两段式汽车引擎盖锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两段式汽车引擎盖锁，包括固设于引擎盖内侧的锁体安装板，在锁体安装板上设置有相互平行的左、右铆轴，右铆轴上活动铆接有棘轮，左铆轴上活动铆接有与棘轮二级啮合的棘爪；在与棘爪相对侧的棘轮中部设置有向外凸起的上、下卡块，在棘爪上端和中部分别设置有与棘轮的上、下卡块活动卡接配合的上卡勾和下卡点；位于棘轮左侧的锁体安装板上设置有与棘轮下端相连的棘轮拉簧，位于棘爪右侧的锁体安装板上设置有与棘爪下端相连的棘爪拉簧；与棘爪拉簧相对侧的棘爪下端连接有引擎盖开关拉线。本实用新型专利技术优点在于结构简单，安装及操作简便。大大降低了操作难度，简化操作过程，提高工作效率；满足汽车引擎盖锁法规的要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车锁，尤其是涉及一种两段式汽车引擎盖锁。
技术介绍
目前在汽车行业中，根据引擎盖锁法规的要求，汽车引擎盖解锁需要两级；首先在驾驶室内拉动拉线手柄打开引擎盖锁第一级，待引擎盖锁第一级打开后再在引擎盖前端手动拨动引擎盖保险锁手柄打开引擎盖锁第二级，从而将引擎盖完全打开；其开启方式非常繁琐，需在汽车内、外操作两次，而且在引擎盖锁第一级打开时，引擎盖只能向上抬起一条小缝，很难清楚的看到引擎盖保险锁手柄的位置，经常会摸索半天还找不到手柄，操作非常费时；同时，引擎盖向上抬起的小缝仅能手指伸入，拨动引擎盖保险锁手柄非常吃力，操作麻烦。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种结构简单，操作简便的两段式汽车引擎盖锁。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的两段式汽车引擎盖锁，包括固设于引擎盖内侧的锁体安装板，在所述锁体安装板上设置有相互平行的左铆轴和右铆轴，所述右铆轴上活动铆接有棘轮，所述左铆轴上活动铆接有与所述棘轮二级啮合的棘爪；在与所述棘爪相对侧的所述棘轮中部设置有向外凸起的上卡块和下卡块，在所述棘爪上端和中部分别设置有与所述棘轮的上、下卡块活动卡接配合的上卡勾和下卡点；位于所述棘轮左侧的所述锁体安装板上设置有与棘轮下端相连的棘轮拉簧，位于所述棘爪右侧的所述锁体安装板上设置有与棘爪下端相连的棘爪拉簧；与所述棘爪拉簧相对侧的所述棘爪下端连接有引擎盖开关拉线。本技术优点在于结构简单，安装及操作简便。通过在锁体安装板上活动铆接相互间二级啮合的棘轮和棘爪，轻松实现仅在汽车轿厢内拉动两次隐引擎盖开关拉线即可完全打开引擎盖，无需在汽车内、外操作两次，大大降低了操作难度，简化操作过程，提高工作效率；并且能够满足汽车引擎盖需要两级解锁这一引擎盖锁法规的要求。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是本技术一级解锁状态示意图。图3是本技术二级解锁状态示意图。具体实施方式如图1所示，本技术所述的两段式汽车引擎盖锁，包括固设于引擎盖内侧的锁体安装板1，根据现有汽车引擎机舱的结构特点，锁体安装板1安装于引擎盖前端内侧板面上；在锁体安装板1上设置有相互平行的左铆轴2和右铆轴3，右铆轴3上活动铆接有棘轮4，左铆轴2上活动铆接有与棘轮4二级啮合的棘爪5，棘轮4沿右铆轴3轴向转动，棘爪5沿左铆轴2轴向转动；在与棘爪5相对侧的棘轮4中部设置有向外凸起的上卡块6和下卡块7，上卡块6和下卡块7衔接布设，呈阶梯状；在棘爪5上端和中部分别设置有与棘轮4的上卡块6和下卡块7活动卡接配合的上卡勾8和下卡点9；位于棘轮4左侧的锁体安装板1上设置有与棘轮4下端相连的棘轮拉簧10，位于棘爪5右侧的锁体安装板1上设置有与棘爪5下端相连的棘爪拉簧11；棘轮拉簧10给棘轮4下端施加向左转动的力，棘爪拉簧11给棘爪5下端施加向右转动的力，从而保证棘轮4和棘爪5的啮合强度，使其紧密啮合；与棘爪拉簧11相对侧的棘爪5下端连接有引擎盖开关拉线12，引擎盖开关拉线12的另一端连接汽车轿厢内的引擎盖开关。本技术的动作过程如下：如图1所示，引擎盖锁处于锁止状态，此时棘轮4的上卡块6与棘爪5的下卡点9在棘轮拉簧10和棘爪拉簧11相反的作用力下紧密啮合，保证引擎盖始终处于完全关闭状态。当第一次扳动引擎盖开关时，如图2所示，引擎盖开关拉线12牵引棘爪5下端，使棘爪5下端向左转动（即棘爪5正转），棘爪5的下卡点9与棘轮4的上卡块6脱离；在棘爪拉簧11向右的拉力和棘轮拉簧10向左的拉力作用下，下卡点9越过上卡块6与棘轮4的下卡块7紧密啮合，此时引擎盖处于一级解锁状态。当再次拉动引擎盖开关时，如图3所示，引擎盖开关拉线12再次向左牵引棘爪5下端，使棘爪5下端再向左转动（即棘爪5正转），棘爪5的下卡点9与棘轮4的下卡块7脱离；此时棘爪5的上卡勾8向右转动，在棘爪拉簧11向右的拉力和棘轮拉簧10向左的拉力作用下，上卡勾8与棘轮4的上卡点紧密啮合，保证棘轮4与棘爪5不会完全脱离开，引擎盖处于二级解锁状态，即引擎盖完全打开。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两段式汽车引擎盖锁，包括固设于引擎盖内侧的锁体安装板（1），其特征在于：在所述锁体安装板（1）上设置有相互平行的左铆轴（2）和右铆轴（3），所述右铆轴（3）上活动铆接有棘轮（4），所述左铆轴（2）上活动铆接有与所述棘轮（4）二级啮合的棘爪（5）；在与所述棘爪（5）相对侧的所述棘轮（4）中部设置有向外凸起的上卡块（6）和下卡块（7），在所述棘爪（5）上端和中部分别设置有与所述棘轮（4）的上、下卡块（6、7）活动卡接配合的上卡勾（8）和下卡点（9）；位于所述棘轮（4）左侧的所述锁体安装板（1）上设置有与棘轮（4）下端相连的棘轮拉簧（10），位于所述棘爪（5）右侧的所述锁体安装板（1）上设置有与棘爪（5）下端相连的棘爪拉簧（11）；与所述棘爪拉簧（11）相对侧的所述棘爪（5）下端连接有引擎盖开关拉线（12）。

【技术特征摘要】
1.一种两段式汽车引擎盖锁，包括固设于引擎盖内侧的锁体安装板（1），其特征在于：在所述锁体安装板（1）上设置有相互平行的左铆轴（2）和右铆轴（3），所述右铆轴（3）上活动铆接有棘轮（4），所述左铆轴（2）上活动铆接有与所述棘轮（4）二级啮合的棘爪（5）；在与所述棘爪（5）相对侧的所述棘轮（4）中部设置有向外凸起的上卡块（6）和下卡块（7），在所述棘爪（5）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵怀存，任燕聪，周玉森，王延伟，蒋科成，刘炳寅，秦松梅，刘光辉，钱争豪，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41