新型电池冷却器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型电池冷却器，属于电池冷却技术领域。包括进水管、出水管及若干并联设置的冷却模块，所述冷却模块包括上冷却层、中间冷却层及下冷却层，所述中间冷却层的层数至少为1，所述上冷却层、中间冷却层及下冷却层均由两根平行的集流管及固定在所述集流管之间的若干根口琴管组成，所述进水管与所述上冷却层、中间冷却层、下冷却层及出水管构成冷却回路。本实用新型专利技术结构新颖，装置主体采用钎焊实现整体焊接，采用串并联结合的结构形成多个冷却回路，冷却器内部的流量均匀，内部阻力小，冷却效果好，采用波浪形的口琴管作为散热板，电池与口琴管的表面贴合，有利于电池的堆放成型及散热。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电池冷却
，具体地说，尤其涉及一种新型电池冷却器。
技术介绍
电力驱动车辆需要先进的电池系统，这些先进的电池系统具有高能量存储容量，锂离子电池由于它们的优越能量存储能力、重量轻以及高功率密度而成为一种有利的技术方案。但是，当在所需的高功率密度和封闭包装的电池单元构造下操作时，这些电池产生显著和不均匀分布的废热，这影响了电池效率、能量存储容量、安全性、可靠性及寿命。因此需要采用电池冷却器对工作时的电池进行降温，从优化电池性能和寿命周期。现有的电池冷却器内部阻力大，冷却水在内部的流量不均匀，影响了冷却器对电池的冷却效果，不仅如此，冷却散热板与电池的表面弧度不够贴合，不利于电池的堆放及散热。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术公开了一种新型电池冷却器，提供了一种具有整体焊接结构的冷却器，采用串并联结合的结构，内部冷却水流量均匀，散热效果好。本技术是通过以下技术方案实现的：一种新型电池冷却器，包括进水管、出水管及若干并联设置的冷却模块，所述冷却模块包括上冷却层、中间冷却层及下冷却层，所述中间冷却层的层数至少为1，所述上冷却层、中间冷却层及下冷却层均由两根平行的集流管及固定在所述集流管之间的若干根口琴管组成，所述集流管两端设有堵盖，内部设有若干隔片，所述隔片将冷却模块分隔为若干个并联设置的冷却单元，所述进水管与所述上冷却层、中间冷却层、下冷却层及出水管构成冷却回路。所述进水管上设有三通B，所述出水管上设有三通A，所述三通B的两端分别连接有一根进水支管，所述三通A的两端分别连接有一根出水支管，所述进水支管与各冷却单元的上冷却层连接，所述进水支管与上冷却层其中一根集流管连通，所述上冷却层的另一根集流管与中间冷却层的一根集流管连通，所述中间冷却层的另一根集流管与所述下冷却层的一根集流管连通，所述下冷却层的另一根集流管与所述出水支管连通，所述进水管与各冷却单元及出水管构成若干冷却回路。所述口琴管为波浪型。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构新颖，装置主体采用钎焊实现整体焊接，采用串并联结合的结构形成多个冷却回路，冷却器内部的流量均匀，内部阻力小，冷却效果好，采用波浪形的口琴管作为散热板，电池与口琴管的表面贴合，有利于电池的堆放成型及散热。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术图1的主视结构示意图；图3是本技术图1的俯视结构示意图；图4是本技术中间冷却层的结构示意图；图5是本技术图4A-A方向的结构示意图；图6是本技术实施例的结构示意图。图中：1、进水管；2、出水管；3、三通B；4、三通A；5、冷却模块；6、上冷却层；7、中间冷却层；8、下冷却层；9、口琴管；10、三通C；11、集流管；12、隔片；13、堵盖；14、冷却单元A；15、冷却单元B；16、冷却单元。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步说明：一种新型电池冷却器，包括进水管1、出水管2及若干并联设置的冷却模块5，所述冷却模块5包括上冷却层6、中间冷却层7及下冷却层8，所述中间冷却层7的层数至少为1，所述上冷却层6、中间冷却层7及下冷却层8均由两根平行的集流管11及固定在所述集流管之间的若干根口琴管9组成，所述集流管11两端设有堵盖13，内部设有若干隔片12，所述隔片12将冷却模块5分隔为若干个并联设置的冷却单元16，所述进水管1与所述上冷却层6、中间冷却层7、下冷却层8及出水管2构成冷却回路。所述进水管1上设有三通B3，所述出水管2上设有三通A4，所述三通B3的两端分别连接有一根进水支管，所述三通A4的两端分别连接有一根出水支管，所述进水支管与各冷却单元16的上冷却层连接，所述进水支管与上冷却层其中一根集流管连通，所述上冷却层的另一根集流管与中间冷却层的一根集流管连通，所述中间冷却层的另一根集流管与所述下冷却层的一根集流管连通，所述下冷却层的另一根集流管与所述出水支管连通，所述进水管与各冷却单元16及出水管构成若干冷却回路。所述口琴管9为波浪型。实施例：如说明书附图图6所示，进水管1上设有三通B3，三通B3两端分别连接有一根进水支管，出水管2上设有三通A4，三通A4的两端分别连接有一根出水支管，冷却器还包括两个相互对称的冷却模块5，冷却模块5由一层上冷却层6、一层中间冷却层7及一层下冷却层8组成，上冷却层6、中间冷却层7及下冷却层8均由两根相互平行的集流管11及固定在集流管之间的若干根口琴管9组成，集流管11两端设置堵盖13形成封闭的集流管，集流管的中部均设置隔片12，隔片12将冷却模块5分隔为两个冷却单元，分别为冷却单元A14及冷却单元B15，进水支管位于上冷却层6及中间冷却层7之间，出水支管位于中间冷却层7及下冷却层8之间，进水支管上还设有三通C10，将图6中靠近视线的集流管作为内集流管，远离视线的集流管作为外集流管，三通C10上方设置管道与冷却单元B15中上冷却层6的内集流管连通，上冷却层6的外集流管与中间冷却层7的外集流管连通，中间冷却层7的内集流管与下冷却层8的内集流管连通，下冷却层8的外集流管与出水支管连通；进水支管的一端与冷却单元B15中上冷却层6的内集流管连通，其余结构之间的连接与冷却单元A14一致，进水管1依次与进水支管、上冷却层、中间冷却层、下冷却层、出水支管及出水管串联并形成冷却回路，进水管及出水管与一个冷却模块形成两个并联的冷却回路。冷却器各组成结构之间通过钎焊焊接为整体，口琴管为波浪型，与电池表面弧度贴合，电池能够很好的固定在冷却器内部。冷却水从进水管1进入进水支管再依次进入上冷却层6、中间冷却层7、下冷却层8，对冷却层上的电池进行降温，最后冷却水从下冷却层进入出水支管并从出水管2排水。本技术结构新颖，装置主体采用钎焊实现整体焊接，采用串并联结合的结构形成多个冷却回路，冷却器内部的流量均匀，内部阻力小，冷却效果好，采用波浪形的口琴管作为散热板，电池与口琴管的表面贴合，有利于电池的堆放成型及散热。综上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本技术实施的范围，凡依本技术权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型电池冷却器，其特征在于：包括进水管(1)、出水管(2)及若干并联设置的冷却模块(5)，所述冷却模块(5)包括上冷却层(6)、中间冷却层(7)及下冷却层(8)，所述中间冷却层(7)的层数至少为1，所述上冷却层(6)、中间冷却层(7)及下冷却层(8)均由两根平行的集流管(11)及固定在所述集流管之间的若干根口琴管(9)组成，所述集流管(11)两端设有堵盖(13)，内部设有若干隔片(12)，所述隔片(12)将冷却模块(5)分隔为若干个并联设置的冷却单元(16)，所述进水管(1)与所述上冷却层(6)、中间冷却层(7)、下冷却层(8)及出水管(2)构成冷却回路。

【技术特征摘要】
1.一种新型电池冷却器，其特征在于：包括进水管(1)、出水管(2)及若干并联设置的冷却模块(5)，所述冷却模块(5)包括上冷却层(6)、中间冷却层(7)及下冷却层(8)，所述中间冷却层(7)的层数至少为1，所述上冷却层(6)、中间冷却层(7)及下冷却层(8)均由两根平行的集流管(11)及固定在所述集流管之间的若干根口琴管(9)组成，所述集流管(11)两端设有堵盖(13)，内部设有若干隔片(12)，所述隔片(12)将冷却模块(5)分隔为若干个并联设置的冷却单元(16)，所述进水管(1)与所述上冷却层(6)、中间冷却层(7)、下冷却层(8)及出水管(2)构成冷却回路。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈兆建，马树洋，管卫锋，
申请(专利权)人：扬州三丰新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32