【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车的零部件领域,涉及一种后围结构,具体涉及一种基于碳纤维车身和铝合金车架的后围结构。
技术介绍
由于环保和节能的需要,电动车将是汽车工业发展的必然趋势。但目前电池技术没有突破性发展,必须依赖于车身轻量化来提高电池续航能力。传统车型轻量化主要是通过关键接头及传力区域使用高强度钢板控制材料厚度来降低零件重量,但作用不明显。要实现真正的车身轻量化必须由密度小、比模量大、成型性能好的材料来取代。目前国内大多数整车厂都在探索复合材料车身、全铝车身、或者两者组合使用的车身来发展新能源汽车。两厢车车身后围结构对后背门止口刚度影响比较大,需要在减轻其重量的同时还可以保证结构刚度。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种基于碳纤维车身和铝合金车架的后围结构。为达到上述目的,本技术采用的技术方案是:一种汽车车身后围结构,它包括后围内板、与所述后围内板相粘结且形成容置空间的后围外板、粘结在所述后围内板内壁上且位于所述容置空间内的锁扣加强板、固定在所述锁扣加强板另一表面上的锁扣螺母板、粘结在所述后围内板外壁下部的后地板以及粘结在所述后地板表面且位于所述后围内板下方的下横梁。优化地,所述锁扣加强板和所述锁扣螺母板均由钣金材料冲压形成且通过点焊连接。优化地,所述锁扣加强板包括第一板块以及与所述第一板块一体连接且与其形成钝角的第二板块。进一步地,所述第一板块通过第二胶层粘结在所述后围内板上,所述第二胶层的厚度为1~2mm且宽度≥30mm;所述第二板块通过第一胶层粘结在所述后围内板上,所述第一胶层的厚度为2.5~4mm且宽度≥30mm。优化地,所述后围内板和所述 ...
【技术保护点】
一种汽车车身后围结构,其特征在于:它包括后围内板(3)、与所述后围内板(3)相粘结且形成容置空间(8)的后围外板(4)、粘结在所述后围内板(3)内壁上且位于所述容置空间(8)内的锁扣加强板(6)、固定在所述锁扣加强板(6)另一表面上的锁扣螺母板(5)、粘结在所述后围内板(3)外壁下部的后地板(1)以及粘结在所述后地板(1)表面且位于所述后围内板(3)下方的下横梁(2)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车身后围结构,其特征在于:它包括后围内板(3)、与所述后围内板(3)相粘结且形成容置空间(8)的后围外板(4)、粘结在所述后围内板(3)内壁上且位于所述容置空间(8)内的锁扣加强板(6)、固定在所述锁扣加强板(6)另一表面上的锁扣螺母板(5)、粘结在所述后围内板(3)外壁下部的后地板(1)以及粘结在所述后地板(1)表面且位于所述后围内板(3)下方的下横梁(2)。2.根据权利要求1所述的汽车车身后围结构,其特征在于:所述锁扣加强板(6)和所述锁扣螺母板(5)均由钣金材料冲压形成且通过点焊连接。3.根据权利要求1所述的汽车车身后围结构,其特征在于:所述锁扣加强板(6)包括第一板块(61)以及与所述第一板块(61)一体连接且与其形成钝角的第二板块(62)。4.根据权利要求3所述的汽车车身后围结构,其特征在于:所述第一板块(61)通过第二胶层(72)粘结在所述后围内板(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员:卢腾飞,
申请(专利权)人:常熟龙创汽车技术有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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