【技术实现步骤摘要】
本技术涉及主减差速器轴承预紧力测试工装。
技术介绍
汽车在载货运行时主减速器承受很大载荷，因此，主减速器内轴承在装配时必须有合适的预紧力，合适的预紧力可以提高主减速器的支撑刚度及旋转精度。如预紧力过大或过小都能影响零件性能，预紧力过大会导致轴承寿命降低出现烧蚀现象，预紧力过小则支撑刚度低，易出现异响。因此，必须向主减差速器轴承施加合适的预紧力，目前，主减差速器轴承预紧力的测试是通过检测零件装配涨量来判断的，调整环调节前后的轴承盖对角线距离的差值为涨量，涨量在合适范围内即判断为预紧力合适，然而，这样判断是非常粗略的，无法验证差速器轴承的预紧力值是否符合设计要求。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种主减差速器轴承预紧力测试工装，能够测试差速器轴承在一定的涨量值时的预紧力，从而验证是否符合设计要求，以克服现有技术的不足。本技术解决其技术问题的技术方案是：主减差速器轴承预紧力测试工装，包括主减壳，差速器安装腔，差速器轴承，轴承盖，在差速器安装腔两端的调整环，在差速器安装腔内设置第一、第二构件，在所述第一、第二构件之间设置压力传感器，所述压力传感器连接压力测试设备，所述压力传感器用于检测当调节调整环至轴承盖涨量为一定值时、第一构件所承受的预紧力。所述第一、第二构件分别伸入到差速器安装腔两端的差速器轴承内。所述轴承盖涨量是通过检测轴承盖两对角线在调整前后的变形长度取得的。所述轴承盖涨量的范围在0.25—0.35mm之间。本技术的有益效果是：本技术通过调节两轴承盖对...
【技术保护点】
主减差速器轴承预紧力测试工装，包括主减壳，差速器安装腔，差速器轴承，轴承盖，在差速器安装腔两端的调整环，其特征在于：在差速器安装腔内设置第一、第二构件，在所述第一、第二构件之间设置压力传感器，所述压力传感器连接压力测试设备，所述压力传感器用于检测当调节调整环至轴承盖涨量为一定值时、第一构件所承受的预紧力。
【技术特征摘要】
1.主减差速器轴承预紧力测试工装，包括主减壳，差速器安装腔，差速器轴承，轴承盖，在差速器安装腔两端的调整环，其特征在于：在差速器安装腔内设置第一、第二构件，在所述第一、第二构件之间设置压力传感器，所述压力传感器连接压力测试设备，所述压力传感器用于检测当调节调整环至轴承盖涨量为一定值时、第一构件所承受的预紧力。
2.根据权利要求1所述的主减差速器轴承预紧力...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖智玲，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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