节温器总成及发动机冷却系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种节温器总成及发动机冷却系统，该节温器总成包括：节温器和节温器本体；节温器本体的一端设置有进水管道，另一端设置有出水管道，节温器本体的内部和进水管道、出水管道形成空腔；进水管道内设置有节温器座，节温器座内设置有用于封堵进水管道的节温器，其中，节温器将进水管道的进水口封堵时，空腔中节温器到出水管道的出水口之间的腔体作为第一类循环腔；节温器将进水管道的进水口开启时，空腔作为第二类循环腔；节温器本体上设置有用于连接发动机气缸的缸盖连接口、以及用于连接发动机水泵的水泵接口。本实用新型专利技术提供的节温器总成，将出水管道和进水管道集成到节温器总成上避免了发动机冷却系统内部管路杂乱的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机冷却设备技术，尤其涉及一种节温器总成及发动机冷却系统。
技术介绍
发动机冷却系统的功用是将发动机中受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作，发动机冷却系统包括节温器总成、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置，其中，节温器总成是控制发动机冷却系统的重要组成部分，节温器总成内部安装有节温器。现有技术中，节温器总成包括节温器座和设在节温器座上的主出水管，节温器座内设有节温器，节温器总成通过内部的节温器，控制发动机的冷却液进行外部大循环和机体内部的小循环，在外部进行大循环时，需要将节温器总成通过管路与发动机的冷却水箱和缸体连接，这样，当发动机温度达到规定值后，节温器的阀门开启，主出水管打开，节温器总成内部的温度较高的冷却液经主出水管道流出，通过节温器总成和发动机的冷却水箱之间的管路经由发动机的冷却水箱，再经节温器总成和发动机缸体之间的管路流回节温器总成，进行大循环。但是，现有的节温器总成，发动机和节温器总成之间需要设置管路以实现发动机冷却液的外部大循环，从而造成发动机冷却系统内部管路杂乱的问题。
技术实现思路
本技术提供一种节温器总成及发动机冷却系统，用于解决现有技术中发动机冷却系统内部管路杂乱的问题。本技术提供一种节温器总成，包括：节温器和节温器本体；所述节温器本体的一端设置有进水管道，另一端设置有出水管道，所述节温器本体的内部和所述进水管道、所述出水管道形成空腔；所述进水管道内设置有节温器座，所述节温器座内设置有用于封堵所述进水管道的节温器，其中，所述节温器将所述进水管道的进水口封堵时，所述空腔中所述节温器到所述出水管道的出水口之间的腔体作为第一类循环腔；所述节温器将所述进水管道的进水口开启时，所述空腔作为第二类循环腔；所述节温器本体上设置有用于连接发动机气缸的缸盖连接口、以及用于连接发动机水泵的水泵接口，其中，所述缸盖连接口与所述出水管道的距离小于所述水泵接口与所述出水管道的距离，所述缸盖连接口与所述进水管道的距离大于所述水泵接口与所述进水管道的距离。如上所述，所述节温器本体上设有用于冷却增压器的增压器冷却接口。如上所述，所述节温器本体上设有用于冷却节气门的节气门冷却接口。如上所述，所述节温器本体上设有用于安装水温传感器的水温传感器安装接口；所述水温传感器安装接口位于所述出水管道与所述水泵接口之间。如上所述，所述节温器座内设有节温器安装轨道，所述节温器的一端设有安装卡；所述安装卡卡设在所述节温器安装轨道内。如上所述，所述节温器包括：节温器封堵头，所述节温器封堵头与所述进水管道的进水口形状匹配；所述节温器将所述进水管道的进水口封堵时，所述节温器封堵头将所述进水管道的进水口进行密封。本技术还提供一种发动机冷却系统，包括本技术任意实施例提供的发动机冷却系统。本技术提供的节温器总成及发动机冷却系统，该节温器总成包括：节温器和节温器本体；节温器本体的一端设置有进水管道，另一端设置有出水管道，节温器本体的内部和进水管道、出水管道形成空腔；进水管道内设置有节温器座，节温器座内设置有用于封堵进水管道的节温器，其中，节温器将进水管道的进水口封堵时，空腔中节温器到出水管道的出水口之间的腔
体作为第一类循环腔；节温器将进水管道的进水口开启时，空腔作为第二类循环腔；节温器本体上设置有用于连接发动机气缸的缸盖连接口、以及用于连接发动机水泵的水泵接口，其中，缸盖连接口与出水管道的距离小于水泵接口与出水管道的距离，缸盖连接口与进水管道的距离大于水泵接口与进水管道的距离，这样，可以将出水管道和进水管道集成到节温器总成上，当发动机冷却系统中的冷却液进行大循环时，节温器总成中的节温器将进水管道的进水口开启，冷却液可以在节温器总成的第二类循环腔中进行大循环，使得节温器总成在使用时无需在发动机和节温器总成之间设置额外的管路，从而避免了发动机冷却系统内部管路杂乱的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的节温器总成的一实施例的主视图；图2为本技术提供的节温器总成的一实施例的左视图；图3为本技术提供的节温器总成的一实施例的右视图；图4为本技术提供的节温器的一实施例的结构示意图。附图标记说明：2：节温器本体；10：进水管道；11：出水管道；12：节温器座；13：缸盖连接口；14：水泵接口；15：增压器冷却接口；16：节气门冷却接口；17：水温传感器安装接口；18：节温器封堵头；19：进水口；20：出水口。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术提供的节温器总成的一实施例的主视图，图2为本技术提供的节温器总成的一实施例的左视图，图3为本技术提供的节温器总成的一实施例的右视图，如图1、图2以及图3所示，该节温器总成，包括：节温器(图中未示出)和节温器本体2。节温器本体2的一端设置有进水管道10，另一端设置有出水管道11，节温器本体2的内部和进水管道10、出水管道11形成空腔。进水管道10内设置有节温器座12，节温器座12内设置有用于封堵进水管道10的节温器，其中，节温器将进水管道10的进水口19封堵时，空腔中节温器到出水管道11的出水口20之间的腔体作为第一类循环腔(图中未示出)；节温器将进水管道10的进水口19开启时，空腔作为第二类循环腔(图中未示出)。在本实施例中，具体地，当节温器总成中的冷却液的温度小于预设值时，节温器将进水管道10的进水口19封堵，当节温器总成中的冷却液的温度大于预设值时，节温器将进水管道10的进水口19开启。节温器本体2上设置有用于连接发动机气缸的缸盖连接口13、以及用于连接发动机水泵的水泵接口14，其中，缸盖连接口13与出水管道11的距离小于水泵接口14与出水管道11的距离，缸盖连接口13与进水管道10的距离大于水泵接口14与进水管道10的距离。具体使用时，节温器总成的进水管道10和出水管道11分别与发动机冷却系统的冷却水箱相连，其中，冷却水箱中放置有冷却液，节温器总成的水泵接口14与发动机冷却系统的水泵连接，水泵与冷却系统的汽缸体相连，汽
缸体的汽缸盖通过缸盖连接口13与节温器总成连接，当发动机启动时，节温器总成中的冷却液的温度未到达预设值，节温器将进水管道10的进水口19封堵，节温器总成内的冷却液由水泵接口14流入发动机冷却系统的水泵，冷却液经过水泵加压后流入汽缸体对汽缸体进行降温，然后汽缸体中的冷却液经由缸盖连接口13流入节温器总成，节温器总成中的冷却液再由水泵接口14流入发动机冷却系统的水泵，这样冷却液在节本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节温器总成，其特征在于，包括：节温器和节温器本体；所述节温器本体的一端设置有进水管道，另一端设置有出水管道，所述节温器本体的内部和所述进水管道、所述出水管道形成空腔；所述进水管道内设置有节温器座，所述节温器座内设置有用于封堵所述进水管道的节温器，其中，所述节温器将所述进水管道的进水口封堵时，所述空腔中所述节温器到所述出水管道的出水口之间的腔体作为第一类循环腔；所述节温器将所述进水管道的进水口开启时，所述空腔作为第二类循环腔；所述节温器本体上设置有用于连接发动机气缸的缸盖连接口、以及用于连接发动机水泵的水泵接口，其中，所述缸盖连接口与所述出水管道的距离小于所述水泵接口与所述出水管道的距离，所述缸盖连接口与所述进水管道的距离大于所述水泵接口与所述进水管道的距离。

【技术特征摘要】
1.一种节温器总成，其特征在于，包括：节温器和节温器本体；所述节温器本体的一端设置有进水管道，另一端设置有出水管道，所述节温器本体的内部和所述进水管道、所述出水管道形成空腔；所述进水管道内设置有节温器座，所述节温器座内设置有用于封堵所述进水管道的节温器，其中，所述节温器将所述进水管道的进水口封堵时，所述空腔中所述节温器到所述出水管道的出水口之间的腔体作为第一类循环腔；所述节温器将所述进水管道的进水口开启时，所述空腔作为第二类循环腔；所述节温器本体上设置有用于连接发动机气缸的缸盖连接口、以及用于连接发动机水泵的水泵接口，其中，所述缸盖连接口与所述出水管道的距离小于所述水泵接口与所述出水管道的距离，所述缸盖连接口与所述进水管道的距离大于所述水泵接口与所述进水管道的距离。2.根据权利要求1所述的节温器总成，其特征在于，所述节温器本体上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾金山，
申请(专利权)人：内蒙古欧意德发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15