用于自行车链条变速的前变速器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于自行车链条变速的前变速器装置。该前变速器装置包括：用于附接至自行车框架的框架固定部分(20)；能相对于所述框架固定部分(20)枢转的铰链装置(22)；以及链条架(24)，其能相对于所述框架固定部分(20)经由可枢转的所述铰链装置(22)枢转以引导并枢转所述自行车链条，其中所述铰链装置(22)包括至少两个铰接支柱(66，68)，所述至少两个铰接支柱(66，68)可以相对于所述框架固定部分(20)且相对于所述链条架(24)围绕支承销(62，64，70，72)且围绕分配给这些支承销的枢轴以可旋转的方式安装，其中所述枢轴彼此大致平行延伸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于自行车链条变速的前变速器装置，所述前变速器装置包括：-框架固定部分，所述框架固定部分用于附接至自行车框架；-铰链装置，所述铰链装置能相对于所述框架固定部分枢转；以及-链条架，所述链条架能经由可枢转的所述铰链装置相对于所述框架固定部分枢转，以引导并枢转所述自行车链条，其中，所述铰链装置包括至少两个铰接支柱，所述至少两个铰接支柱可以相对于所述框架固定部分且相对于所述链条架围绕支承销且围绕分配给这些支承销的枢轴以可旋转的方式安装，其中所述枢轴彼此大致平行延伸，并且在自行车车轮上的所述变速器装置的安装状态下大致竖直取向或者关于竖直轴倾斜最大30°，其中可以经由控制线缆致动所述变速器装置。
技术介绍
根据现有技术已知这样的前变速器装置。例如，文件DE102014010367A1和DE102014007566A1描述了这种类型的前变速器装置。这些前变速器装置这样构造，即：在特定操作位置中，例如在自行车链条的操作位置中，其中自行车链条位于最小链轮上，变速器装置经由弹簧机构被预紧。在此，链条架处于将自行车链条保持在最小链轮上的位置中。为了致动变速器装置使得链条架经由铰链装置枢转，这样自行车链条移向下一个较大链轮，直到最大链轮为止(只要自行车链条变速具有超过两个链轮即可)，在这样的常规前变速器装置中，经由鲍登线缆将致动力施加在变速器装置上。该致动力足够大，足以克服预紧力并由此导致将链条架移位到期望的操作位置中。这样的前变速器装置的一个重要方面在于能相对于框架固定部分枢转的铰链装置的几何布置。一般，铰链装置供两个平行可枢转的把手臂使用，其中每个把手臂的一端以可枢转的方式安装在框架固定部分上，并且另一端以可枢转的方式安装在链条架上。总体，这给出了平行四边形机构的类型，使得链条架可以采取预定的对准在轨道上移动。上述两个文件示出了这样的布置，其中链条架以上述方式在大致水平的平面或关于水平稍微倾斜的平面中侧向枢转。在这种背景下，我们还称之为“侧摆”变速器。这样的“侧摆”变速器装置很长时间是现有技术已知的，例如根据文件EP0042274A2或EP0104110B1已知。这样的“侧摆”变速器装置的主要优点在于，它们可以将其机械部件基本上布置到框架管的侧面。在框架几何形状具有短链条支柱和大传动比车轮直径的现代自行车中，在框架的鞍管背后可得到相对较小的空间。这既应用于变速器装置本身的机械部件，也应用于用于引导控制线缆(用来致动变速器装置)的部件。作为“侧摆”变速器装置的替代，已知这样的变速器，其中链条架在竖直方向上枢转，即所谓的“顶摆”布置。这样的前变速器装置例如示出并描述在文件US4,613,319中。在该布置中，链条架从最小链轮上方的底部位置向上枢转到最大链轮。类似的布置示出并描述在文件US4,030,374中。该布置也被构造为“顶摆”布置。该文件的特征在于，板簧被旋拧至铰链装置的铰接支柱中的一个、突出于铰接支柱并且以屈曲的方式抵靠在臂上。该方案也占用空间，并且因此已在实践中证明是不成功的。现代变速器装置的重要方面在于控制线缆的向内和向外规划。因为框架几何形状越来越复杂，所以控制线缆常规的引导规划(例如沿着鞍管)往往不再有利。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种最初描述类型的前变速器装置，所述前变速器装置具有简单经济的构造和可靠的功能，占用很小的构建空间并允许有利地引导控制线缆。该目的通过一种最初描述类型的前变速器装置实现，其中提出：所述控制线缆可以相对于自行车框架经由设置在框架固定部分上的线缆引导装置来引导。此外，在本专利技术的该实施方式中，规定：所述控制线缆可以经由线缆固定装置、可优选地通过夹紧固定到所述变速器装置，其中所述线缆固定装置设置在所述框架固定部分上。另外，在本专利技术的该实施方式中，规定：所述控制线缆在所述线缆固定装置与所述线缆引导装置之间经由线缆偏转装置进行引导，其中所述线缆偏转装置布置在所述铰链装置的铰接支柱中的一个铰接支柱上或者布置在链条架上。根据本专利技术的变速器装置的该实施方式的优点在于，用于固定所述控制线缆以及用于引导并规划所述控制线缆的部件可以直接安装在所述框架固定部分上。其优点在于，所述控制线缆可以安装在所述部件上，因为所述部件固定到所述自行车框架，所以其能最好地承受发生在安装以及操作中的力。另外，因为其固定功能，所述框架固定部分可以设计得相对坚固。在本专利技术的该实施方式中，没有为固定所述控制线缆以及为引导并规划所述控制线缆而设置的其它部件可以因此就重量而言更容易优化。根据本专利技术的该实施方式的另一优点在于，所述控制线缆可以根据需要在相对于框架的各种取向上从所述变速器装置被引导。为此，设置在所述框架固定部分上的所述线缆引导装置可以适于相应的应用或者以可移动的方式构造。此外，根据本专利技术，可以提供一种最初描述类型的变速器装置，其中所述控制线缆可以相对于所述自行车框架经由设置在所述框架固定部分上的线缆引导装置来引导，并且所述控制线缆可以经由线缆固定装置进行固定，其中所述线缆固定装置设置在所述链条架上。采取与上述本专利技术变型相同的方式，该实施方式还规定：所述框架固定部分设置有所述线缆引导装置。然而，偏离于上述专利技术，所述线缆固定装置未设置在所述框架固定部分上，而是设置在所述链条架上。其优点是，所述线缆固定装置可以布置于在任何情况下被构造得相对突出的所述链条架上，使得为此不需要将额外的构建空间创建在其它部件上。这允许具有有利线缆规划的相对紧凑构造。另外，根据本专利技术，可提供一种最初描述类型的变速器装置，其中所述控制线缆可以相对于所述自行车框架经由设置在所述链条架上的线缆引导装置来引导，并且所述控制线缆可以经由线缆固定装置进行固定，其中所述线缆固定装置设置在所述链条架或所述框架固定部分上。本专利技术的该实施方式变型规定：所述线缆引导装置布置在所述链条架上，使得所述线缆引导装置与所述链条架一起移动。基于上述示例性实施方式，取决于应用，所述线缆固定装置然后可以有利地根据需要安装在所述链条架或所述框架固定部分上。本专利技术的所有三个基本实施方式变型都具有对应的优点，即可以提供这样的变速器装置，其具有功能优化的紧凑构建，根据需要允许关于框架的可变线缆规划。根据本专利技术的改进，此外可规定：所述线缆引导装置布置在支承销之一上并且与所述支承销相对于所述框架固定部分以可枢转的方式安装。所述支承销在分配给它的部件(即所述框架固定部分或链条架以及分配的铰接支柱)中以可移动的方式安装，使得附接至相应支承销的所述线缆引导装置可以根据外露线缆的必要方向来取向。换句话说，在每种情况下取决于框架几何形状，取向所述线缆引导装置的这种可能性允许所述控制线缆相对于框架的最佳规划。经常而通常地，所谓的鲍登线缆用作控制线缆，即控制线材或控制线缆在可以用于传递力的线缆套管中被引导的装置。为了固定这样的控制线缆，特别是在所述线缆套管中被引导的控制线材，根据本专利技术可提出：所述线缆固定装置具有可以旋拧到固定面中的固定螺栓，其中可优选地所述固定面相对于自行车纵向平面倾斜，以便增加装设的容易度。双头螺栓可例如用作固定螺栓。所述固定面可例如采取实体坡状突起的形式设置在所述变速器装置的相应部件上，例如设置在所述框架固定部分或链条架上。螺纹孔可形成在该坡状突起中。可优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自行车链条变速的前变速器装置(10)，所述前变速器装置(10)包括：‑框架固定部分(20)，所述框架固定部分(20)用于附接至自行车框架；‑铰链装置(22)，所述铰链装置(22)能相对于所述框架固定部分(20)枢转；以及‑链条架(24)，所述链条架(24)能相对于所述框架固定部分(20)经由能够枢转的所述铰链装置(22)进行枢转，以引导并枢转所述自行车链条，其中，所述铰链装置(22)包括至少两个铰接支柱(66，68)，所述至少两个铰接支柱(66，68)能够相对于所述框架固定部分(20)且相对于所述链条架(24)围绕支承销(62，64，70，72)且围绕分配给这些支承销的枢轴以可旋转的方式安装，其中这些枢轴彼此大致平行延伸，并且在自行车车轮上的所述变速器装置(10)的安装状态下所述枢轴大致竖直取向或者关于竖直轴倾斜最大30°，其中能够经由控制线缆(64)致动所述变速器装置(10)，其特征在于，所述控制线缆(64)能够经由设置在所述框架固定部分上的线缆引导装置(38)相对于所述自行车框架被引导；此外，所述控制线缆(64)能够经由线缆固定装置(40)固定到所述变速器装置(10)，其中所述线缆固定装置(40)设置在所述框架固定部分(20)上；并且所述控制线缆(64)在所述线缆固定装置(40)与所述线缆引导装置(38)之间经由线缆偏转装置(76)进行引导，其中所述线缆偏转装置(76)布置在所述铰链装置(22)的所述铰接支柱(66)中的一个铰接支柱上或者布置在所述链条架(24)上。...

【技术特征摘要】
2015.08.06 DE 102015010311.31.一种用于自行车链条变速的前变速器装置(10)，所述前变速器装置(10)包括：-框架固定部分(20)，所述框架固定部分(20)用于附接至自行车框架；-铰链装置(22)，所述铰链装置(22)能相对于所述框架固定部分(20)枢转；以及-链条架(24)，所述链条架(24)能相对于所述框架固定部分(20)经由能够枢转的所述铰链装置(22)进行枢转，以引导并枢转所述自行车链条，其中，所述铰链装置(22)包括至少两个铰接支柱(66，68)，所述至少两个铰接支柱(66，68)能够相对于所述框架固定部分(20)且相对于所述链条架(24)围绕支承销(62，64，70，72)且围绕分配给这些支承销的枢轴以可旋转的方式安装，其中这些枢轴彼此大致平行延伸，并且在自行车车轮上的所述变速器装置(10)的安装状态下所述枢轴大致竖直取向或者关于竖直轴倾斜最大30°，其中能够经由控制线缆(64)致动所述变速器装置(10)，其特征在于，所述控制线缆(64)能够经由设置在所述框架固定部分上的线缆引导装置(38)相对于所述自行车框架被引导；此外，所述控制线缆(64)能够经由线缆固定装置(40)固定到所述变速器装置(10)，其中所述线缆固定装置(40)设置在所述框架固定部分(20)上；并且所述控制线缆(64)在所述线缆固定装置(40)与所述线缆引导装置(38)之间经由线缆偏转装置(76)进行引导，其中所述线缆偏转装置(76)布置在所述铰链装置(22)的所述铰接支柱(66)中的一个铰接支柱上或者布置在所述链条架(24)上。2.根据权利要求1所述的前变速器装置(10)，其特征在于，所述控制线缆(64)能够经由设置在所述框架固定部分(20)上的线缆引导装置(42，170)相对于所述自行车框架被引导，并且所述控制线缆(64)能够经由线缆固定装置(40)进行固定，其中所述线缆固定装置(40)设置在所述链条架(24)上。3.根据权利要求1或2所述的前变速器装置(10)，其特征在于，所述控制线缆(64)能够经由设置在所述链条架(24)上的线缆引导装置相对于所述自行车框架被引导，并且所述控制线缆(64)能够经由线缆固定装置(40)进行固定，其中所述线缆固定装置(40)设置在所述链条架或所述框架固定部分(20)上。4.根据前述权利要求中的任一项所述的前变速器装置(10)，其特征在于，所述线缆固定装置(40)具有夹紧爪(144)，所述控制线缆(64)能够利用所述夹紧爪(144)经由所述固定螺栓(48)进行固定。5.根据前述权利要求中的任一项所述的前变速器装置(10)，其特征在于，所述框架固定部分(20)具有线缆功能面(36)，所述线缆固定装置(40)和/或所述线缆引导装置(38)形成在所述线缆功能面(36)上。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：S·杜韦伶，M·恩格尔，
申请(专利权)人：SRAM德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE