一种汽车顶横梁安装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶横梁安装结构及汽车，其中，该汽车顶横梁安装结构包括：顶横梁本体、第一角接板、第二角接板、第一隔板和第二隔板；其中，所述顶横梁本体设有空腔，所述空腔内设有交叉连接的第一加强筋和第二加强筋；所述顶横梁本体的第一端与所述第一隔板连接，所述顶横梁本体的第二端与所述第二隔板连接；所述第一隔板固定在所述第一角接板上，所述第二隔板固定在所述第二角接板上。本实用新型专利技术的汽车顶横梁安装结构生产效率高，质量稳定，成本低，并且其结构紧凑，对安装空间要求低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车顶横梁安装结构及汽车。
技术介绍
现代汽车工业竞争激烈，行业产能远大于市场容量，每一个细分市场都存在着激烈的竞争，从经济型轿车、到高端商务车，各品牌都在进行品质和价格的拼杀。同质价更低，或者说，同价质更优，是整车厂不断追求的目标。技术方面，车身结构强度、扭转刚度的提高对车辆的舒适性、使用寿命至关重要。现有的顶横梁结构复杂、采用冲压工艺，存在生产效率低、材料利用率低等问题，不利于整车的成本控制。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车顶横梁安装结构及汽车，解决了汽车顶横梁结构复杂、生产效率低的问题。为了达到上述目的，本技术实施例提供了一种汽车顶横梁安装结构，包括：顶横梁本体、第一角接板、第二角接板、第一隔板和第二隔板；其中，所述顶横梁本体设有空腔，所述空腔内设有交叉连接的第一加强筋和第二加强筋；所述顶横梁本体的第一端与所述第一隔板连接，所述顶横梁本体的第二端与所述第二隔板连接；所述第一隔板固定在所述第一角接板上，所述第二隔板固定在所述第二角接板上。优选地，所述顶横梁本体的截面为四边形，所述第一加强筋连接所述四边形的第一组对角，所述第二加强筋连接所述四边形的第二组对角。优选地，所述第一加强筋和所述第二加强筋的交叉连接处设有螺纹孔。优选地，所述汽车顶横梁安装结构还包括第一螺栓和第二螺栓；所述第一螺栓穿过所述第一隔板固定在所述顶横梁本体第一端的螺纹孔内；所述第二螺栓穿过所述第二隔板固定在所述顶横梁本体第二端的螺纹孔内。优选地，所述第一隔板焊接或者粘接在所述第一角接板上，所述第二隔板焊接或者粘接在所述第二角接板上。本技术实施例还提供了一种汽车，包括车身骨架，还包括上述的汽车顶横梁安装结构，所述第一角接板和所述第二角接板均固定在所述车身骨架上。本技术的实施例的有益效果是：上述方案中，顶横梁本体内设有十字形加强筋，提高了顶横梁本体的扭转刚度，进而提高了车身的扭转刚度、强度性能。该汽车顶横梁安装结构生产效率高，质量稳定，成本低。其结构紧凑，对安装空间要求低，并且通过螺栓连接，便于拆装，方便维修更换。附图说明图1表示本技术实施例的汽车顶横梁安装结构的示意图；图2表示图1中A-A处剖面图；图3表示本技术实施例的汽车顶横梁安装结构的分解图；图4表示本技术实施例的汽车顶横梁安装结构与车身骨架的安装示意图。附图标记说明：1、顶横梁本体；11、第一加强筋；12、第二加强筋；13、螺纹孔；2、第一角接板；3、第二角接板；4、第一隔板；5、第二隔板；6、第一螺栓；7、第二螺栓；8、车身骨架。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1、图2和图3所示，本技术实施例提供了一种汽车顶横梁安装结构，包括：顶横梁本体1、第一角接板2、第二角接板3、第一隔板4和第二隔板5；其中，顶横梁本体1设有空腔，空腔内设有交叉连接的第一加强筋11和第二加强筋12；顶横梁本体1的第一端与第一隔板4连接，顶横梁本体1的第二端与第二隔板5连接；第一隔板4固定在第一角接板2上，第二隔板5固定在第二角接板3上。该实施例中，顶横梁本体1采用铝合金挤出工艺成型，第一角接板2、第二角接板3、第一隔板4和第二隔板5均采用冲压工艺成型，其生产效率高，质量稳定，成本低。顶横梁本体1设有空腔，在空腔内设置有交叉连接的第一加强筋11和第二加强筋12，提高了扭转刚度，进而保证了车身的扭转刚度和强度。进一步地，如图2所示，顶横梁本体1的截面为四边形，第一加强筋11连接四边形的第一组对角，第二加强筋12连接四边形的第二组对角。该实施例中，第一加强筋11和第二加强筋12在顶横梁本体1的空腔内交叉连接，顶横梁本体1呈盒状“十”字结构，提高了该汽车顶横梁安装结构的扭转刚度。进一步地，如图2所示，第一加强筋11和第二加强筋12的交叉连接处设有螺纹孔13。进一步地，如图3所示，上述汽车顶横梁安装结构还包括第一螺栓6和第二螺栓7；第一螺栓6穿过第一隔板4固定在顶横梁本体1第一端的螺纹孔13内；第二螺栓7穿过第二隔板5固定在顶横梁本体1第二端的螺纹孔13内。该实施例中，顶横梁本体1与第一隔板4和第二隔板5之间通过螺栓连接，便于拆装和维修。进一步地，第一隔板4焊接或者粘接在第一角接板2上，第二隔板5焊接或者粘接在第二角接板3上。该连接方式易于实现，并且连接稳固。如图4所示，本技术实施例还提供了一种汽车，包括车身骨架8，还包括上述的汽车顶横梁安装结构，其中，第一角接板2和第二角接板3均固定在车身骨架8上。该实施例中，顶横梁本体1内设有十字形加强筋，提高了顶横梁本体1的扭转刚度，进而提高了车身的扭转刚度、强度性能。该汽车顶横梁安装结构生产效率高，质量稳定，成本低。其结构紧凑，对安装空间要求低，并且通过螺栓连接，便于拆装，方便维修更换。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶横梁安装结构，其特征在于，包括：顶横梁本体(1)、第一角接板(2)、第二角接板(3)、第一隔板(4)和第二隔板(5)；其中，所述顶横梁本体(1)设有空腔，所述空腔内设有交叉连接的第一加强筋(11)和第二加强筋(12)；所述顶横梁本体(1)的第一端与所述第一隔板(4)连接，所述顶横梁本体(1)的第二端与所述第二隔板(5)连接；所述第一隔板(4)固定在所述第一角接板(2)上，所述第二隔板(5)固定在所述第二角接板(3)上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶横梁安装结构，其特征在于，包括：顶横梁本体(1)、第一角接板(2)、第二角接板(3)、第一隔板(4)和第二隔板(5)；其中，所述顶横梁本体(1)设有空腔，所述空腔内设有交叉连接的第一加强筋(11)和第二加强筋(12)；所述顶横梁本体(1)的第一端与所述第一隔板(4)连接，所述顶横梁本体(1)的第二端与所述第二隔板(5)连接；所述第一隔板(4)固定在所述第一角接板(2)上，所述第二隔板(5)固定在所述第二角接板(3)上。2.根据权利要求1所述的汽车顶横梁安装结构，其特征在于，所述顶横梁本体(1)的截面为四边形，所述第一加强筋(11)连接所述四边形的第一组对角，所述第二加强筋(12)连接所述四边形的第二组对角。3.根据权利要求1所述的汽车顶横梁安装结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷曙斌，王锂君，张建芬，邴建，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11