本发明专利技术公开了一种用于停车场的车位指示装置，包括设置有线缆的支架，所述支架从上到下依次设置有通过线缆连接的指示灯、荧光灯、光电开关和接线箱，所述接线箱内设置有电源端子，所述光电开关的常闭触点一端接电源负极，另一端与指示灯的绿色光源连接后接到电源正极，所述光电开关的常开触点一端接电源负极，另一端与指示灯的红色光源连接后接到电源正极，所述荧光灯与指示灯的红色光源并联连接。本发明专利技术能提供车位指示状态，具有省时省力，结构简单，实用便捷，降低安全隐患等优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种信号指示装置，更具体的说，是涉及一种用于停车场的车位指示 目.0
技术介绍
随着社会的发展，城市中的汽车越来越多。找车位难题一直以来都困扰着每一个车主，上班找车位停车难、下班小区找车位难、出门办事找车位难等等，一旦违章停车，无情的罚单让车主感到无奈。停车场不能实时的指示车位的状态，给停车带来了很大的不便。目前停车场存在以下的停车问题:不能指示停车场车位空闲或有车辆的状态指示，车主找车位只能挨个车位查看才能确定是否能停车，浪费时间和精力；位置比较偏僻的车位没有车辆停车，造成空间浪费；有些停车场晚上光线较暗，倒车时看不清后方情况，威胁到人身安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供能提供车位指示状态，省时省力，结构简单，实用便捷，降低安全隐患的一种用于停车场的车位指示装置。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的:一种用于停车场的车位指示装置，包括设置有线缆的支架，所述支架从上到下依次设置有通过线缆连接的指示灯、荧光灯、光电开关和接线箱，所述接线箱内设置有电源端子，所述光电开关的常闭触点一端接电源负极，另一端与指示灯的绿色光源连接后接到电源正极，所述光电开关的常开触点一端接电源负极，另一端与指示灯的红色光源连接后接到电源正极，所述荧光灯与指示灯的红色光源并联连接。所述荧光灯内设置有光敏电阻。所述光电开关的探测距离为0-1.5m。所述光电开关为红外线光电开关，用以监测车位状态。与现有技术相比，本专利技术的技术方案所带来的有益效果是:1、本装置设置有用于指示车位状态的指示灯，车主只需观看指示灯即可知道车位情况，节省大量找车位的时间，方便快捷。2、当光线较暗或黑夜倒车时，本装置的荧光灯会打开，避免由于光线太暗看不清车辆后方状况而造成车辆损坏或其他危险事情的发生。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的线路连接示意图。图3是本专利技术的使用状态示意图。附图标记:1_接线箱2-光电开关3-支架4-指示灯5-荧光灯6_汽车【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步的描述。如图1所示，一种用于停车场的车位指示装置，所述装置本体包括支架3，支架3可通过设置在其底部的底板固定于地面，或采用其他方式固定，支架3从上到下依次设置有指示灯4、荧光灯5、光电开关2和接线箱1，其中接线箱I内设置有连接上述电子器件的线缆及线路控制端子，指示灯4能发出红色和绿色两种颜色的光，所述光电开关2为红外线光电开关，本实施例中的光电开关2为上海法明电器有限公司生产的型号为GWMZ-AD-K150的直接反射型光电开关，当然还可采用BAMMER公司的MAX1-BEAM系列或倍加福的RL(K) 31等。光电开关2用于监测车位的状态，监测距离为0-1.5m，当该停车位无车时，指示灯4发出绿光；当该停车位有车时，指示灯4发出红光。荧光灯5为内部设置有光敏电阻的光敏荧光灯，周围光线较暗时，如黑夜时，光敏电阻阻值降低，并且有车辆进入车位时，荧光灯才点亮。如图2所示，接线箱I中1、2、3端子均接电源正极L+，4端子接光电开关2的常闭触点NC，5、6端子接光电开关2的常开触点NO，7、8端子均为电源负极N-。指示灯4中G为绿色光源，R为红色光源，驱动电路是指示灯4中自带的将交流电源转换为直流电源的电路，荧光灯5中的驱动电路也是该作用。光电开关的供电电源分别接电源正极L+和电源负极N-。光电开关2中的常闭触点NC —端接电源负极N-，另一端经过接线箱I中的端子4与指示灯4的绿色光源G连接，随后接到电源正极L+ ;光电开关2的常开触点NO —端接电源负极N-，另一端经过接线箱I中的端子5与指示灯4的红色光源R连接，随后接到电源正极L+。荧光灯5的一端与接线箱I中的3端子的电源正极L+连接，另一端通过接线箱I中的6端子与光电开关2的常开触点NO连接，荧光灯5与指示灯4的红色光源R属于并联连接关系。如图2，图3所示，本专利技术装置的具体工作原理如下:1、将本专利技术装置安装在停车场每个停车位的正后方，光电开关2为直接反射式红外线光电开光，探测距离O?1.5m，工作时会发射红外线，由于探测范围在O?1.5m左右，所以行驶车道上的车辆不会被探测到，从而避免造成判断错误。当车辆6进入到光电开光2的探测范围内时，红外线被车辆表面反射回来，光电开关2接收到反射回来的红外线，从而探测到有车辆进入，当光电开关2探测到车辆进入该车位时会发生动作，常开触点NO闭合，常闭触点NC断开。2、指示灯4的绿色光源G的供电电源是和光电开关2的常闭触点NC串联在一起的，当车位没有车辆时，光电开光2没有探测到车辆进入，常闭触点NC不动作，指示灯4的绿色光源G正常供电，指示灯4显示为绿色。3、指示灯4的红色光源R的供电电源是和光电开关2的常开触点NO串联在一起的，当有车辆进入车位时，光电开关2探测到进入车辆6，光电开光2的常闭触点NC断开，常开触点NO闭合，指示灯4的绿色光源G断开供电，红色光源R正常供电，指示灯4显示为红色。4、荧光灯5与指示灯4的红色光源R属于并联连接，当有车辆进入车位时，光电开关2探测到进入车辆6，光电开光2的常开触点NO闭合，若当时是黑夜或光线较暗，荧光灯5中的光敏电阻导通，正常供电，灯亮。若是白天光敏电阻不导通，灯不亮。【主权项】1.一种用于停车场的车位指示装置，包括设置有线缆的支架，其特征在于，所述支架从上到下依次设置有通过线缆连接的指示灯、荧光灯、光电开关和接线箱，所述接线箱内设置有电源端子，所述光电开关的常闭触点一端接电源负极，另一端与指示灯的绿色光源连接后接到电源正极，所述光电开关的常开触点一端接电源负极，另一端与指示灯的红色光源连接后接到电源正极，所述荧光灯与指示灯的红色光源并联连接。2.根据权利要求1所述的一种用于停车场的车位指示装置，其特征在于，所述荧光灯内设置有光敏电阻。3.根据权利要求1所述的一种用于停车场的车位指示装置，其特征在于，所述光电开关的探测距离为O - 1.5m。4.根据权利要求1所述的一种用于停车场的车位指示装置，其特征在于，所述光电开关为红外线光电开关，用以监测车位状态。【专利摘要】本专利技术公开了一种用于停车场的车位指示装置，包括设置有线缆的支架，所述支架从上到下依次设置有通过线缆连接的指示灯、荧光灯、光电开关和接线箱，所述接线箱内设置有电源端子，所述光电开关的常闭触点一端接电源负极，另一端与指示灯的绿色光源连接后接到电源正极，所述光电开关的常开触点一端接电源负极，另一端与指示灯的红色光源连接后接到电源正极，所述荧光灯与指示灯的红色光源并联连接。本专利技术能提供车位指示状态，具有省时省力，结构简单，实用便捷，降低安全隐患等优点。【IPC分类】G08G1-14【公开号】CN104537882【申请号】CN201410750697【专利技术人】霍会英, 沙豪 【申请人】天津市禾厘油气技术有限公司【公开日】2015年4月22日【申请日】2014年12月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于停车场的车位指示装置，包括设置有线缆的支架，其特征在于，所述支架从上到下依次设置有通过线缆连接的指示灯、荧光灯、光电开关和接线箱，所述接线箱内设置有电源端子，所述光电开关的常闭触点一端接电源负极，另一端与指示灯的绿色光源连接后接到电源正极，所述光电开关的常开触点一端接电源负极，另一端与指示灯的红色光源连接后接到电源正极，所述荧光灯与指示灯的红色光源并联连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：霍会英，沙豪，
申请(专利权)人：天津市禾厘油气技术有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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