排气后处理系统技术方案

一种排气后处理系统可以包括后处理部件和多个热电发生器。该后处理部件被布置在排气通道中。这些热电发生器可以被布置在该排气通道中、在该后处理部件的上游或下游。这些热电发生器各自可以具有催化涂层并且可以包括径向延伸的翅片，该径向延伸的翅片被配置成从在该排气通道中的排气中吸收热量。这些热电发生器中的至少一个热电发生器的翅片可以与这些热电发生器中的至少另一个热电发生器的翅片重叠。

【技术实现步骤摘要】

本披露涉及一种具有催化TEG(热电发生器)系统的排气后处理系统。
技术介绍
此部分提供了与本披露相关的背景信息，其不一定是现有技术。已经开发了多种排气后处理装置，以试图减少内燃发动机运行期间排放到大气中的不希望的物质(例如，NOX、碳氢化合物、一氧化碳和/或颗粒物质)的量。用于燃烧式发动机排气的典型后处理系统可以包括氧化催化器(例如柴油氧化催化器或DOC)、颗粒过滤器(例如，柴油颗粒过滤器或DPF)、选择性催化还原(SCR)系统和/或其他后处理部件。可以采用热电发生器(TEG)系统由排气气流中的热能产生电能。例如，可以使用这种电能为车辆的各种电气附件或子系统供以动力。也就是说，可以将TEG套管定位在排气后处理系统的排气通道内以从其中的排气中吸收热量，使得TEG系统可以将热量转换为电能。TEG套管可以被催化(例如涂覆有催化物质)成使得这些TEG套管可以处理排气以减少在排气中的不希望的成分的量。
技术实现思路
此部分提供本披露的总体概述、并且不是其全部范围或其全部特征的综合性披露。在一种形式中，本披露提供了一种排气后处理系统，该排气后处理系统可以包括后处理部件和多个热电发生器。后处理部件被布置在排气通道中。这些热电发生器可以被布置在排气通道中、在后处理部件的上游。这些热电发生器各自可以具有催化涂层并且可以包括径向延伸的翅片，该径向延伸的翅片被配置成从在排气通道中的排气中吸收热量。这些热电发生器中的至少一个热电发生器的翅片可以与这些热电发生器中的至少另一个热电发生器的翅片重叠。在一些构型中，这些热电发生器中的至少一个热电发生器的翅片与这些热电发生器中的至少另一个热电发生器的翅片交错。在一些构型中，这些热电发生器各自包括多个翅片，该多个翅片径向朝外延伸并且从热电发生器的第一轴向末端纵向地延伸至热电发生器的第二轴向末端。在一些构型中，这些翅片是圆盘形的。在一些构型中，每个热电发生器都具有彼此轴向间隔开的多个圆盘形翅片。在一些构型中，这些翅片具有螺旋形状。在一些构型中，这些螺旋翅片是由多根旋转轴线限定的，这些旋转轴线垂直于穿过排气通道的流动方向。在一些构型中，这些热电发生器各自包括多个螺旋翅片。在一些构型中，每个热电发生器的该多个螺旋翅片是由共同的旋转轴线限定的并且旋转地与彼此偏离和与彼此交错。在一些构型中，催化涂层的催化剂可以包括碳氢化合物催化剂或CO氧化催化剂。在一些构型中，催化涂层的催化剂选自由以下各项构成的组：三元催化剂、铂族金属催化剂、贫NOx捕捉催化剂和碳氢化合物贫NOx催化剂。在一些构型中，后处理部件选自由以下各项构成的组：氧化催化器、颗粒过滤器和选择性催化还原催化器。在一些构型中，这些热电发生器被布置在涡轮增压器的上游。在一些构型中，这些热电发生器被布置在颗粒过滤器的上游。在一些构型中，这些热电发生器被布置在涡轮增压器的下游和颗粒过滤器的上游。在一些构型中，这些热电发生器起氧化催化器的作用。在一些构型中，这些热电发生器被布置在涡轮增压器和颗粒过滤器的下游以及选择性催化还原催化器的上游。在另一种形式中，本披露提供了一种排气后处理系统，该排气后处理系统可以包括后处理部件和多个热电发生器。后处理部件被布置在排气通道中。这些热电发生器可以被布置在排气通道中、后处理部件的下游。这些热电发生器各自可以具有催化涂层并且可以包括径向延伸的翅片，该径向延伸的翅片被配置成从在排气通道中的排气中吸收热量。这些热电发生器中的至少一个热电发生器的翅片可以与这些热电发生器中的至少另一个热电发生器的翅片重叠。在一些构型中，这些热电发生器各自包括多个翅片，该多个翅片径向朝外延伸并且从热电发生器的第一轴向末端纵向地延伸至热电发生器的第二轴向末端。在一些构型中，这些翅片是圆盘形的。在一些构型中，每个热电发生器都具有彼此轴向间隔开的多个圆盘形翅片。在一些构型中，这些翅片具有螺旋形状。在一些构型中，这些螺旋翅片是由多根旋转轴线限定的，这些旋转轴线垂直于穿过排气通道的流动方向。在一些构型中，这些热电发生器各自包括多个螺旋翅片。在一些构型中，每个热电发生器的该多个螺旋翅片是由共同的旋转轴线限定的并且旋转地与彼此偏离和与彼此交错。在一些构型中，催化涂层的催化剂选自由以下各项构成的组：三元催化剂、铂族金属催化剂、贫NOx捕捉催化剂和碳氢化合物贫NOx催化剂。在一些构型中，后处理部件选自由以下各项构成的组：氧化催化器、颗粒过滤器和选择性催化还原催化器。在一些构型中，这些热电发生器被布置在涡轮增压器和颗粒过滤器的下游。在一些构型中，这些热电发生器被布置在选择性催化还原催化器的上游。在一些构型中，催化涂层是选择性催化还原涂层。在另一种形式中，本披露提供了一种排气后处理系统，该排气后处理系统可以包括排气通道和热电发生器系统。排气通道从燃烧式发动机接收排气。热电发生器系统被布置在排气中并且可以包括多个催化剂涂覆的套管，这些催化剂涂覆的套管各自具有被配置成从在排气通道中的排气中吸收热量的螺旋翅片。这些螺旋翅片可以是由多根旋转轴线限定的，这些旋转轴线垂直于穿过排气通道的流动方向。这些套管中的至少一个套管的翅片可以与这些套管中的至少另一个套管的翅片交错。从本文所提供的描述将清楚其他适用范围。本概述中的说明和具体实例仅旨在用于说明的目的而并非旨在限制本披露的范围。附图说明在此描述的附图仅是出于对所选择实施例的而不是对所有可能实施例的说明性目的，并且不旨在限制本披露的范围。图1是具有根据本披露原理的TEG组件的排气后处理系统的示意性表示；图2是具有根据本披露原理的TEG组件的另一个排气后处理系统的示意性表示；图3是具有根据本披露原理的TEG组件的另一个排气后处理系统的示意性表示；图4是具有根据本披露原理的TEG组件的另一个排气后处理系统的示意性表示；图5是被安装在图1至图4的排气后处理系统中的任一个排气后处理系统的排气通道中的TEG组件的套管的示意性平面视图；图6是图5的套管之一的一组翅片的透视图；图7是图5的套管的翅片组的侧视图；图8是被安装在图1至图4的排气后处理系统中的任一个排气后处理系统的排气通道中的其他套管的示意性平面视图；图9是图8的套管之一的一组翅片的透视图；图10是图8的套管的翅片组的侧视图；图11是被安装在图1至图4的排气后处理系统中的任一个排气后处理系统的排气通道中的其他套管的示意性平面视图；图12是图11的套管之一的一组翅片的透视图；并且图13是图11的套管的翅片组的侧视图。在附图的若干视图中，相应的参考数字指示相应的部分。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例性实施例。提供了多个示例性实施例从而使得本披露是详尽的，并将其范围充分地告知本领域的技术人员。阐述了许多特定的细节，例如特定的部件、装置和方法的实例，以便提供对本披露的实施例的详尽理解。对本领域的技术人员来说显然地不必采用特定的细节，而可以用多种不同的形式实施示例性实施例、并且这些特定的细节都不应解释为是对本披露的范围的限制。在一些示例性实施例中，没有详细描述熟知的过程、熟知的装置结构以及熟知的技术。本文所使用的术语仅是出于描述特定示例性实施例的目的而并不旨在限制。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”可以旨在也包括复数形式，除非上下文清楚地另外指明。术语本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气后处理系统，包括：从燃烧式发动机接收排气的排气通道；以及热电发生器系统，该热电发生器系统被布置在排气中并且包括多个催化剂涂覆的套管，这些催化剂涂覆的套管各自具有被配置成从在该排气通道中的排气中吸收热量的翅片，这些翅片由垂直于穿过该排气通道的流动方向的多根旋转轴线限定，这些套管中的至少一个套管的翅片与这些套管中的至少另一个套管的翅片重叠。

【技术特征摘要】
2015.07.27 US 14/809,7301.一种排气后处理系统，包括：从燃烧式发动机接收排气的排气通道；以及热电发生器系统，该热电发生器系统被布置在排气中并且包括多个催化剂涂覆的套管，这些催化剂涂覆的套管各自具有被配置成从在该排气通道中的排气中吸收热量的翅片，这些翅片由垂直于穿过该排气通道的流动方向的多根旋转轴线限定，这些套管中的至少一个套管的翅片与这些套管中的至少另一个套管的翅片重叠。2.如权利要求1所述的排气后处理系统，其中，每个翅片具有围绕对应的旋转轴线延伸的螺旋形状。3.如权利要求2所述的排气后处理系统，其中，这些套管中的至少一个套管的翅片与这些套管中的至少另一个套管的翅片交错。4.如权利要求3所述的排气后处理系统，其中，这些套管各自包括与彼此交错的多个螺旋翅片。5.如权利要求4所述的排气...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕德马纳巴·雷迪·埃蒂雷迪，亚当·J·科特尔巴，蒂莫西·P·加纳德，迈克尔·科林，
申请(专利权)人：天纳克汽车经营有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US