正三轮摩托车节油器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种正三轮摩托车中间传动链轮，主要包括：推压盘、压力轴承、离合器片、星轮、滚柱、主动链轮壳、从动链轮、空心花键轴、空心花键轴套、中间轴等部件，把所有部件依次安装在中间轴上形成一个正三轮摩托车节油器，以节油器正常行驶时是一个整体，减小油门时正三轮摩托车节油器分成两部分，三轮车能在任何档位上滑行，下坡时，旋转搬手，利用拉线拉动固定盘上的推压杆，使推压杆顶住推压盘上的顶柱向里使用压力，使离合器片与离合器压盘相咬合形成一体，解决下坡时发动机失去制动问题，增加了安全性，具有结构简单，机械强度高，滑行阻力小，节油效果显著等优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种单向传动机构，特别是涉及正三轮摩托车中间传动链轮。
技术介绍
汽车、拖拉机等机动车在行驶时换挡都需要离合器。正常行驶时只要使用离合器发动机就与传装置脱离，从而发动机就起不到制动作用。不使用离合器机动车正常行驶下坡时发动机起到制动作用。现有的正三轮摩托车传动装置是发动机花键输出轴上的小链轮通过链条与中间传动轴上的链轮相链接，中间传动轴上的另一个链轮利用链条带动后轴上的链轮起到向前行驶的目的。行驶中换挡时油门配合不好易出现前窜、后拖、越挡(高变低)停顿现象和换挡噪音，容易损坏发动机及其它部件，其油耗均超出了标定数量。
技术实现思路
本技术的目的，在于克服现在正三轮摩托车传动部件技术上的上述缺陷，提供一种正三轮摩托车节油器。为实现上述目的，技术正三轮摩托车节油器包括推压杆、推压杆座、固定盘、推压盘、压力轴承、空心花键轴外套、离合器片、离合器压缩簧、空心花键轴、离合器压盘、主动链轮壳、星轮、滚柱、弹簧、主动轮偏盖、从动轮、轴承、中间轴、卡簧等部件。本技术是通过以下原理来克服原正三轮摩托车传动部分技术缺陷的。即把正三轮摩托车节油器，安装在三轮车大架上中间传动轴位置，代替了原正三轮摩托车大架上的中间传动轴用链条把三轮车节油器主动轮与发动机上的小链轮相连接，同样用链条把节油器上的从动轮与三轮车后轮上的链轮相连接。正三轮摩托车加油行驶时节油器主动轮外壳的内滑面与星轮上的滚柱咬合，通过星轮一端靠背键槽与从动轮上的靠背键相咬合，从动轮通过链条带动后轴链轮达到行驶目的。此时，离合器片、压力轴承及推压盘、滑动外套，都没有起作用。只是在同一中间轴上随着主动链轮转动。当减小油门时正三轮摩托车节油器上主动轮外壳的内滑面与星轮上的滚柱相脱离，主动轮外壳与星轮形成了滑动轮。靠惯性摩托车继续向前行驶，达到节油目的。减少油门加减档时，正三轮摩托车节油器分成两部分，从而消除了对发动机的阻力，也消除了前窜后拖现象，同时，在任何档位上都能随意滑行达到节油目的。还有一个优点是在三轮车下坡时通过把手上的旋转搬手，利用拉线拉动固定盘上的推压杆，使推压杆压住推压盘上的顶柱，使推压盘向里，推动空习花键轴外套上的压力轴承和离合器片，压缩空心花键轴外套内的压缩簧，此时离合器片与主动链轮壳上的离合器压盘相咬合，使主动链轮壳及星轮与从动轮通过靠背键形成一个整体。因此在下坡时即使减小油门正三轮摩托车节油器也不起滑动效果整个传动系统成了一体，消除了下坡时发动机失去制动的现象，解决了下坡时的安全问题。采用上述技术方案后，本技术正三轮摩托车节油器是有结构简单、成本低、寿命长、机械强度高、行驶摩擦阻力小，节油效果显著等优点。附图说明附图是本技术正三轮摩托车节油器的结构示意图。图中1推压杆、2推压杆座、3固定盘、4推压盘、5压力轴承、6空心空心花键轴外套、7离合器片、8压缩簧、9空心花键轴、10离合器压盘、11主动链轮壳、12滚柱、13弹簧、14星轮、15主动轮偏盖、16从动轮、17轴承、18卡簧、20中间轴架。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明。如附图所示，本技术正三轮摩托车节油器是由推压杆1、推压杆座2、固定盘3、推压盘4、压力轴承5、空心空心花键轴外套6、离合器片7、压缩簧8、空心花键轴9、离合器压盘10、主动链轮壳11、滚柱12、弹簧13、星轮14、主动轮偏盖15、从动轮16、轴承17、卡簧18、中间轴架20等部件组成。A将离合器7用铆钉固定在空心花键轴外套6上，然后将压力轴承5(在里靠离合器片)，推压盘4以次安装在空心花键轴外套6上，再将卡簧19卡在空心花键轴外套6的卡簧槽内，将几个部件形成一体，此体称为A体。B将弹簧13装入星轮14的弹簧孔内，然后将滚柱12压住弹簧13，放在星轮14的滚柱槽底部，再一并装入主动链轮壳11内。然后再将离合器压盘10安在主动链轮壳11的左侧，主动链轮偏盖15在其右侧，再用螺丝固定在一起形成一个整体，称为B体。组装1.将轴承17安装在从动轴16的轴承套内，然后将其放轴承套的一面在外，安装在中间轴18上，再将B体主动链轮偏盖一面靠住从动轮16的带靠背键的一面，使靠背键装在B体星轮上的靠背键槽内。2.将压缩簧8套在空心花键轴9上，然后将其带靠背键的一面向里安在中间轴18上，并将靠背键安在星轮的靠背键槽内。3.将A体的离合器片一面向里安装在空心花键轴9上，并将A体内的花键对准空心花键轴9上的花键槽，安装在摩托车上的中间轴架上，然后，将装有推压杆座2和推压杆1的固定盘3安在推压盘4的顶柱上，并将推压杆1的框对准推压盘4上的顶柱。4.将安好部件的中间轴18安装在三轮摩托车的中间轴架20上，然后将装有推压杆座2和推压杆1的固定盘3的顶柱孔套在推压盘4的顶柱上，再用螺丝将固定盘3固定在中间轴架上，把拉线一端接在推压杆1上，另一端接在摩托车手把的旋转搬手上即可。权利要求1.一种正三轮摩托车节油器，有主动链轮壳、从动轮、中间轴、空心花键轴、离合器片、空心花键轴外套部件，其特征在于，主动链轮壳内装有星轮及滚柱，主动链轮壳的一侧偏盖还是离合器压盘，并且在空心花键轴上还装有压缩簧。2.根据权利要求1所述的正三轮摩托车节油器，其特征在于，空心花键轴外套上安装有离合器片、压力轴承和推压盘，其内部有等份花键与空心花键轴上的花键槽相吻合。3.根据权利要求1所述的正三轮摩托车节油器，其特征在于，空心花键轴上有与空心花键轴外套的内花键相吻合的花键槽及压缩簧，其中一端是轴承，另一端是与主动链轮壳内的星轮靠背键槽相咬合的靠背键，中间是穿中间轴的孔。4.根据权利要求1所述的正三轮摩托车节油器，其特征在于，主动链轮壳上一端的盖是与离合器片相接触起离合作用的离合器压盘，离合器压盘上有放空心花键轴套与压缩簧的凹槽及其固定离合器压盘的螺丝孔和摩擦孔。5.根据权利要求1所述的正三轮摩托车节油器，其特征在于，其星轮上有几个滚柱滑道，滑道底部安装有支滚柱的弹簧，内有中间轴孔，孔两端是同样的靠背键槽。6.根据权利要求1所述的正三轮摩托车节油器，其特征在于，从动轮上一端是与星轮上的靠背槽相咬咬的靠背键，一端是轴承外套，内部胃中间轴孔安装在中间轴上。专利摘要本技术涉及一种正三轮摩托车中间传动链轮，主要包括推压盘、压力轴承、离合器片、星轮、滚柱、主动链轮壳、从动链轮、空心花键轴、空心花键轴套、中间轴等部件，把所有部件依次安装在中间轴上形成一个正三轮摩托车节油器，以节油器正常行驶时是一个整体，减小油门时正三轮摩托车节油器分成两部分，三轮车能在任何档位上滑行，下坡时，旋转搬手，利用拉线拉动固定盘上的推压杆，使推压杆顶住推压盘上的顶柱向里使用压力，使离合器片与离合器压盘相咬合形成一体，解决下坡时发动机失去制动问题，增加了安全性，具有结构简单，机械强度高，滑行阻力小，节油效果显著等优点。文档编号B62M23/00GK2825452SQ20052011834公开日2006年10月11日 申请日期2005年9月8日 优先权日2005年9月8日专利技术者王立民 申请人:王立民本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种正三轮摩托车节油器，有主动链轮壳、从动轮、中间轴、空心花键轴、离合器片、空心花键轴外套部件，其特征在于，主动链轮壳内装有星轮及滚柱，主动链轮壳的一侧偏盖还是离合器压盘，并且在空心花键轴上还装有压缩簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王立民，
申请(专利权)人：王立民，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]