本实用新型专利技术公开了一种汽车除霜口装置和汽车，其中所述汽车除霜口装置包括设置在汽车仪表台上的出风口边框和设置在该出风口边框中的叶片组件，其中，所述叶片组件铰接于所述出风口边框，所述汽车除霜口装置还包括驱动机构，该驱动机构能够驱动所述叶片组件转动以调节出风方向。所述汽车包括所述汽车除霜口装置。在本实用新型专利技术的汽车除霜口装置中，由于叶片组件铰接于出风口边框，并且还设置有能够驱动叶片组件转动的驱动机构，使得能够通过驱动机构调节叶片组件的方向，从而调节出风方向，以此能够保证从除霜/除雾风道吹出来的热气流吹向前风挡玻璃要求的除霜/除雾区域，提高了除霜/除雾效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车内饰件领域，具体地，涉及一种汽车除霜口装置以及具有该汽车除霜口装置的汽车。
技术介绍
整车除霜除雾系统在实际使用中经常出现效果差或局部除不干净问题，影响整车的驾驶安全性能。对这些问题进行仔细分析，发现除霜口装置对气流的风速、风量和风向具有较大影响，从而影响整车的除霜除雾效果。由于除霜口装置的布置受整车内饰仪表台的造型制约，其大小和形状又受除霜除雾要求的制约，给除霜口的设计带来了一定难度。汽车除霜口装置主要包括出风口边框和叶片。在现有的汽车除霜口装置中，叶片和出风口边框一体注塑成型，叶片无法调节，只能朝一个方向出风，影响除霜效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车除霜口装置，该汽车除霜口装置具有更高的除霜效率。为了实现上述目的，本技术提供一种汽车除霜口装置，包括设置在汽车仪表台上的出风口边框和设置在该出风口边框中的叶片组件，其中，所述叶片组件铰接于所述出风口边框，所述汽车除霜口装置还包括驱动机构，该驱动机构能够驱动所述叶片组件转动以调节出风方向。优选地，所述出风口边框包括前边框和后边框，所述叶片组件分别铰接于所述前边框和后边框。优选地，所述叶片组件包括主动叶片、联动杆和多个从动叶片，所述主动叶片和从动叶片沿前后方向延伸，所述联动杆垂直于所述主动叶片延伸，所述主动叶片和多个从动叶片均连接于所述联动杆，所述驱动机构能够驱动所述主动叶片转动。优选地，所述多个从动叶片以相等的数量布置在所述主动叶片的两侧。优选地，所述前边框和后边框的内壁上均设置有安装孔，所述主动叶片的两端以及所述从动叶片的两端均形成有转轴，该转轴配合在所述安装孔中。优选地，所述主动叶片的后端形成有驱动轴，所述后边框上设置有通孔，所述驱动轴延伸穿过所述通孔，所述驱动机构设置在所述后边框的外侧并驱动所述驱动轴，以使所述主动叶片围绕所述转轴旋转。优选地，所述驱动机构包括旋钮和拨动件，所述拨动件设置在所述后边框和所述旋钮之间，所述旋钮的内侧形成有弧形槽和长形槽，所述长形槽位于所述弧形槽的圆心附近且垂直于所述弧形槽两端的连线延伸，所述拨动件上形成有中心位于同一直线上的第一装配轴、第二装配轴和装配孔，所述装配孔位于所述第一装配轴和第二装配轴之间，所述第一装配轴和第二装配轴分别配合在所述弧形槽和长形槽中，所述驱动轴配合在所述装配孔中。优选地，所述拨动件形成为长形板状，所述第一装配轴和第二装配轴形成在拨动件的面向所述旋钮的一侧且垂直于所述拨动件的板面延伸。优选地，所述通孔形成为围绕所述后边框上的安装孔延伸的弧形孔。本技术还提供一种汽车，该汽车包括如上所述的汽车除霜口装置。在本技术的汽车除霜口装置中，由于叶片组件铰接于出风口边框，并且还设置有能够驱动叶片组件转动的驱动机构，使得能够通过驱动机构调节叶片组件的方向，从而调节出风方向，以此能够保证从除霜/除雾风道吹出来的热气流吹向前风挡玻璃要求的除霜/除雾区域，提高了除霜/除雾效率。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是根据本技术的一种实施方式的汽车除霜口装置的前视立体图；图2是图1的汽车除霜口装置的后视立体图；图3是图2中的A部分的放大图；图4是图1的汽车除霜口装置的俯视图；图5是沿图4中的A-A线截取的断面图；图6是旋钮的前视立体图；图7是旋钮的后视立体图；图8是拨动件的立体图。附图标记说明11前边框12后边框111、121 安装孔 122 通孔21主动叶片22从动叶片23联动杆211转轴212驱动轴31旋钮32拨动件311弧形槽312长形槽321第一装配轴322第二装配轴323装配孔【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后”是指车身长度方向上的前、后。根据本技术的一个方面，提供一种汽车除霜口装置，包括设置在汽车仪表台上的出风口边框和设置在该出风口边框中的叶片组件，其中，叶片组件铰接于出风口边框，汽车除霜口装置还包括驱动机构，该驱动机构能够驱动叶片组件转动以调节出风方向。与现有技术的出风口边框与叶片组件一体注塑成型的除霜口装置不同，在本技术的汽车除霜口装置中，由于叶片组件铰接于出风口边框，并且还设置有能够驱动叶片组件转动的驱动机构，使得能够通过驱动机构调节叶片组件的方向，从而调节出风方向，以此能够保证从除霜/除雾风道吹出来的热气流吹向前风挡玻璃要求的除霜/除雾区域，提高了除霜/除雾效率。具体地，如图1、图2和图4所示，出风口边框可以包括前边框11和后边框12，叶片组件铰接在前边框11和后边框12之间。这里，前边框11是指远离乘员一侧的边框，后边框12是指靠近乘员一侧的边框。作为本技术的一种优选实施方式，如图1至图4所示，叶片组件可以包括主动叶片21、联动杆23和多个从动叶片22，主动叶片21和从动叶片22沿前后方向延伸，联动杆23垂直于主动叶片21延伸，主动叶片21和多个从动叶片22均连接于联动杆23，驱动机构能够驱动主动叶片21转动。这里所说的联动杆23垂直于主动叶片21 (和从动叶片22)是指联动杆23的延伸方向与主动叶片21 (和从动叶片22)的延伸方向大致垂直，并非仅局限于两者严格意义上垂直的情况。在上述优选实施方式中，驱动机构用于驱动主动叶片21转动，主动叶片21通过联动杆23带动从动叶片22转动，从而使全部叶片转过相同的角度，操作方便，协调性高。优选地，如图1、图2和图4所示，多个从动叶片22可以以相等的数量布置在主动叶片21的两侧，换句话说，多个从动叶片22排列成线性阵列，主动叶片21位于该线性阵列的中部，从而使力矩能够均匀传递，增强主动叶片和从动叶片的动作协调性。这里，主动叶片21和多个从动叶片22彼此平行且间隔设置。主动叶片21和从动叶片22可以以多种适当的方式铰接于前边框11和后边框12。作为一种实施方式，如图5所示，前边框11的内壁上设置有安装孔111，后边框12的内壁上设置有安装孔121，主动叶片21的两端均形成有转轴211，从动叶片22的两端均形成有转轴(未示出)，主动叶片的转轴211和从动叶片的转轴配合在安装孔111、121中。优选地，主动叶片的转轴211和从动叶片的转轴可以过盈配合在安装孔111、121中，从而在驱动机构不施加驱动力的情况下，主动叶片21和从动叶片22可以保持在任意位置。驱动机构可以设置在任何适当的位置。然而，由于出风口边框内部的空间较小，为了防止驱动机构对其它部件的运动造成干涉，同时考虑到方便乘员操作，优选地，如图5所示，主动叶片21的后端形成有驱动轴212，后边框12上设置有通孔1当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车除霜口装置，包括设置在汽车仪表台上的出风口边框和设置在该出风口边框中的叶片组件，其特征在于，所述叶片组件铰接于所述出风口边框，所述汽车除霜口装置还包括驱动机构，该驱动机构能够驱动所述叶片组件转动以调节出风方向。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜娜，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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