2、注油装置3和铆接装置4:所述的套管接头固定架2包括前挡板21和后固定板22，所述的前挡板21上开设有注油孔211，所述的后固定板22上设有连通在一起的固定槽221和套管槽222，固定槽221的形状与套管接头的尾部相配合，套管槽222的形状与拉索相配合；所述的注油孔211、固定槽221和套管槽222的中心位于同一轴向上；所述的前挡板21和后固定板22之间留有间隙23，间隙23恰好使得套管接头置于固定槽22上时，套管接头的注油口与注油孔211相接触；所述的注油装置3包括注油管31，所述注油管31与注油孔211相对应；所述的铆接装置4包括铆接钻头41，其位于套管接头固定架2的侧面，铆接钻头41正对应固定槽221中部，其高度与固定槽221的轴心高度一致；所述注油装置3通过导轨安装于工作台I上，能够在其注油管31对准注油孔211的方向上做进给运动；所述铆接装置4通过导轨安装于工作台I上，能够在铆接钻头41对准铆接位置的方向上做进给运动；图3为本实施例套管接头及套管结构示意图，包括套管接头5、套管接头注油口51、套管接头尾部52、套管6。本实施例的工作方式如下:将套管接头与套管套接后，将套管接头尾部固定放置于固定槽221内，其后的拉索套管置于套管槽222内，套管接头前部置于间隙23内，这时套管接头的注油口正好对准注油孔211，启动铆接装置4做进给运动，铆接钻头41钻通套管接头尾部及与其重合的套管，完成套管接头与套管的固定铆接，然后启动注油装置3做进给运动，注油管31伸入套管接头的注油口完成注油，注油完成后后，铆接装置4与注油装置3退回原位。【主权项】1.一种加速器拉索套管装配及注油装置，包括工作台(I )，以及安装于工作台(I)上的套管接头固定架(2)、注油装置(3)和铆接装置(4)，其特征在于: 所述的套管接头固定架(2)包括前挡板(21)和后固定板(22)，所述的前挡板(21)上开设有注油孔(211)，所述的后固定板(22)上设有连通在一起的固定槽(221)和套管槽(222)，固定槽(221)的形状与套管接头的尾部相配合，套管槽(222)的形状与拉索相配合；所述的注油孔(211)、固定槽(221)和套管槽(222)的中心位于同一轴向上；所述的前挡板(21)和后固定板(22)之间留有间隙(23)，间隙(23)恰好使得套管接头置于固定槽(22)上时，套管接头的注油口与注油孔(211)相接触； 所述的注油装置(3)包括注油管(31)，所述注油管(31)与注油孔(211)相对应； 所述的铆接装置(4)包括铆接钻头(41)，其位于套管接头固定架(2)的侧面，铆接钻头(41)正对应固定槽(221)中部，其高度与固定槽(221)的轴心高度一致。2.如权利要求1所述的加速器拉索套管装配及注油装置，其特征在于:所述注油装置(3)通过导轨安装于工作台(I)上，能够在其注油管(31)对准注油孔(211)的方向上做进给运动；所述铆接装置(4)通过导轨安装于工作台(I)上，能够在铆接钻头(41)对准铆接位置的方向上做进给运动。【专利摘要】本技术旨在提供一种加速器拉索套管装配及注油装置，包括工作台，以及安装于工作台上的套管接头固定架、注油装置和铆接装置；所述的套管接头固定架包括前挡板和后固定板，所述的前挡板上开设有注油孔，所述的后固定板上设有连通在一起的固定槽和套管槽；所述的前挡板和后固定板之间留有间隙，间隙恰好使得套管接头置于固定槽上时，套管接头的注油口与注油孔相接触；所述的注油装置包括注油管；所述的铆接装置包括铆接钻头，铆接钻头正对应固定槽中部。本技术加速器拉索套管装配及注油装置克服现有技术中装配工序效率低、人工成本高的缺陷，具有装配效率高、人工成本低、自动化程度高的特点。【IPC分类】B60K26-04【公开号本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种加速器拉索套管装配及注油装置，包括工作台（1），以及安装于工作台（1）上的套管接头固定架（2）、注油装置（3）和铆接装置（4），其特征在于：所述的套管接头固定架（2）包括前挡板（21）和后固定板（22），所述的前挡板（21）上开设有注油孔（211），所述的后固定板（22）上设有连通在一起的固定槽（221）和套管槽（222），固定槽（221）的形状与套管接头的尾部相配合，套管槽（222）的形状与拉索相配合；所述的注油孔（211）、固定槽（221）和套管槽（222）的中心位于同一轴向上；所述的前挡板（21）和后固定板（22）之间留有间隙（23），间隙（23）恰好使得套管接头置于固定槽（22）上时，套管接头的注油口与注油孔（211）相接触；所述的注油装置（3）包括注油管（31），所述注油管（31）与注油孔（211）相对应；所述的铆接装置（4）包括铆接钻头（41），其位于套管接头固定架（2）的侧面，铆接钻头（41）正对应固定槽（221）中部，其高度与固定槽（221）的轴心高度一致。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓加尊，马春文，
申请(专利权)人：柳州市金元机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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