摩托车的搁脚支架结构制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车的搁脚支架结构，包括尖端朝后的V形支架本体，V形支架本体具有第一支杆以及第二支杆；在第一支杆的后端的外侧面设置有后脚蹬安装件，在第一支杆的前端设置有第一安装孔，在所述第一支杆上靠近前端的位置处设置有一侧盖支架连接板，在所述侧盖支架连接板上开设有连接孔，所述摩托车的侧盖支架通过该侧盖支架连接板与第一支杆相连；在第二支杆的后端设置有消声器安装件，在所述第二支杆的前端设置有第二安装孔，所述V形支架本体通过第一安装孔和第二安装孔安装在所述摩托车的车架上，在所述第二支杆上位于第二安装孔后方的位置处设置有前脚蹬安装件，在所述第二支杆上靠近前脚蹬安装件的位置处设置有后制动踏板安装件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种摩托车的搁脚支架结构。
技术介绍
摩托车的搁脚支架，安装于摩托车的车架的外侧面，在搁脚支架上设置有前或后脚蹬安装部，前、后脚蹬通过所述安装部安装在所述搁脚支架上。现有的搁脚支架结构一般为异形板件，大多通过冲压成型，以在异形板件上形成前、后脚蹬安装孔。现有的结构牢固性较低，承受力较弱，并且现有的搁脚支架的占用空间较大，摩托车零部件的安装部较少，摩托车的其它零部件大多通过各自的安装支架安装在摩托车上，极大的占用了摩托车的空间，布局不合理，紧凑性不高。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、牢固，具有纵多摩托车零部件安装点的摩托车的搁脚支架结构。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：提供一种摩托车的搁脚支架结构，安装于摩托车的车架上，包括尖端朝后的V形支架本体，所述V形支架本体具有第一支杆以及第二支杆，第一支杆的后端与第二支杆的后端固定连接以形成所述V形支架本体的尖端；在第一支杆的后端的外侧面设置有后脚蹬安装件，在所述第一支杆的前端设置有第一安装孔，在所述第一支杆上靠近前端的位置处设置有一侧盖支架连接板，在所述侧盖支架连接板上开设有连接孔，所述摩托车的侧盖支架通过该侧盖支架连接板与第一支杆相连；在所述第二支杆的后端设置有消声器安装件，消声器通过该消声器安装件安装在所述第二支杆的后端，在所述第二支杆的前端设置有第二安装孔，所述V形支架本体通过第一安装孔和第二安装孔安装在所述摩托车的车架上，在所述第二支杆上位于第二安装孔后方的位置处设置有供摩托车的前脚蹬安装的前脚蹬安装件，在所述第二支杆上靠近前脚蹬安装件的位置处设置有供后制动踏板安装的后制动踏板安装件。作为优化，所述V形支架本体还包括连接于第一支杆和第二支杆之间的加强杆，所述加强杆靠近V形支架本体的前端。作为优化，还包括用于对V形支架本体的后端加强的一加强块，所述加强块的里表面与所述第一支杆和第二支杆的外侧面紧密配合固定。作为优化，所述第一支杆的前端被加工呈扁管状，所述第一安装孔设于该扁管部分。作为优化，在所述第二支杆的前端设有集成安装板，所述集成安装板具有套设于第二支杆的前端的套筒部分以及位于套筒部分的前端的安装立板；所述第二安装孔设于安装板的外表面上靠近其前端位置处，所述前脚蹬安装件设于所述安装立板的外表面上靠近其后端的位置处，所述后制动踏板安装件设于所述套筒部分的下表面。作为优化，所述后制动踏板安装件包括U形安装架以及一固定销，所述U形安装架的两端固定于所述套筒部分的下表面，在U形安装架上的两侧壁上开设有销孔，所述固定销的第一端穿过两个销孔后与所述U形安装架固定连接，所述后制动踏板安装于所述固定销上外露于所述U形安装架的部分。作为优化，所述固定销固定于所述U形安装架的第一端的外径小于其未穿过U形安装架的第二端的外径，所述销孔的内径与所述固定销的第一端的外径相匹配，所述固定销固定于所述U形安装架的第一端的轴向长度大于U形安装架的一侧壁的外表面至另一侧壁的外表面的平行距离；当所述固定销的第一端穿设于所述U形安装架上之后，第二端朝向U形安装架且外凸于第一端外周面的端面抵设于相应的一个侧壁，所述固定销的第一端外露于U形安装架的另一个侧壁的外表面并通过焊接的方式与该另一个侧壁的外表面焊接。作为优化，在所述固定销第二端设置有两挡件，两挡件从固定销的轴向方向上相互间隔的布置在所述固定销上，两挡件均具有从固定销的径向方向上凸出于固定销的外周面的凸部；所述后制动踏板具有一轴套，所述轴套环套于固定销上位于两凸部之间位置。作为优化，还包括罩设于所述V形支架本体的外侧面的护罩；在所述第二支杆上设置有用于安装所述护罩的第一安装部，在所述第一支杆的后端的外侧面向外设置有第二安装部，所述护罩通过第一安装部和第二安装部安装于所述V形支架本体上。作为优化，所述第一安装部为一第三安装孔；所述第二安装部包括设于所述第二支杆的外侧面的内螺纹柱，在所述内螺纹柱上靠近所述第一支杆的外表面的位置处穿设有一挡片，所述第二安装部还包括通过内螺纹柱安装在第一支杆后端的后脚蹬，所述内螺纹柱为所述后脚蹬安装件，用于安装后脚蹬的同时，还与后脚蹬以及挡片配合作为所述第二安装部；在所述护罩上相应于内螺纹柱的位置开设有一穿孔，在所述护罩上相应于第三安装孔的位置处开设有与其匹配的第四安装孔，有当所述护罩罩于所述V形支架本体的外侧面时，第四安装孔位于第三安装孔的正外侧，一安装螺栓穿过第四安装孔和第三安装孔后与一锁紧螺母锁紧配合；当所述护罩罩于所述V形支架本体的外侧面时，所述穿孔穿设于所述内螺纹柱上，护罩上位于所述穿孔周围的部分抵设于所述挡片的外表面，后脚蹬通过一安装螺栓与所述内螺纹柱配合以安装于所述护罩的外表面。本专利技术的一种摩托车的搁脚支架结构，搁脚支架通过第一安装孔和第二安装孔与摩托车的车架后叉上的两个安装点进行安装，利用了三角形的稳定性原理和加强管充分保证了搁脚支架的强度，后制动踏板通过固定销焊接在搁脚支架上，通过焊接工装保证了固定销轴的垂直度及直线度。该脚蹬支架集消声器安装、前后脚蹬安装、后制动踏板安装、后脚蹬安装为一体，同一个支架可以供更多摩托车零部件进行安装，减少了摩托车零部件的安装支架的数量，减少了每个零部件安装支架制造成本，使摩托车整车在保证质量的同时造价更低，大大地降低了制造成本。摩托车零部件安装位置更为合理，布局更为紧凑，使摩托车更为简洁紧凑，空间利用更合理，从而可以从一定程度上提高摩托车整车的销售量。该摩托车的搁脚支架结构通过集成几个零部件的安装点，让零部件之间的装配更加方便且更易保证相互之间的装配间隙，同时也提高了装配效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术摩托车的搁脚支架结构一实施例的结构示意图。图2是图1中A-A的剖视图。图3是本专利技术摩托车的搁脚支架结构一实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参见图1至图3，本实施例的摩托车的搁脚支架结构，安装于摩托车的车架上，包括尖端朝后的V形支架本体100，所述V形支架本体100具有第一支杆101以及第二支杆102，第一支杆101的后端与第二支杆102的后端固定连接以形成所述V形支架本体100的尖端；在第一支杆101的后端的外侧面设置有后脚蹬安装件110，在所述第一支杆101的前端设置有第一安装孔103，在所述第一支杆101上靠近前端的位置处设置有一侧盖支架连接板120，在所述侧盖支架连接板120上开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车的搁脚支架结构，安装于摩托车的车架上，其特征在于：包括尖端朝后的V形支架本体，所述V形支架本体具有第一支杆以及第二支杆，第一支杆的后端与第二支杆的后端固定连接以形成所述V形支架本体的尖端；在第一支杆的后端的外侧面设置有后脚蹬安装件，在所述第一支杆的前端设置有第一安装孔，在所述第一支杆上靠近前端的位置处设置有一侧盖支架连接板，在所述侧盖支架连接板上开设有连接孔，摩托车的侧盖支架通过该侧盖支架连接板与第一支杆相连；在所述第二支杆的后端设置有消声器安装件，消声器通过该消声器安装件安装在所述第二支杆的后端，在所述第二支杆的前端设置有第二安装孔，所述V形支架本体通过第一安装孔和第二安装孔安装在所述摩托车的车架上，在所述第二支杆上位于第二安装孔后方的位置处设置有供摩托车的前脚蹬安装的前脚蹬安装件，在所述第二支杆上靠近前脚蹬安装件的位置处设置有供后制动踏板安装的后制动踏板安装件。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车的搁脚支架结构，安装于摩托车的车架上，其特征在于：包括尖端朝后的V形支架本体，所述V形支架本体具有第一支杆以及第二支杆，第一支杆的后端与第二支杆的后端固定连接以形成所述V形支架本体的尖端；
在第一支杆的后端的外侧面设置有后脚蹬安装件，在所述第一支杆的前端设置有第一安装孔，在所述第一支杆上靠近前端的位置处设置有一侧盖支架连接板，在所述侧盖支架连接板上开设有连接孔，摩托车的侧盖支架通过该侧盖支架连接板与第一支杆相连；
在所述第二支杆的后端设置有消声器安装件，消声器通过该消声器安装件安装在所述第二支杆的后端，在所述第二支杆的前端设置有第二安装孔，所述V形支架本体通过第一安装孔和第二安装孔安装在所述摩托车的车架上，在所述第二支杆上位于第二安装孔后方的位置处设置有供摩托车的前脚蹬安装的前脚蹬安装件，在所述第二支杆上靠近前脚蹬安装件的位置处设置有供后制动踏板安装的后制动踏板安装件。
2.如权利要求1所述的摩托车的搁脚支架结构，其特征在于：还包括连接于第一支杆和第二支杆之间的加强杆，所述加强杆靠近V形支架本体的前端。
3.如权利要求1所述的摩托车的搁脚支架结构，其特征在于：还包括用于对V形支架本体的后端加强的一加强块，所述加强块的里表面与所述第一支杆和第二支杆的外侧面紧密配合固定。
4.如权利要求1所述的摩托车的搁脚支架结构，其特征在于：所述第一支杆的前端被加工呈扁管状，所述第一安装孔设于该扁管部分。
5.如权利要求1所述的摩托车的搁脚支架结构，其特征在于：在所述第二支杆的前端设有集成安装板，所述集成安装板具有套设于第二支杆的前端的套筒部分以及位于套筒部分的前端的安装立板；
所述第二安装孔设于安装板的外表面上靠近其前端位置处，所述前脚蹬安装件设于所述安装立板的外表面上靠近其后端的位置处，所述后制动踏板安装件设于所述套筒部分的下表面。
6.如权利要求5所述的摩托车的搁脚支架结构，其特征在于：所述后制动踏板安装件包括U形安装架以及一固定销，所述U形安装架的两端固定于所述套筒部分的下表面，在U形安装架上的两侧壁上开设有销孔，所述固定销的第一端穿过两个销孔后与所述U形安装架固定连接，所述后制动踏板安装于所述固定销上外露于所述U形安装架的部分。
7....

【专利技术属性】
技术研发人员：龙德伟，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85