双动力泵送机械切换阀组、双动力泵送系统及机械技术方案

本发明专利技术提供了一种双动力泵送机械切换阀组、双动力泵送系统及机械，其中，双动力泵送机械切换阀组包括：第一电控切换部，具有第一工作油路和第一回油路，第一电控切换部断电时，第一工作油路与第一液压泵和主油缸连通，第一回油路与第三液压泵和油箱连通，第一电控切换部通电时，两油路互换；第二电控切换部，具有第二工作油路和第二回油路，第二电控切换部断电时，第二工作油路与第二液压泵和摆动油缸连通，第二回油路与第四液压泵和油箱连通，第二电控切换部通电时，两油路互换；控制模块，用于控制第一、第二电控切换部的通断电。本方案利用程序控制取代了手动控制四球阀手柄的手动控制方式，降低控制难度，从而降低了出现误操作的可能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械领域，更具体而言，涉及一种双动力泵送机械切换阀组，一种具有该双动力泵送机械切换阀组的双动力泵送系统，及一种具有该双动力泵送系统的双动力泵送机械。
技术介绍
目前，双动力泵送机械的切换阀组由四个板式球阀组成，如图1所示，这种切换阀组的成本高，且安装切换阀组时，由于切换阀组结构复杂，导致安装操作难度高，且安装需要较大的安装空间，响整机的精细化。在使用切换阀组时，阀组自动化程度不足，四个球阀手柄由工人手工控制，误操作的可能大，工人容易弄错球阀手柄的位置或操作完毕后忘记打开球阀。
技术实现思路
本专利技术旨在解决现有技术中存在的技术问题至少之一。为此，本专利技术的一个目的在于，提供一种双动力泵送机械切换阀组。本专利技术的另一个目的在于，提供一种双动力泵送系统，包括上述双动力泵送机械切换阀组。本专利技术的再一个目的在于，提供一种双动力泵送机械，包括上述双动力泵送系统。为实现上述目的，本专利技术第一方面的实施例提供了一种双动力泵送机械切换阀组，用于双动力泵送系统，所述双动力泵送系统包括第一液压泵、第二液压泵、第三液压泵、第四液压泵、油箱、主油缸和摆动油缸，其特征在于，包括：第一电控切换部，具有第一工作油路和第一回油路，所述第一工作油路的出口与所述主油缸连通，所述第一回油路的出口与所述油箱连通，所述第一电控切换部断电时，所述第一工作油路的入口与所述第一液压泵连通，所述第一回油路的入口与所述第三液压泵连通，所述第一电控切换部通电时，所述第一工作油路的入口与所述第三液压泵连通，所述第一回油路的入口与所述第一液压泵连通；第二电控切换部，具有第二工作油路和第二回油路，所述第二工作油路的出口与所述摆动油缸连通，所述第二回油路的出口与所述油箱连通，所述第二电控切换部断电时，所述第二工作油路的入口与所述第二液压泵连通，所述第二回油路的入口与所述第四液压泵连通，所述第二电控切换部通电时，所述第二工作油路的入口与所述第四液压泵连通，所述第二回油路的入口与所述第二液压泵连通；控制模块，与所述第一电控切换部和所述第二电控切换部连接，用于控制所述第一电控切换部和所述第二电控切换部的通断电。该方案中，双动力泵送机械切换阀组包括第一电控切换部、第二电控切换部和控制模块三部分，阀组的结构简单、安装方便，且成本低。控制模块通过内部程序控制第一电控切换部和第二电控切换部的通断电状态，以控制第一电控切换部和第二电控切换部内部油路的连通情况，从而控制双动力泵送系统油路的流向，本方案利用程序控制取代了手动控制四球阀手柄的手动控制方式，提升了产品的自动化程度，降低控制难度，从而降低了出现误操作的可能。具体控制方式如下：需要第一液压泵驱动主油缸工作，以实现蓄能器冲压功能，且需要第二液压泵驱动摆动油缸工作，以实现搅拌或水洗功能时，控制模块将第一电控切换部和第二电控切换部控制在断电状态，使第一工作油路与第一液压泵导通，第二工作油路与第二液压泵导通，第一回油路与第三液压泵导通，第二回油路与第四液压泵导通，从而使双动力泵送系统按要求进行工作；需要第三液压泵驱动主油缸工作，以实现蓄能器冲压功能，且需要第四液压泵驱动摆动油缸工作，以实现搅拌或水洗功能时，控制模块为第一电控切换部和第二电控切换部通电，使第一工作油路与第三液压泵导通，第二工作油路与第四液压泵导通，第一回油路与第一液压泵导通，第二回油路与第二液压泵导通，从而使双动力泵送系统按要求进行工作。上述技术方案中，优选地，所述控制模块包括：手动开关，与所述第一电控切换部和所述第二电控切换部连接，所述开关处于断开状态时，所述第一电控切换部和所述第二电控切换部断电，所述开关处于闭合状态时，所述第一电控切换部和所述第二电控切换部通电。该方案中，控制模块具有手动开关，需要第一液压泵驱动主油缸、第二液压泵驱动摆动油缸时，将开关断开，控制模块则使第一电控切换部和第二电控切换部断电，需要第一液压泵驱动主油缸、第二液压泵驱动摆动油缸时，将开关闭合，控制面板则为第一电控切换部和第二电控切换部通电，这样工人通过手动开关可快速切换双动力泵送机械切换阀组的状态，从而控制双动力泵送系统的工作模式，且操作方式简单，大大降低了工人误操作的可能。在上述任一技术方案中，优选地，所述第一电控切换部为两位四通电磁阀，所述两位四通电磁阀的压力口与所述主油缸连通、回油口与所述油箱连通、两工作口分别与所述第一液压泵和所述第三液压泵连通。该方案中，两位四通电磁阀的价格低、体积小，第一电控切换部选用两位四通电磁阀不但可降低产品的成本，还可减小产品的体积，降低产品的安装难度，并提升整机的精细化。具体地，两位四通电磁阀的第一工作口与第一液压泵连接、第二工作口与第三液压泵连接。两位四通电磁阀断电时，第一工作口与压力口连通，构成第一工作油路，第二工作口与回油口连通，构成第一回油路；通电时，两位四通电磁阀换向，第二工作口与压力口连通，构成第一工作油路，第一工作口与回油口连通，构成第一回油路。在上述任一技术方案中，优选地，所述第二电控切换部为两位四通电磁阀，所述两位四通电磁阀的压力口与所述摆动油缸连通、回油口与所述油箱连通、两工作口分别与所述第二液压泵和所述第四液压泵连通。该方案中，两位四通电磁阀的价格低、体积小，第二电控切换部选用两位四通电磁阀不但可降低产品的成本，还可减小产品的体积，降低产品的安装难度，并提升整机的精细化。具体地，两位四通电磁阀的第一工作口与第二液压泵连接、第二工作口与第四液压泵连接。两位四通电磁阀断电时，第一工作口与压力口连通，构成第二工作油路，第二工作口与回油口连通，构成第二回油路；通电时，两位四通电磁阀换向，第二工作口与压力口连通，构成第二工作油路，第一工作口与回油口连通，构成第二回油路。在上述任一技术方案中，可选地，所述第一电控切换部包括四个两位两通电磁阀，其中两个所述两位两通电磁阀的出口与所述主油缸连通、入口分别与所述第一液压泵和所述第三液压泵连通，另外两个所述两位两通电磁阀的出口与所述油箱连通、入口分别与所述第一液压泵和所述第三液压泵连通。该方案中，第一电控切换部断电时，与第一液压泵和主油缸连接的两位两通电磁阀导通，构成第一工作油路，与第三液压泵和油箱连接的两位两通电磁阀导通，构成第一回油路，其余的两位两通电磁阀断开；第一电控切换部通电时，与第三液压泵和主油缸连接的两位两通电磁阀导通，构成第一工作油路，与第一液压泵和油箱连接的两位两通电磁阀导通，构成第一回油路，其余的两位两通电磁阀断开。在上述任一技术方案中，可选地，所述第二电控切换部包括四个两位两通电磁阀，其中两个所述两位两通电磁阀的出口与所述摆动油缸连通、入口分别与所述第二液压泵和所述第四液压泵连通，另外两个所述两位两通电磁阀的出口与所述油箱连通、入口分别与所述第二液压泵和所述第四液压泵连通。该方案中，第二电控切换部断电时，与第二液压泵和摆动油缸连接的两位两通电磁阀导通，构成第二工作油路，与第四液压泵和油箱连接的两位两通电磁阀导通，构成第二回油路，其余的两位两通电磁阀断开；第二电控切换部通电时，与第四液压泵和摆动油缸连接的两位两通电磁阀导通，构成第二工作油路，与第二液压泵和油箱连接的两位两通电磁阀导通，构成第二回油路，其余的两位两通电磁阀断开。需要说明的是，第一电控切换部和第二电控切本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双动力泵送机械切换阀组，用于双动力泵送系统，所述双动力泵送系统包括第一液压泵、第二液压泵、第三液压泵、第四液压泵、油箱、主油缸和摆动油缸，其特征在于，包括：第一电控切换部，具有第一工作油路和第一回油路，所述第一工作油路的出口与所述主油缸连通，所述第一回油路的出口与所述油箱连通，所述第一电控切换部断电时，所述第一工作油路的入口与所述第一液压泵连通，所述第一回油路的入口与所述第三液压泵连通，所述第一电控切换部通电时，所述第一工作油路的入口与所述第三液压泵连通，所述第一回油路的入口与所述第一液压泵连通；第二电控切换部，具有第二工作油路和第二回油路，所述第二工作油路的出口与所述摆动油缸连通，所述第二回油路的出口与所述油箱连通，所述第二电控切换部断电时，所述第二工作油路的入口与所述第二液压泵连通，所述第二回油路的入口与所述第四液压泵连通，所述第二电控切换部通电时，所述第二工作油路的入口与所述第四液压泵连通，所述第二回油路的入口与所述第二液压泵连通；控制模块，与所述第一电控切换部和所述第二电控切换部连接，用于控制所述第一电控切换部和所述第二电控切换部的通断电。

【技术特征摘要】
1.一种双动力泵送机械切换阀组，用于双动力泵送系统，所述双动力泵送系统包括第一液压泵、第二液压泵、第三液压泵、第四液压泵、油箱、主油缸和摆动油缸，其特征在于，包括：第一电控切换部，具有第一工作油路和第一回油路，所述第一工作油路的出口与所述主油缸连通，所述第一回油路的出口与所述油箱连通，所述第一电控切换部断电时，所述第一工作油路的入口与所述第一液压泵连通，所述第一回油路的入口与所述第三液压泵连通，所述第一电控切换部通电时，所述第一工作油路的入口与所述第三液压泵连通，所述第一回油路的入口与所述第一液压泵连通；第二电控切换部，具有第二工作油路和第二回油路，所述第二工作油路的出口与所述摆动油缸连通，所述第二回油路的出口与所述油箱连通，所述第二电控切换部断电时，所述第二工作油路的入口与所述第二液压泵连通，所述第二回油路的入口与所述第四液压泵连通，所述第二电控切换部通电时，所述第二工作油路的入口与所述第四液压泵连通，所述第二回油路的入口与所述第二液压泵连通；控制模块，与所述第一电控切换部和所述第二电控切换部连接，用于控制所述第一电控切换部和所述第二电控切换部的通断电。2.根据权利要求1所述的双动力泵送机械切换阀组，其特征在于，所述控制模块包括：手动开关，与所述第一电控切换部和所述第二电控切换部连接，所述开关处于断开状态时，所述第一电控切换部和所述第二电控切换部断电，所述开关处于闭合状态时，所述第一电控切换部和所述第二电控切换部通电。3.根据权利要求1或2所述的双动力泵送机械切换阀组，其特征在于，所述第一电控切换部为两位四通电磁阀，所述两位四通电磁阀的压力口与所述主油缸连通、回油口与所述油箱连通、两工作口分别与所述第一液压泵和所述第三液压泵连通。4.根据权利要求1或2所述的双动力泵送机械切换阀组，其特征在于，所述第二电控切换部为两位四通电磁阀，所述两位四通电磁阀的压力口与所述摆动油缸连通、回油口与所述油箱连...

【专利技术属性】
技术研发人员：任国安，曾斌，周瑶，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43