【技术实现步骤摘要】
本技术涉及抗侧滚装置零部件领域,特别的,涉及一种用于抗侧滚装置的分体式轴承座。
技术介绍
抗侧滚装置被广泛应用于车辆转向架上,用于增强车辆的抗侧滚刚度,抗侧滚装置通过其扭杆提供的反扭矩来减小车辆的侧滚角,参见图1,现有抗侧滚装置的轴承座(c)为整体式,主要安装在扭杆(d)两个端部,轴承座的顶部与转向架固连,安装过程中,需要先将扭杆轴穿到轴承座上,再将轴承座与扭杆轴一起安装到车辆转向架上,这样需要较大的安装空间,针对空间狭小以及轴承座与扭杆轴必须分别安装在车辆转向架上的情况,现有的整体式轴承座无法适用。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种用于抗侧滚装置的分体式轴承座,以解决
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供了一种用于抗侧滚装置的分体式轴承座,包括前轴承座(1)与后轴承座(2),前轴承座(1)设有接合面A(11),后轴承座(2)设有与接合面A(11)匹配的接合面B(21),轴承座(1)上设有半轴承腔A(12),后轴承座(2)上设有半轴承腔B(22),前轴承座(1)与后轴承座(2)通过接合面A(11)与接合面B(21)接合构成一个整体的轴承座,半轴承腔A(12)与半轴承腔B(22)通过接合面A(11)与接合面B(21)接合构成一个整体的轴承腔,前轴承座(1)与后轴承座(2)上均设有螺栓安装孔(5),前轴承座(1)与后轴承座(2)接合后,两者的螺栓安装孔沿轴向对齐,接合面A(11)或接合面B(21)上凸设有凸边(3),同时接合面B(21)或接合面A(11)上凹设有供凸边(3)嵌入的凹槽(4),接合面A(11)与接合面B(21)接合的同时,凸边(3)与凹槽 ...
【技术保护点】
一种用于抗侧滚装置的分体式轴承座,其特征在于,包括前轴承座(1)与后轴承座(2),前轴承座(1)设有接合面A(11),后轴承座(2)设有与接合面A(11)匹配的接合面B(21),轴承座(1)上设有半轴承腔A(12),后轴承座(2)上设有半轴承腔B(22),前轴承座(1)与后轴承座(2)通过接合面A(11)与接合面B(21)接合构成一个整体的轴承座,半轴承腔A(12)与半轴承腔B(22)通过接合面A(11)与接合面B(21)接合构成一个整体的轴承腔,前轴承座(1)与后轴承座(2)上均设有螺栓安装孔(5),前轴承座(1)与后轴承座(2)接合后,两者的螺栓安装孔沿轴向对齐,接合面A(11)或接合面B(21)上凸设有凸边(3),同时接合面B(21)或接合面A(11)上凹设有供凸边(3)嵌入的凹槽(4),接合面A(11)与接合面B(21)接合的同时,凸边(3)与凹槽(4)嵌合,一方面对前轴承座(1)与后轴承座(2)接合时起定位作用,防止前轴承座(1)与后轴承座(2)发生错位,另一方面防止螺栓安装孔(5)内穿设的螺栓受到剪切力。
【技术特征摘要】
1.一种用于抗侧滚装置的分体式轴承座,其特征在于,包括前轴承座(1)与后轴承座(2),前轴承座(1)设有接合面A(11),后轴承座(2)设有与接合面A(11)匹配的接合面B(21),轴承座(1)上设有半轴承腔A(12),后轴承座(2)上设有半轴承腔B(22),前轴承座(1)与后轴承座(2)通过接合面A(11)与接合面B(21)接合构成一个整体的轴承座,半轴承腔A(12)与半轴承腔B(22)通过接合面A(11)与接合面B(21)接合构成一个整体的轴承腔,前轴承座(1)与后轴承座(2)上均设有螺栓安装孔(5),前轴承座(1)与后轴承座(2)接合后,两者的螺栓安装孔沿轴向对齐,接合面A(11)或接合面B(21)上凸设有凸边(3),同时接合面B(21)或接合面A(11)上凹设有供凸边(3)嵌入的凹槽(4),接合面A(11)与接合面B(21)接合的同时,凸边(3)与凹槽(4)嵌合,一方面对前轴承座(1)与后轴承座(2)接合时起定位作用,防止前轴承座(1)与后轴承座(2)发生错位,另一方面防止螺栓安装孔(5)内穿设的螺栓受到剪切力。2.根据权利要求1所述的一种用于抗侧滚装置的分体式轴承座,其特征在于,后轴承座(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨冠男,李桥,姜宇飞,
申请(专利权)人:株洲九方装备股份有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南;43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。