本发明专利技术涉及一种船用柴油发动机水冷排气管，包括壳体和穿插设置在壳体内的排烟管道，排烟管道作为排烟口的一端伸出壳体的外部；所述排烟管道与壳体之间的腔室形成冷却水道，壳体上设有与冷却水道连通的进水口和出水口，经过本水冷排气管后，排烟口的温度可降到80度左右，极大的改善了发动机周围的环境，特别是在船上船舱较小的时候，对周围的温度起到明显的改善作用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种柴油机的冷却装置，尤其涉及一种船用柴油发动机水冷排气管。
技术介绍
由于船用柴油发动机在工作的过程中，其发动机排烟口的温度往往非常高，通常达到400度左右，因而导致发动机周围环境温度过高，严重影响发动机的工作稳定性及发动机部件的使用寿命，特别是当船上船舱较小的，这种弊端更加明显，同时还会造成一定的安全隐患。
技术实现思路
针对以上的不足，本专利技术提供了一种船用柴油发动机水冷排气管，有效降低发动机排烟口的温度，且结构简单。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是:一种船用柴油发动机水冷排气管，包括壳体和穿插设置在壳体内的排烟管道，所述排烟管道作为排烟口的一端伸出壳体的外部；所述排烟管道与壳体之间的腔室形成冷却水道，所述壳体上设有与冷却水道连通的进水口和出水口。优选的，所述壳体上设有至少一个发动机进烟口，相应的，所述排烟管道沿轴向上设有至少一个用于将所述发动机进烟口与排烟管道相连通的进烟道。优选的，所述进烟道位于所述排烟管道与壳体之间的冷却水道内。优选的，所述壳体上设有至少一个发动机进烟口，相应的，所述排烟管道沿轴向上设有至少一个进烟道。优选的，所述壳体、排烟管道及进烟道为一体铸造成型。本专利技术的有益效果:本专利技术结构简单，构思新颖，有效利用发动机的循环水，在发动机的壳体和排烟管道之间增加了水冷循环管路的设计，使排烟管道位于冷却水道内，当发动机循环水进入本排气管内的冷却水道后，可以及时的把排烟管道冷却，从而有效降低发动机排烟口的温度。通常发动机排烟口的温度在400度左右，经过本水冷排气管后，温度可降到80度左右，极大的改善了发动机周围的环境，特别是在船上船舱较小的时候，对周围的温度起到明显的改善作用，为发动机高效稳定的运行提供了充分保障，有效延长发动机部件的使用寿命，同时，有效杜绝了安全隐患，优化了工作环境。【附图说明】图1为本专利技术的主视图；图2为图1中A-A的剖视图；图3为图1的俯视图；图4为图1的侧视图；图中，1、壳体，2、排烟管道，21、进烟道，22、进烟口，23、排烟口，3、冷却水道，31、进水口，32、出水口。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术进行进一步阐述，参照图1至图4，本专利技术的船用柴油发动机水冷排气管，它包括壳体1、排烟管道2和冷却水道3，壳体1、排烟管道2及进烟道21为一体铸造成型。壳体I的内部为中空的腔室，排烟管道2穿插设置在壳体I内。排烟管道2沿壳体I的长度方向设置，排烟管道2的左端封闭且位于壳体I的腔室内，排烟管道2的右端为开口设置且伸出壳体I的外部，从而形成排烟口 23，用于排除烟气；进烟道21设置在排烟管道2上，且沿着排烟管道2的轴向设置数个，每个进烟道21沿排烟管道2的径向延伸至壳体I上，进烟道21在壳体I上形成了进烟口 22，用于将发动机上排出的烟排入排烟管道2中，壳体I内也可以设置多个排烟管道2。冷却水道3为排烟管道2与壳体I之间的腔室所形成，壳体I上设有与冷却水道3连通的进水口 31和出水口 32。本专利技术的工作过程为:当发动机工作后，发动机出烟道22的温度迅速上升，同时，发动机循环水通过在壳体I的进水口进入本水冷排气管的冷却水道，利用发动机循环水把壳体I内的排烟管道2及时有效的冷却，进而有效降低发动机排烟口 23的温度，然后吸收了热量的循环水从出水口 32中排出。以上所述仅为本专利技术的较佳实施方式，本专利技术并不局限于上述实施方式，在实施过程中可能存在局部微小的结构改动，如果对本专利技术的各种改动或变型不脱离本专利技术的精神和范围，且属于本专利技术的权利要求和等同技术范围之内，则本专利技术也意图包含这些改动和变型。【主权项】1.一种船用柴油发动机水冷排气管，其特征在于，包括壳体(I)和穿插设置在壳体(I)内的排烟管道(2)，所述排烟管道(2)作为排烟口(23)的一端伸出壳体(I)的外部；所述排烟管道⑵与壳体⑴之间的腔室形成冷却水道(3)，所述壳体⑴上设有与冷却水道(3)连通的进水口(31)和出水口(32)。2.根据权利要求1所述的一种船用柴油发动机水冷排气管，其特征在于，所述壳体(I)上设有至少一个发动机进烟口(22)，相应的，所述排烟管道(2)沿轴向上设有至少一个用于将所述发动机进烟口(22)与排烟管道(2)相连通的进烟道(21)。3.根据权利要求2所述的一种船用柴油发动机水冷排气管，其特征在于，所述进烟道(21)位于所述排烟管道⑵与壳体(I)之间的冷却水道(3)内。4.根据权利要求3所述的一种船用柴油发动机水冷排气管，其特征在于，所述壳体(I)上设有至少一个发动机进烟口(22)，相应的，所述排烟管道(2)沿轴向上设有至少一个进烟道(21)。5.根据权利要求4所述的一种船用柴油发动机水冷排气管，其特征在于，所述壳体(I)、排烟管道(2)及进烟道(21)为一体铸造成型。【专利摘要】本专利技术涉及一种船用柴油发动机水冷排气管，包括壳体和穿插设置在壳体内的排烟管道，排烟管道作为排烟口的一端伸出壳体的外部；所述排烟管道与壳体之间的腔室形成冷却水道，壳体上设有与冷却水道连通的进水口和出水口，经过本水冷排气管后，排烟口的温度可降到80度左右，极大的改善了发动机周围的环境，特别是在船上船舱较小的时候，对周围的温度起到明显的改善作用。【IPC分类】F01N3-04, F01N13-08【公开号】CN104832261【申请号】CN201510243134【专利技术人】苏贞滔 【申请人】广西玉林卓越动力发电设备有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年5月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船用柴油发动机水冷排气管，其特征在于，包括壳体(1)和穿插设置在壳体(1)内的排烟管道(2)，所述排烟管道(2)作为排烟口(23)的一端伸出壳体(1)的外部；所述排烟管道(2)与壳体(1)之间的腔室形成冷却水道(3)，所述壳体(1)上设有与冷却水道(3)连通的进水口(31)和出水口(32)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏贞滔，
申请(专利权)人：广西玉林卓越动力发电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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