一种新能源汽车电池包底部托板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池包底部托板，所述外壳的内部左右两侧均设有滑槽，所述内壳的外部左右两侧均设有滑块，所述内壳的内侧设有支撑板，所述支撑板的底部通过支撑柱连接于内壳的内侧顶部，所述支撑板的底部设有均匀分布的散热片，所述内壳的底部设有风扇腔，所述风扇腔的内侧设有安装架，所述安装架的右侧安装有电动机，所述电动机的顶部连接有扇叶，所述内壳的底部左右两侧均通过弹簧连接于外壳的内侧底部。该汽车电池包底部托板通过弹簧和橡胶块的双重作用使得托板的减震效果更好，从而保护电池不受损害；通过风扇将散热片散发的热量吹走，使得托板具有冷却功能，从而使得电池能够正常工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体为一种新能源汽车电池包底部托板。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括燃气汽车(液化天然气、压缩天然气)、燃料电池电动汽车(FCEV)、纯电动汽车(BEV)、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车(油气混合、油电混合)太阳能汽车和其他新能源(如高效储能器)汽车等，其废气排放量比较低。目前，新能源汽车越来越受到政府和厂商的重视。电池包是新能源汽车的重要组成部分，现有的汽车电池包底部托板不具有减震作用，而且热量散发速度慢，使得电池包容易损坏，为此，提出一种新能源汽车电池包底部托板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池包底部托板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池包底部托板，包括外壳，所述外壳的内部设有内壳，所述外壳的内部左右两侧均设有滑槽，所述内壳的外部左右两侧均设有滑块，所述滑块插入于滑槽的内部，所述内壳的内侧设有支撑板，所述支撑板的底部通过支撑柱连接于内壳的内侧顶部，所述支撑板的底部设有均匀分布的散热片，所述内壳的底部设有风扇腔，所述风扇腔的内侧设有安装架，所述安装架的右侧安装有电动机，所述电动机的顶部连接有扇叶，所述内壳的底部左右两侧均通过弹簧连接于外壳的内侧底部。优选的，所述外壳、内壳和支撑板的底部均贯穿有通孔，且通孔的数量不少于10个。优选的，所述支撑柱的数量不少于4个，且支撑柱为等距设置。优选的，所述外壳的底部设有安装孔，且安装孔的孔径大于风扇腔的孔径。优选的，所述外壳的外部左右两侧均设有安装孔，且安装孔的数量不少于4个。优选的，所述外壳的内侧底部左右两侧均设有橡胶块，且橡胶块的数量不少于4个，且橡胶块为等距设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车电池包底部托板通过弹簧和橡胶块的双重作用使得托板的减震效果更好，从而保护电池不受损害；通过风扇将散热片散发的热量吹走，使得托板具有冷却功能，从而使得电池能够正常工作。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图。图中：1外壳、2内壳、3支撑板、4支撑柱、5散热片、6通孔、7滑块、8滑槽、9风扇腔、10安装架、11电动机、12扇叶、13安装孔、14安装孔、15弹簧、16橡胶块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电池包底部托板，包括外壳1，所述外壳1的内部设有内壳2，所述外壳1的内部左右两侧均设有滑槽8，所述内壳2的外部左右两侧均设有滑块7，所述滑块7插入于滑槽8的内部，所述内壳2的内侧设有支撑板3，所述支撑板3的底部通过支撑柱4连接于内壳2的内侧顶部，所述支撑板3的底部设有均匀分布的散热片5，所述内壳2的底部设有风扇腔9，所述风扇腔9的内侧设有安装架10，所述安装架10的右侧安装有电动机11，所述电动机11的顶部连接有扇叶12，所述内壳2的底部左右两侧均通过弹簧15连接于外壳1的内侧底部。进一步的，所述外壳1、内壳2和支撑板3的底部均贯穿有通孔6，且通孔6的数量不少于10个，进一步的，所述支撑柱4的数量不少于4个，且支撑柱4为等距设置，使的支撑板3承受压力后不易变形。进一步的，所述外壳1的底部设有安装孔13，且安装孔13的孔径大于风扇腔9的孔径，方便于对电动机11的安装和拆卸。进一步的，所述外壳1的外部左右两侧均设有安装孔14，且安装孔14的数量不少于4个，使得托板的安装更加稳定牢固。进一步的，所述外壳1的内侧底部左右两侧均设有橡胶块16，且橡胶块16的数量不少于4个，且橡胶块16为等距设置，使得托板的减震效果更好。具体的，使用时，通过安装孔14将托板安装在汽车上，将电池安置在支撑板3的顶部；当汽车震动时，内壳2会在弹簧15和橡胶块16的双重作用下进行减震，使得内壳2的减震效果更好，从而保护电池不被损坏，通过滑块7在滑槽8的内腔中滑动，使得内壳2为上下直线运动，从而使得内壳2不会左右晃动而损坏弹簧15；将电动机11与外部电池通电后，电动机11带动扇叶12转动，从而使的托板的内部气流流动，散热片5可以将电池的热量更好的向外散发，流动的空气带走散热片5外表热量从通孔6吹出，从而使电池的温度降低，使得电池更好的工作，通孔6还可以起到快速排水的作用，从而保护电池，安装孔13的设置便于电动机11的安装和拆卸。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车电池包底部托板，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部设有内壳(2)，所述外壳(1)的内部左右两侧均设有滑槽(8)，所述内壳(2)的外部左右两侧均设有滑块(7)，所述滑块(7)插入于滑槽(8)的内部，所述内壳(2)的内侧设有支撑板(3)，所述支撑板(3)的底部通过支撑柱(4)连接于内壳(2)的内侧顶部，所述支撑板(3)的底部设有均匀分布的散热片(5)，所述内壳(2)的底部设有风扇腔(9)，所述风扇腔(9)的内侧设有安装架(10)，所述安装架(10)的右侧安装有电动机(11)，所述电动机(11)的顶部连接有扇叶(12)，所述内壳(2)的底部左右两侧均通过弹簧(15)连接于外壳(1)的内侧底部。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池包底部托板，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部设有内壳(2)，所述外壳(1)的内部左右两侧均设有滑槽(8)，所述内壳(2)的外部左右两侧均设有滑块(7)，所述滑块(7)插入于滑槽(8)的内部，所述内壳(2)的内侧设有支撑板(3)，所述支撑板(3)的底部通过支撑柱(4)连接于内壳(2)的内侧顶部，所述支撑板(3)的底部设有均匀分布的散热片(5)，所述内壳(2)的底部设有风扇腔(9)，所述风扇腔(9)的内侧设有安装架(10)，所述安装架(10)的右侧安装有电动机(11)，所述电动机(11)的顶部连接有扇叶(12)，所述内壳(2)的底部左右两侧均通过弹簧(15)连接于外壳(1)的内侧底部。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包底部托板，其特征在于：所述外壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓明，侯君，王禹，
申请(专利权)人：天津新艺电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12