【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车技术,特别是涉及一种汽车主动降噪方法及系统。
技术介绍
汽车的噪音主要来自于路噪、胎噪、风噪和发动机噪音等几个方面,汽车车厢内的噪音控制,是汽车技术中很重要的一部分,特别是对中、高级轿车,对车厢噪音控制都具有很高的要求。而现有技术中,汽车车厢内的噪音抑制主要是通过改善车厢密封性、底盘的减震系统、发动机舱的隔音效果以及选用静音轮胎等。上述技术均属于被动降噪技术,其确实能减少车厢内的噪音分贝,但其降噪的程度有限,特别是在汽车高速行驶时,车厢内的噪音仍然很强烈。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本专利技术提供一种汽车主动降噪方法,用于进一步降低汽车车厢内的噪音,提高乘客的乘坐舒适性。本专利技术是这样实现的:一种汽车主动降噪方法,包括:判断汽车当前行驶速度是否超过预设阈值,若是,则进行主动降噪,若否,则不进行主动降噪,主动降噪包括以下步骤:向预设于汽车车门密封胶条内的充气气囊充气,提高车门隔音性;通过设置于汽车座椅里的压力传感器检测车厢内人员所坐的位置;通过设置于车厢内不同位置的麦克风采集车厢内的音源;估算出车厢内人员所坐位置的中心区域;开启汽车音响系统,对车内人员所在位置的中心区域进行主动降噪。进一步的,开启汽车音响系统,对车内人员所在位置的中心区域进行主动降噪之前,还包括:根据所采集到的音源分离出车内人员所在位置的噪声;计算车厢内各人员所在位置的噪声所形 ...
【技术保护点】
一种汽车主动降噪方法,其特征在于,包括:判断汽车当前行驶速度是否超过预设阈值,若是,则进行主动降噪,若否,则不进行主动降噪,主动降噪包括以下步骤:向预设于汽车车门密封胶条内的充气气囊充气,提高车门隔音性;通过设置于汽车座椅里的压力传感器检测车厢内人员所坐的位置;通过设置于车厢内不同位置的麦克风采集车厢内的音源;估算出车厢内人员所坐位置的中心区域;开启汽车音响系统,对车内人员所在位置的中心区域进行主动降噪。
【技术特征摘要】
1.一种汽车主动降噪方法,其特征在于,包括:
判断汽车当前行驶速度是否超过预设阈值,若是,则进行主动降噪,若否,
则不进行主动降噪,主动降噪包括以下步骤:
向预设于汽车车门密封胶条内的充气气囊充气,提高车门隔音性;
通过设置于汽车座椅里的压力传感器检测车厢内人员所坐的位置;
通过设置于车厢内不同位置的麦克风采集车厢内的音源;
估算出车厢内人员所坐位置的中心区域;
开启汽车音响系统,对车内人员所在位置的中心区域进行主动降噪。
2.根据权利要求1所述的汽车主动降噪方法,其特征在于,开启汽车音响
系统,对车内人员所在位置的中心区域进行主动降噪之前,还包括:
根据所采集到的音源分离出车内人员所在位置的噪声;
计算车厢内各人员所在位置的噪声所形成的场声中心位置;以及
分析所述噪声的频谱图;
所述开启汽车音响系统,对车内人员所在位置的中心区域进行主动降噪,
包括:
开启汽车音响系统,调整汽车音响系统的声场中心位置至所述噪声所形成
的场声中心位置;
产生与所述噪声的频率和幅值相同相位相差180度的抑制波对噪声进行降
噪。
3.根据权利要求1所述的汽车主动降噪方法,其特征在于,所述麦克风设
置于汽车车厢内的A柱、B柱、C柱、顶棚和方向盘上。
4.根据权利要求1所述的汽车主动降噪方法,其特征在于,所述汽车音响
系统包括多个扬声器,所述扬声器设置于车厢内的前门、后门、中控台、顶棚
和前排座椅后背上。
5.根据权利要求4所述的汽车主动降噪方法,其特征在于,在所述开启汽
车音响系统,对车内人员所在位置的中心区域进行主动降噪之后,还包括:
获取汽车当前行驶车速;
查询该汽车车速与风噪的对照表,获取汽车当前车速所对应的车厢内的风
\t噪;
控制汽车音响系统各扬声器产生与所述风噪频率和幅值相同但相位相差
180度的抑制波进行主动...
【专利技术属性】
技术研发人员:任珂,陈文强,刘心文,郑士岑,
申请(专利权)人:莆田市云驰新能源汽车研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:福建;35
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