双动力泵送机械切换阀组、双动力泵送系统及机械技术方案
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程机械领域，更具体而言，涉及一种双动力泵送机械切换阀组，一种具有该双动力泵送机械切换阀组的双动力泵送系统，及一种具有该双动力泵送系统的双动力泵送机械。
技术介绍
目前，双动力泵送机械的切换阀组由四个板式球阀组成，如图1所示，这种切换阀组的成本高，且安装切换阀组时，由于切换阀组结构复杂，导致安装操作难度高，且安装需要较大的安装空间，响整机的精细化。在使用切换阀组时，阀组自动化程度不足，四个球阀手柄由工人手工控制，误操作的可能大，工人容易弄错球阀手柄的位置或操作完毕后忘记打开球阀。
技术实现思路
本专利技术旨在解决现有技术中存在的技术问题至少之一。为此，本专利技术的一个目的在于，提供一种双动力泵送机械切换阀组。本专利技术的另一个目的在于，提供一种双动力泵送系统，包括上述双动力泵送机械切换阀组。本专利技术的再一个目的在于，提供一种双动力泵送机械，包括上述双动力泵送系统。为实现上述目的，本专利技术第一方面的实施例提供了一种双动力泵送机械切换阀组，用于双动力泵送系统，所述双动力泵送系统包括第一液压泵、第二液压泵、第三液压泵、第四液压泵、油箱、主油缸和摆动油缸，...
【技术保护点】
一种双动力泵送机械切换阀组，用于双动力泵送系统，所述双动力泵送系统包括第一液压泵、第二液压泵、第三液压泵、第四液压泵、油箱、主油缸和摆动油缸，其特征在于，包括：第一电控切换部，具有第一工作油路和第一回油路，所述第一工作油路的出口与所述主油缸连通，所述第一回油路的出口与所述油箱连通，所述第一电控切换部断电时，所述第一工作油路的入口与所述第一液压泵连通，所述第一回油路的入口与所述第三液压泵连通，所述第一电控切换部通电时，所述第一工作油路的入口与所述第三液压泵连通，所述第一回油路的入口与所述第一液压泵连通；第二电控切换部，具有第二工作油路和第二回油路，所述第二工作油路的出口与所述...
【技术特征摘要】
1.一种双动力泵送机械切换阀组，用于双动力泵送系统，所述双动力泵送系统包括第一液压泵、第二液压泵、第三液压泵、第四液压泵、油箱、主油缸和摆动油缸，其特征在于，包括：第一电控切换部，具有第一工作油路和第一回油路，所述第一工作油路的出口与所述主油缸连通，所述第一回油路的出口与所述油箱连通，所述第一电控切换部断电时，所述第一工作油路的入口与所述第一液压泵连通，所述第一回油路的入口与所述第三液压泵连通，所述第一电控切换部通电时，所述第一工作油路的入口与所述第三液压泵连通，所述第一回油路的入口与所述第一液压泵连通；第二电控切换部，具有第二工作油路和第二回油路，所述第二工作油路的出口与所述摆动油缸连通，所述第二回油路的出口与所述油箱连通，所述第二电控切换部断电时，所述第二工作油路的入口与所述第二液压泵连通，所述第二回油路的入口与所述第四液压泵连通，所述第二电控切换部通电时，所述第二工作油路的入口与所述第四液压泵连通，所述第二回油路的入口与所述第二液压泵连通；控制模块，与所述第一电控切换部和所述第二电控切换部连接，用于控制所述第一电控切换部和所述第二电控切换部的通断电。2.根据权利要求1所述的双动力泵送机械切换阀组，其特征在于，所述控制模块包括：手动开关，与所述第一电控切换部和所述第二电控切换部连接，所述开关处于断开状态时，所述第一电控切换部和所述第二电控切换部断电，所述开关处于闭合状态时，所述第一电控切换部和所述第二电控切换部通电。3.根据权利要求1或2所述的双动力泵送机械切换阀组，其特征在于，所述第一电控切换部为两位四通电磁阀，所述两位四通电磁阀的压力口与所述主油缸连通、回油口与所述油箱连通、两工作口分别与所述第一液压泵和所述第三液压泵连通。4.根据权利要求1或2所述的双动力泵送机械切换阀组，其特征在于，所述第二电控切换部为两位四通电磁阀，所述两位四通电磁阀的压力口与所述摆动油缸连通、回油口与所述油箱连...
【专利技术属性】
技术研发人员：任国安，曾斌，周瑶，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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