本实用新型专利技术涉及管路连接技术领域，公开了一种变速箱与冷却管路的连接结构，包括连接管，所述连接管的一端连通有具有外螺纹的螺纹管，另一端连通有快插阳接头，所述螺纹管与变速箱连接，所述快插阳接头与冷却管路端头的快插阴接头连接；所述连接管还设有凸台，所述凸台靠近所述螺纹管的一侧设有与变速箱连接处贴合的密封圈。该连接结构提高了变速箱与冷却管路连接的密封性，且便于快速连接。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及管路连接
，尤其涉及一种变速箱与冷却管路的连接结构。
技术介绍
目前许多乘用车在设计时，考虑到驾驶时的操纵方便性，都匹配有自动变速箱。由于自动变速箱在工作时，变速箱内油温较高，需要专用的变速箱冷却系统，用于对变速箱油进行冷却。为实现对自动变速箱油的冷却，汽车大都采用管接头用于连接变速箱和冷却管路，但目前的管接头一般为普通的二通接头，由于二通接头结构的限制，管接头与变速箱连接处或者管接头与冷却管路连接处漏油的时有发生，存在一定的安全隐患。因此，本领域技术人员需要设计更合理的连接结构，以解决现有技术中存在的上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速箱与冷却管路的连接结构，其在连接处具有良好的密封效果，且便于变速箱与冷却管路的快速连接。为了实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案:—种变速箱与冷却管路的连接结构，包括连接管，所述连接管的一端连通有具有外螺纹的螺纹管，另一端连通有快插阳接头，所述螺纹管与变速箱连接，所述快插阳接头与冷却管路端头的快插阴接头连接；所述连接管还设有凸台，所述凸台靠近所述螺纹管的一侧设有与变速箱连接处贴合的密封圈。优选地，所述密封圈为平垫圈。优选地，所述连接管上还设有六角螺母，所述六角螺母位于所述凸台与所述快插阳接头之间。优选地，所述六角螺母的一端端面与所述凸台贴合设置。优选地，所述连接管、所述螺纹管、所述快插阳接头、所述凸台和所述六角螺母为一体式结构。 优选地，所述螺纹管靠近凸台的一端设有倒圆角。本技术提供的变速箱与冷却管路的连接结构，采用螺纹管与变速箱连接，采用快插接阳接头与冷却管路上的快插阴接头配合插接，并在与变速箱的连接处设置密封圈，提高了冷却管路与变速箱连接的密封性，并且采用快插接头便于快速连接，操作方便。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中:图1为本技术实施例提供的变速箱与冷却管路的连接结构的结构示意图；图2为本技术实施例中的密封圈的结构示意图。其中上述附图中的标号说明如下:1-连接管，2-螺纹管，3-快插阳接头，4-凸台，5-密封圈，6-六角螺母。【具体实施方式】为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步的详细介绍。参考图1，本技术实施例提供了一种新型的变速箱与冷却管路的连接结构，包括连接管1，所述连接管I的一端连通有具有外螺纹的螺纹管2，另一端连通有快插阳接头3，所述螺纹管2与变速箱连接，所述快插阳接头3与冷却管路端头的快插阴接头连接；所述连接管I还设有凸台4，所述凸台4靠近所述螺纹管2的一侧设有与变速箱连接处贴合的密封圈5。在变速箱侧，采用螺纹管与密封圈配合的方式连接，在冷却管路侧采用快插接头方式连接，便于提高连接的密封性，且操作快速方便。参考图2，本技术实施例中的所述密封圈5优选为平垫圈，以提高密封性能。 另外，所述连接管I上还设有六角螺母6，所述六角螺母6位于所述凸台4与所述快插阳接头3之间，便于使用扳手将作用于所述六角螺母6上，将所述螺纹管2拧紧。为了减小操作力，应将所述六角螺母6尽量靠近所述螺纹管2设置，在本技术实施例中，所述六角螺母6的一端端面与所述凸台4贴合设置。优选地，所述连接管1、所述螺纹管2、所述快插阳接头3、所述凸台4和所述六角螺母6为一体式结构，方便加工生产，切利于提高密封性。另外，所述螺纹管2靠近凸台4的一端设有倒圆角，方便加工时的退刀操作。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围。【主权项】1.一种变速箱与冷却管路的连接结构，其特征在于，包括连接管(I )，所述连接管(I)的一端连通有具有外螺纹的螺纹管(2)，另一端连通有快插阳接头(3)，所述螺纹管(2)与变速箱连接，所述快插阳接头(3)与冷却管路端头的快插阴接头连接；所述连接管(I)还设有凸台(4)，所述凸台(4)靠近所述螺纹管(2)的一侧设有与变速箱连接处贴合的密封圈(5)02.根据权利要求1所述的变速箱与冷却管路的连接结构，其特征在于，所述密封圈(5)为平垫圈。3.根据权利要求2所述的变速箱与冷却管路的连接结构，其特征在于，所述连接管(I)上还设有六角螺母(6)，所述六角螺母(6)位于所述凸台(4)与所述快插阳接头(3)之间。4.根据权利要求3所述的变速箱与冷却管路的连接结构，其特征在于，所述六角螺母(6)的一端端面与所述凸台(4)贴合设置。5.根据权利要求4所述的变速箱与冷却管路的连接结构，其特征在于，所述连接管(I)、所述螺纹管(2)、所述快插阳接头(3)、所述凸台(4)和所述六角螺母(6)为一体式结构。6.根据权利要求5所述的变速箱与冷却管路的连接结构，其特征在于，所述螺纹管(2)靠近所述凸台(4)的一端设有倒圆角。【专利摘要】本技术涉及管路连接
，公开了一种变速箱与冷却管路的连接结构，包括连接管，所述连接管的一端连通有具有外螺纹的螺纹管，另一端连通有快插阳接头，所述螺纹管与变速箱连接，所述快插阳接头与冷却管路端头的快插阴接头连接；所述连接管还设有凸台，所述凸台靠近所述螺纹管的一侧设有与变速箱连接处贴合的密封圈。该连接结构提高了变速箱与冷却管路连接的密封性，且便于快速连接。【IPC分类】F16L25/00, F16H57/04【公开号】CN204852290【申请号】CN201520540559【专利技术人】范标, 漆杰, 金艳芳 【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年7月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱与冷却管路的连接结构，其特征在于，包括连接管（1），所述连接管（1）的一端连通有具有外螺纹的螺纹管（2），另一端连通有快插阳接头（3），所述螺纹管（2）与变速箱连接，所述快插阳接头（3）与冷却管路端头的快插阴接头连接；所述连接管（1）还设有凸台（4），所述凸台（4）靠近所述螺纹管（2）的一侧设有与变速箱连接处贴合的密封圈（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范标，漆杰，金艳芳，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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