变速器的润滑构造制造技术

导油沟渠部(132)设置在将由齿轮甩上来的机油收集起来的供油部件(100)中，从变速器的轴向的一侧朝着变速器的轴向的另一侧引导该机油，该导油沟渠部(132)的底部被隔成第一底部(141)和第二底部(142)，在第二底部(142)设置有滴油孔(142a、142b)。第一、第二底部(141、142)构成为：当由供油部件(100)收集起来的机油量在规定量以下时，该机油仅在第一底部(141)上通过并流向所述另一侧。另一方面，当所述机油量比所述规定量多时，该机油在所述第一、第二底部(141、142)上通过并流向所述另一侧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种安装在车辆上的，特别涉及一种通过齿轮将机油甩上来以进行供油的手动。
技术介绍
在手动变速器中，将用于润滑的机油供往例如输入轴和输出轴的轴承部、各变速齿轮的啮合部、所述输入轴和输出轴中的齿轮松配合部和同步装置等。通常情况下是通过将机油甩上来以进行供油的。将机油甩上来而以进行供油的具体做法是，齿轮旋转而将贮存在变速器壳底部的机油甩上来，再由导油沟渠状的供油部件接收该已甩上来的机油并将该机油供向各被润滑部。例如，专利文献I中所公开的供油装置构成为:在被安装在与差动装置的壳一体化的变速器壳内且用在FF车(前置发动机前轮驱动车辆)上的变速器中，先由布置在所述变速器壳内最下部且将来自变速器的输出向差动装置输入的大直径差速器环齿轮将机油甩上来，再从变速器的前侧(发动机一侧)将该机油引入布置在输入轴和输出轴上方的贮存部件(供油部件)中而将该机油贮存在该贮存部件的贮存部，然后朝着变速器的后侧(与发动机相反的一侧)引入该机油而从输入轴的后端部将该机油供到该输入轴的轴内油路中，同时让机油从设置在所述贮存部底部的滴油孔中滴到输入轴、输出轴、各变速齿轮的啮合部以及同步装置等上。但是，由于上述专利文献I所公开的供油装置是一个主要将由差速器环齿轮甩上来的机油供向各被润滑部的结构，因此在车辆后退时亦即差速器环齿轮逆向旋转时，贮存部件不能够充分地将已甩上来的机油收集起来。因此，存在车辆后退时对各被润滑部的供油量不足这样的可能性。相对于此，在专利文献2中，利用与输入轴和输出轴中位于下方的输出轴松配合的从动齿轮，特别是直径较大的前进低速变速档齿轮组的从动齿轮，通过该从动齿轮旋转而将变速器壳底部的机油甩上来并由供油部件(oil gutter)将甩上来的这些机油收集起来。据此，因为与输出轴松配合的前进低速变速档齿轮组的从动齿轮在车辆后退时也朝着车辆前行时相同的方向旋转，所以在车辆后退时也有可能将机油甩上来并让供油部件收集起来，再将该机油供向各被润滑部。专利文献1:日本公开专利公报2011-185332号公报专利文献2:日本公开专利公报2011-137493号公报
技术实现思路
一专利技术要解决的技术问题一就手动变速器而言，为降低发动机的耗油量，希望通过减少贮存在变速器壳内的机油量来减少车辆的重量并减少对差速器环齿轮等的机油搅拌阻力。因此，希望在将机油甩上来的齿轮的下部可靠地浸渍在变速器壳底部所贮存的机油的范围内尽可能地减少该贮存的机油量。这里，在利用前进低速变速档齿轮组的从动齿轮将机油甩上来以进行供油也会像车辆后退时那样无法期望由所述差速器环齿轮将机油甩上来以进行供油的情况下，由供油部件收集起来的机油量也会减少。在该情况下，如果贮存在变速器壳底部的机油量较少，就更加难以确保向变速器中需要润滑的部位提供需要量的机油。本专利技术正是为解决上述问题而完成的。其目的在于:提供一种，在该下，既能够尽量地减少贮存在变速器壳内的机油量又也能够将需要量的机油可靠地供向需要润滑的部位。一用于解决技术问题的技术方案一为达成上述目的，本专利技术中以安装在车辆上的为对象。该包括设置在变速器壳内、将由齿轮甩上来的机油收集起来的供油部件。所述供油部件构成为:由设置在该供油部件的导油沟渠部将所述收集起来的机油从所述变速器的轴向的一侧朝着所述变速器的轴向的另一侧引导，而供向位于所述变速器壳内的所述另一侧之部分的另一侧被润滑部，同时让机油从设置在所述导油沟渠部的底部的滴油孔滴到位于变速器壳内的所述轴向的中间部位的中间部位被润滑部。所述导油沟渠部的底部被隔成第一底部和第二底部，在所述第二底部上设置有所述滴油孔。所述第一底部和所述第二底部构成为:当由所述供油部件收集起来的机油量在规定量以下时，该机油仅在该第一底部上通过并流向所述另一侧，另一方面，当由所述供油部件收集起来的机油量比所述规定量多时，该机油在所述第一底部上和所述第二底部上通过并流向所述另一侧。根据所述结构，当由供油部件收集起来的机油量比规定量多时，由该供油部件收集起来的机油会在该供油部件的导油沟渠部中的第一底部上和第二底部上通过，并朝着变速器的轴向的另一侧流动而被供向另一侧被润滑部，同时，由该供油部件收集起来的机油会从设置在第二底部的滴油孔中滴下来而向中间部位被润滑部供油。另一方面，当由供油部件收集起来的机油量在所述规定量以下时，该机油就仅在第一底部上通过并流向所述另一侧。这样一来，就能够控制机油从第二底部的滴油孔朝着所述中间部位被润滑部滴下来。因此，在由所述供油部件收集起来的机油量根据变速器的工作状态而不同，所述中间部位被润滑部是在所述收集量变少的规定的工作状态下不需要从所述滴油孔供油的部位的情况下，当变速器处于所述规定的工作状态时，就能够控制机油不必要地滴下来而被供向所述中间部位被润滑部，从而能够有效地向需要供油的另一侧被润滑部供油。这样一来，在机油收集量较少的状态下通过控制不必要的供油，就既能够减少变速器壳内的机油贮存量，又能够可靠地向需要供油的被润滑部供油。在所述的一实施方式下，所述导油沟渠部的第一底部形成为:所述导油沟渠部的第一底部在所述另一侧的宽度比所述导油沟渠部的第一底部在所述一侧的宽度窄。这样一来，如果将设置有滴油孔的第二底部与第一底部中的宽度变窄的所述另一侧部分并列设置，就能够控制导油沟渠部整体的宽度增大，从而将供油部件放入变速器壳内的收放性就会提高。并且，通过使第一底部的所述另一侧部分(亦即下游侧部分)的宽度变窄，在该宽度较窄的下游侧就会促进机油在第一底部上流过而朝着另一侧被润滑部流动。在所述的其它一个实施方式中，所述第一底部和所述第二底部被设在所述导油沟渠部的底部的肋或台阶彼此隔开。这样做以后，用一简单的结构就能够将第一底部和第二底部隔开，成本低。在所述的另一实施方式中，所述另一侧被润滑部包括轴承部，该轴承部对平行于作所述变速器的输入轴用的主动轴延伸的从动轴进行支承。所述齿轮包括差速器环齿轮和前进低速变速档齿轮组的从动齿轮。该差速器环齿轮在车辆后退时朝着与车辆前行时相反的方向旋转，该前进低速变速档齿轮组的从动齿轮与所述从动轴松配合，在车辆后退时也朝着与车辆前行时相同的方向旋转。所述供油部件构成为:车辆前行时，该供油部件将由所述差速器环齿轮和所述从动齿轮甩上来的机油收集起来；车辆后退时，该供油部件仅将由所述从动齿轮甩上来的机油收集起来。所述中间部位被润滑部是所述变速器中车辆前行时传递动力且车辆后退时不传递动力的部位。这样一来，车辆前行时，因为供油部件将由差速器环齿轮和与从动轴松配合的前进低速变速档齿轮组的从动齿轮甩上来的机油收集起来，所以由该供油部件收集起来的机油量比规定量多，机油就会在导油沟渠部的第一底部上和第二底部上流动。因此，在车辆前行时的工作状态下，能够可靠地将机油供向需要供油的、支承从动轴的轴承部，同时，还能够从第二底部的滴油孔可靠地将机油供向车辆前行时需要供油的中间部位被润滑部，例如前进中高速变速档齿轮组的齿轮的啮合部、同步装置等。相对于此，在由差速器环齿轮甩上来的机油不被供油部件收集起来的车辆后退时，由供油部件收集起来的机油量就在所述规定量以下，由供油部件收集起来的机油就在第一底部上流动。其结果是，能够防止对车辆后退时不传递动力的(亦即不需要供油的)中间部位被本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器的润滑构造,安装在车辆上，其特征在于：该变速器的润滑构造包括设置在变速器壳内、将由齿轮甩上来的机油收集起来的供油部件，所述供油部件构成为：由设置在该供油部件的导油沟渠部将所述收集起来的机油从所述变速器的轴向的一侧朝着所述变速器的轴向的另一侧引导，供向位于所述变速器壳内的所述另一侧之部分的另一侧被润滑部，同时让机油从设置在所述导油沟渠部的底部的滴油孔滴到位于变速器壳内的所述轴向的中间部位的中间部位被润滑部，所述导油沟渠部的底部被隔成第一底部和第二底部，在所述第二底部上设置有所述滴油孔，所述第一底部和所述第二底部构成为：当由所述供油部件收集起来的机油量在规定量以下时，该机油仅在该第一底部上通过并流向所述另一侧，另一方面，当由所述供油部件收集起来的机油量比所述规定量多时，该机油在所述第一底部上和所述第二底部上通过并流向所述另一侧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：田外真也，和田宪之，冈留泰树，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP