本发明专利技术提供一种后尾灯控制方法、后尾灯控制装置和汽车，其中，该方法包括：检测与后尾灯连接的开关的状态信息，其中，后尾灯为以下的任意一种：位置灯、倒车灯、制动灯；在与后尾灯连接的开关的状态信息为打开状态信息时，确定后尾灯的输出状态；在后尾灯的输出状态为输出故障状态时，控制汽车的其他后尾灯点亮。从而在汽车的任意一种类型的后尾灯出现故障的时候，点亮其他类型的后尾灯以代替当前需要点亮的后尾灯，从而提示后方汽车当前汽车的行驶状态，进而防止汽车事故的发生，并且降低了汽车的安全风险。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车控制技术，尤其涉及一种后尾灯控制方法、后尾灯控制装置和汽车。
技术介绍
在汽车的尾部具有多种后尾灯，后尾灯包括了位置灯、制动灯、倒车灯。位置灯用于指示当前汽车的宽度，制动灯用于提示后方汽车当前汽车在刹车，倒车灯用于提示后方汽车当前汽车在倒车。现有技术中，后尾灯的控制由车身控制器直接进行驱动而控制，车身控制器在接收到后尾灯启动指令时，直接驱动位置灯、制动灯、倒车灯等点亮。然而现有技术中，车身控制器分别驱动各类后尾灯进行点亮，当一类后尾灯以及其线路出现故障的时候，会采用直接切断向当前后尾灯提供信号的方式，此时，当前类型的后尾灯就无法点亮，从而无法提示后方汽车当前汽车的行驶状态，进而存在安全风险。
技术实现思路
本专利技术提供一种后尾灯控制方法、后尾灯控制装置和汽车，用以解决现有技术中的后尾灯就无法点亮时，无法提示后方汽车当前汽车的行驶状态，进而存在安全风险的问题。本专利技术的一方面是提供一种后尾灯控制方法，包括：检测与后尾灯连接的开关的状态信息，其中，所述后尾灯为以下的任意一种：位置灯、倒车灯、制动灯；在与后尾灯连接的开关的状态信息为打开状态信息时，确定所述后尾灯的输出状态；在所述后尾灯的输出状态为输出故障状态时，控制汽车的其他后尾灯点
亮。如上所述的方法中，还包括：在所述后尾灯的输出状态为正常输出状态时，向与后尾灯连接的功率控制芯片发送具有第一占空比的控制信号，以使与后尾灯连接的功率控制芯片根据具有第一占空比的控制信号，控制后尾灯电亮。如上所述的方法中，所述第一占空比的值与后尾灯的端口电压值相对应。如上所述的方法中，在所述后尾灯的输出状态为输出故障状态时，控制汽车的其他后尾灯点亮之后，还包括：生成后尾灯故障信息，将所述后尾灯故障信息发送给汽车的组合仪表，以使所述组合仪表根据所述后尾灯故障信息生成提示信息，以提示用户；其中，所述提示信息包括以下信息的任意一种或几种的组合：文字信息、语音信息、蜂鸣器蜂鸣信息。如上所述的方法中，在所述后尾灯的输出状态为输出故障状态时，控制汽车的其他后尾灯点亮之后，还包括：接收点亮其他后尾灯的控制指令；根据点亮其他后尾灯的控制指令，向与其他后尾灯连接的功率控制芯片发送具有第一占空比的控制信号，以使与其他后尾灯连接的功率控制芯片根据具有第一占空比的控制信号，控制其他后尾灯以与具有第一占空比的控制信号对应的亮度进行电亮。如上所述的方法中，所述在与后尾灯连接的开关的状态信息为打开状态信息时，确定所述后尾灯的输出状态，包括：在与后尾灯连接的开关的状态信息为打开状态信息时，向与后尾灯连接的功率控制芯片发送控制信息，以使与后尾灯连接的功率控制芯片在向后尾灯输送电压之后生成反馈信号；接收与后尾灯连接的功率控制芯片发送的反馈信号，所述反馈信号表征后尾灯的输出状态；相应的，在所述后尾灯的输出状态为输出故障状态时，控制汽车的其他后尾灯点亮，包括：在所述反馈信号表明后尾灯为输出故障状态时，向与其他后尾灯连接的功率控制芯片发送具有第二占空比的控制信号，以使与其他后尾灯连接的功
率控制芯片根据具有第二占空比的控制信号，控制其他后尾灯电亮；其中，所述输出故障状态为以下状态的任意一种：输出对电源短路故障状态、输出对地短路故障状态、输出开路故障状态。本专利技术的另一方面是提供一种后尾灯控制装置，包括：检测模块，用于检测与后尾灯连接的开关的状态信息，其中，所述后尾灯为以下的任意一种：位置灯、倒车灯、制动灯；确定模块，用于在与后尾灯连接的开关的状态信息为打开状态信息时，确定所述后尾灯的输出状态；第一控制模块，用于在所述后尾灯的输出状态为输出故障状态时，控制汽车的其他后尾灯点亮。如上所述的装置中，还包括：第二控制模块，在所述后尾灯的输出状态为正常输出状态时，向与后尾灯连接的功率控制芯片发送具有第一占空比的控制信号，以使与后尾灯连接的功率控制芯片根据具有第一占空比的控制信号，控制后尾灯电亮。如上所述的装置中，还包括：生成模块，用于在所述第一控制模块控制汽车的其他后尾灯点亮之后，生成后尾灯故障信息，将所述后尾灯故障信息发送给汽车的组合仪表，以使所述组合仪表根据所述后尾灯故障信息生成提示信息，以提示用户；其中，所述提示信息包括以下信息的任意一种或几种的组合：文字信息、语音信息、蜂鸣器蜂鸣信息。如上所述的装置中，还包括：接收模块，用于在所述第一控制模块控制汽车的其他后尾灯点亮之后，接收点亮其他后尾灯的控制指令；第三控制模块，用于根据点亮其他后尾灯的控制指令，向与其他后尾灯连接的功率控制芯片发送具有第一占空比的控制信号，以使与其他后尾灯连接的功率控制芯片根据具有第一占空比的控制信号，控制其他后尾灯以与具有第一占空比的控制信号对应的亮度进行电亮。如上所述的装置中，所述确定模块，具体用于：在与后尾灯连接的开关的状态信息为打开状态信息时，向与后尾灯连接的功率控制芯片发送控制信息，以使与后尾灯连接的功率控制芯片在向后尾
灯输送电压之后生成反馈信号；接收与后尾灯连接的功率控制芯片发送的反馈信号，所述反馈信号表征后尾灯的输出状态；相应的，所述第一控制模块，具体用于：在所述反馈信号表明后尾灯为输出故障状态时，向与其他后尾灯连接的功率控制芯片发送具有第二占空比的控制信号，以使与其他后尾灯连接的功率控制芯片根据具有第二占空比的控制信号，控制其他后尾灯电亮；其中，所述输出故障状态为以下状态的任意一种：输出对电源短路故障状态、输出对地短路故障状态、输出开路故障状态。本专利技术的又一方面是提供一种汽车，包括：车体；所述车体上设置有上所述的后尾灯控制装置。本实施例通过确定与后尾灯连接的开关的状态信息为打开状态信息时，确定后尾灯为需要打开的后尾灯，然后在检测到当前需要点亮的后尾灯的输出状态为输出故障状态时，去控制汽车的其他后尾灯点亮；从而在汽车的任意一种类型的后尾灯出现故障的时候，点亮其他类型的后尾灯以代替当前需要点亮的后尾灯，从而提示后方汽车当前汽车的行驶状态，进而防止汽车事故的发生，并且降低了汽车的安全风险。附图说明图1为本专利技术实施例一提供的后尾灯控制方法的流程图；图2为本专利技术实施例二提供的后尾灯控制方法的流程图；图3为本专利技术实施例三提供的后尾灯控制装置的结构示意图；图4为本专利技术实施例四提供的后尾灯控制装置的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术实施例一提供的后尾灯控制方法的流程图，如图1所示，本实施例的方法包括：步骤101、检测与后尾灯连接的开关的状态信息，其中，后尾灯为以下的任意一种：位置灯、倒车灯、制动灯。在本实施例中，具体的，汽车具有后尾灯，后尾灯分为位置灯、倒车灯、制动灯，位置灯用于指示当前汽车的宽度，制动灯用于提示后方汽车当前汽车在刹车，倒车灯用于提示后方汽车当前汽车在倒车。本实施例中，可以提供采用汽车的车身控制器作为执行主体。各类后尾灯都具有与其分别连接的开关，车身控制器可以检测与后尾灯连接的开关的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后尾灯控制方法，其特征在于，包括：检测与后尾灯连接的开关的状态信息，其中，所述后尾灯为以下的任意一种：位置灯、倒车灯、制动灯；在与后尾灯连接的开关的状态信息为打开状态信息时，确定所述后尾灯的输出状态；在所述后尾灯的输出状态为输出故障状态时，控制汽车的其他后尾灯点亮。
【技术特征摘要】
1.一种后尾灯控制方法，其特征在于，包括：检测与后尾灯连接的开关的状态信息，其中，所述后尾灯为以下的任意一种：位置灯、倒车灯、制动灯；在与后尾灯连接的开关的状态信息为打开状态信息时，确定所述后尾灯的输出状态；在所述后尾灯的输出状态为输出故障状态时，控制汽车的其他后尾灯点亮。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在所述后尾灯的输出状态为正常输出状态时，向与后尾灯连接的功率控制芯片发送具有第一占空比的控制信号，以使与后尾灯连接的功率控制芯片根据具有第一占空比的控制信号，控制后尾灯电亮。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一占空比的值与后尾灯的端口电压值相对应。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述后尾灯的输出状态为输出故障状态时，控制汽车的其他后尾灯点亮之后，还包括：生成后尾灯故障信息，将所述后尾灯故障信息发送给汽车的组合仪表，以使所述组合仪表根据所述后尾灯故障信息生成提示信息，以提示用户；其中，所述提示信息包括以下信息的任意一种或几种的组合：文字信息、语音信息、蜂鸣器蜂鸣信息。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述后尾灯的输出状态为输出故障状态时，控制汽车的其他后尾灯点亮之后，还包括：接收点亮其他后尾灯的控制指令；根据点亮其他后尾灯的控制指令，向与其他后尾灯连接的功率控制芯片发送具有第一占空比的控制信号，以使与其他后尾灯连接的功率控制芯片根据具有第一占空比的控制信号，控制其他后尾灯以与具有第一占空比的控制信号对应的亮度进行电亮。6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述在与后尾灯连接的开关的状态信息为打开状态信息时，确定所述后尾灯的输出状态，包括：在与后尾灯连接的开关的状态信息为打开状态信息时，向与后尾灯连接的功率控制芯片发送控制信息，以使与后尾灯连接的功率控制芯片在向后尾灯输送电压之后生成反馈信号；接收与后尾灯连接的功率控制芯片发送的反馈信号，所述反馈信号表征后尾灯的输出状态；相应的，在所述后尾灯的输出状态为输出故障状态时，控制汽车的其他后尾灯点亮，包括：在所述反馈信号表明后尾灯为输出故障状态时，向与其他后尾灯连接的功率控制芯片发送具有第二占空比的控制信号，以使与其他后尾灯连接的功率控制芯片根据具有第二占空比的控制信号，控制其他后尾灯电亮；其中，所述输出故障状态为以下状态的任意一种：输出对电源短路故障状态、输出对地短路故障状态、输出开...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡留成，李武斌，张瑾，王颖鑫，杜小双，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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