一种防滑实用汽车轮胎制造技术

本实用新型专利技术属于汽车机械技术领域公开了一种防滑实用汽车轮胎，包括轮辋、辐条、轴孔和胎皮，所述辐条固定在轮辋内，所述辐条中心设有轴孔，所述辐条上开有气嘴安置槽，所述胎皮套设在轮辋上，所述胎皮置于外防胎内，并与外防胎固定连接，所述外防胎通过网格层与胎皮固定连接，所述外防胎上间隔等距设置有多个加厚层。本实用新型专利技术能够保证防滑套的防滑性能，能够保证防滑套在极端环境下的耐用性，不会因化学纤维布料层吸水后被冻结冰而导致化学纤维布料层在使用中被压折而断裂，轮胎具有双层阻隔防扎功能，保证了驾驶员的行车安全，通过在辐条上设置气嘴安置槽与翻盖，有效的保护的气嘴被闲杂人员破坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮胎，特别涉及一种防滑实用汽车轮胎。
技术介绍
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。现有传统的汽车防滑链或其它汽车防滑装置是在汽车轮胎上加装铁链条或塑料条来增加轮胎与地面之间的摩擦力，但此类防滑装置在行驶中噪音及震动大，不容易安装及拆卸，对路面易造成损坏，并且如若安装不好或一旦铁链条在使用过程中发生断裂，断裂的链条会对汽车车身和轮胎造成一定的损坏。通常汽车轮胎的气嘴由于常年裸露在外，容易被闲杂人员损坏或被放气，给车主造成了诸多烦恼。现有的轮胎在路上可能会被一些诸如石子或其他尖锐物体扎破，如果汽车在高速行驶中很容易会因为破胎而发生侧翻或偏移，造成行车事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种防滑实用汽车轮胎，采用气嘴安置槽上设的翻盖、防滑胎和加厚层，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案:本技术一种防滑实用汽车轮胎，包括轮辋、辐条、轴孔和胎皮，所述辐条固定在轮辋内，所述辐条中心设有轴孔，所述辐条上开有气嘴安置槽，所述胎皮套设在轮辋上，所述胎皮置于外防胎内，并与外防胎固定连接，所述外防胎通过网格层与胎皮固定连接，所述外防胎上间隔等距设置有多个加厚层。作为本技术的一种优选技术方案，所述气嘴安置槽上设有翻盖。作为本技术的一种优选技术方案，所述网格层为弹簧钢组成。作为本技术的一种优选技术方案，所述加厚层由多层化学纤维布料层缝制而成，且其厚度厚于外防胎的厚度。本技术所达到的有益效果是:1、化学纤维布料的摩擦面制成，且其外防胎上设置有加厚层，使摩擦面具有高低层次之分，以使之在轮胎滚动时与冰雪地面产生的较好摩擦力，能够保证防滑套的防滑性能，化学纤维布料层上涂制的PU涂层具有防水性能，能够保证防滑套在极端环境下的耐用性，不会因化学纤维布料层吸水后被冻结冰而导致化学纤维布料层在使用中被压折而断裂；2、轮胎具有双层阻隔防扎功能，保证了驾驶员的行车安全；3、通过在辐条上设置气嘴安置槽与翻盖，有效的保护的气嘴被闲杂人员破坏。【附图说明】附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术实施例所述的一种防滑实用汽车轮胎的结构示意图；图2是本技术实施例所述的一种防滑实用汽车轮胎的侧面结构示意图；图中标号:1、轮辋；2、轴孔；3、辐条；4、翻盖；5、气嘴安置槽；6、胎皮；7、网格层；8、外防胎；9、加厚层。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例:如图1-2所示，本技术一种防滑实用汽车轮胎，包括轮辋1、辐条3、轴孔2和胎皮6，所述辐条3固定在轮辋I内，所述辐条3中心设有轴孔2，所述辐条3上开有气嘴安置槽5，所述胎皮6套设在轮辋I上，所述胎皮6置于外防胎8内，并与外防胎8固定连接，所述外防胎8通过网格层7与胎皮6固定连接，所述外防胎8上间隔等距设置有多个加厚层9。所述辐条3固定在轮辋I内，所述辐条3中心设有轴孔2，所述辐条3上开有气嘴安置槽5，所述气嘴安置槽5上设有翻盖4，通过在辐条3上设置气嘴安置槽5与翻盖5，有效的保护的气嘴被闲杂人员破坏。所述胎皮6套设在轮辋I上，所述胎皮6置于外防胎8内，并与外防胎8固定连接，所述网格层7为弹簧钢组成，这样在胎皮6与外界就有一层缓冲层，当有锐物扎入轮胎时，就不会直接扎到胎皮，该汽车轮胎具有双层阻隔防扎功能，保证了驾驶员的行车安全。所述外防胎8通过网格层7与胎皮6固定连接，所述外防胎8上间隔等距设置有多个加厚层9，所述加厚层9由多层化学纤维布料层缝制而成，且其厚度厚于外防胎8的厚度，化学纤维布料的摩擦面制成，且其外防胎8上设置有加厚层9，使摩擦面具有高低层次之分，以使之在轮胎滚动时与冰雪地面产生的较好摩擦力，能够保证防滑套的防滑性能，化学纤维布料层上涂制的PU涂层具有防水性能，能够保证防滑套在极端环境下的耐用性，不会因化学纤维布料层吸水后被冻结冰而导致化学纤维布料层在使用中被压折而断裂。本技术化学纤维布料的摩擦面制成，且其外防胎8上设置有加厚层，使摩擦面具有高低层次之分，以使之在轮胎滚动时与冰雪地面产生的较好摩擦力，能够保证防滑套8的防滑性能，化学纤维布料层上涂制的PU涂层具有防水性能，能够保证防滑套在极端环境下的耐用性，不会因化学纤维布料层吸水后被冻结冰而导致化学纤维布料层在使用中被压折而断裂；轮胎具有双层阻隔防扎功能，保证了驾驶员的行车安全；通过在辐条3上设置气嘴安置槽5与翻盖，有效的保护的气嘴被闲杂人员破坏。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种防滑实用汽车轮胎，包括轮辋(I)、辐条(3)、轴孔(2)和胎皮(6)，其特征在于，所述辐条(3 )固定在轮辋(I)内，所述辐条(3 )中心设有轴孔(2 )，所述辐条(3 )上开有气嘴安置槽(5)，所述胎皮(6)套设在轮辋(I)上，所述胎皮(6)置于外防胎(8)内，并与外防胎(8)固定连接，所述外防胎(8)通过网格层(7)与胎皮(6)固定连接，所述外防胎(8)上间隔等距设置有多个加厚层(9)。2.根据权利要求1所述的一种防滑实用汽车轮胎，其特征在于，所述气嘴安置槽(5)上设有翻盖。3.根据权利要求1所述的一种防滑实用汽车轮胎，其特征在于，所述网格层(7)为弹簧钢组成。4.根据权利要求1所述的一种防滑实用汽车轮胎，其特征在于，所述加厚层(9)由多层化学纤维布料层缝制而成，且其厚度厚于外防胎(8)的厚度。【专利摘要】本技术属于汽车机械
公开了一种防滑实用汽车轮胎，包括轮辋、辐条、轴孔和胎皮，所述辐条固定在轮辋内，所述辐条中心设有轴孔，所述辐条上开有气嘴安置槽，所述胎皮套设在轮辋上，所述胎皮置于外防胎内，并与外防胎固定连接，所述外防胎通过网格层与胎皮固定连接，所述外防胎上间隔等距设置有多个加厚层。本技术能够保证防滑套的防滑性能，能够保证防滑套在极端环境下的耐用性，不会因化学纤维布料层吸水后被冻结冰而导致化学纤维布料层在使用中被压折而断裂，轮胎具有双层阻隔防扎功能，保证了驾驶员的行车安全，通过在辐条上设置气嘴安置槽与翻盖，有效的保护的气嘴被闲杂人员破坏。【IPC分类】B60C11/113【公开号】CN204749753【申请号】CN201520497719【专利技术人】柴马根 【申请人】柴马根【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年7月12日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防滑实用汽车轮胎，包括轮辋（1）、辐条（3）、轴孔（2）和胎皮（6），其特征在于，所述辐条（3）固定在轮辋（1）内，所述辐条（3）中心设有轴孔（2），所述辐条（3）上开有气嘴安置槽（5），所述胎皮（6）套设在轮辋（1）上，所述胎皮（6）置于外防胎（8）内，并与外防胎（8）固定连接，所述外防胎（8）通过网格层（7）与胎皮（6）固定连接，所述外防胎（8）上间隔等距设置有多个加厚层（9）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柴马根，
申请(专利权)人：柴马根，
类型：新型
国别省市：浙江;33