充气式汽车乘员保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为一种汽车乘员安全保护装置。它主要由触动器、气囊、气瓶构成。触动器装于汽车保险杠的背面。触动器中由油缸、顶杆活塞、顶杆、被动塞杆、钩壁等组成。通过顶杆的作用带动钩臂拉线通过将气瓶中的二氧化碳气快速充入气囊，使其膨胀来缓冲汽车发生撞车时的惯性力，达到保护司机及乘员的人身安全，避免伤亡。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车乘员保护装置。目前汽车上对乘员起保护的装置，主要是采用安装座位安全带。这种安全带用于车辆低速碰撞时保护效果明显，但在高速碰撞情况下又往往容易造成伤害乘员的主要因素。中国专利文献CN2086691U中公开了一种汽车乘员保护装置，它由安全带、安全杆及座椅构成，利用人体“下沉”效应，将碰撞时人体的动能转化为保护人体的势能，达到减轻伤害程度，保护乘员的目的。本技术的目的在于提供一种与已有技术不同的充气式汽车乘员保护装置，它是利用充气气囊减震和缓冲原理而设计，在汽车碰撞时阻挡住乘员的惯性冲力，达到减少人员伤亡的目的。本技术的目的是这样实现的由触动器、气囊和气瓶构成的保护装置，触动器装于汽车前(后)保险杠背面。触动器由固定座与保险杠相连，固定座内加工有贮油室，其上分别装有大油缸、小油缸和调正杆。大油缸内从下至上依次装有复位弹簧、顶杆活塞以及顶杆。小油缸内装有被动塞杆。被动塞杆的端部连接有钩臂。气囊加工成“q”型，外层为化纤织物布，内层为胶皮，其上加工有气咀。气瓶瓶体的上端装有单向阀，下端装有紧固圈与手控单向阀，瓶内装有活塞。活塞采用“H”型骨架油封，中心为金属骨架，外层装有耐油橡胶层。活塞与气瓶壁相接触处加工有半圆槽。本技术与已有技术相比具有如下优点结构简单、加工制作容易。车辆发生撞车事故的瞬间，不仅可以保护司机，而且也可以保护车内乘员。以下结合附图对本技术做详细说明附图说明图1为触动器图2为气瓶图3为气囊触动器整体装于汽车前(后)保险杠的背面。它通过固定座底部的安装孔12与保险杠相连。固定座内加工有贮油室6。固定座上分别装有大油缸4、小油缸8以及调正杆10。两个油缸均与储油室相通。大油缸内从下至上依次装有复位弹簧5，顶杆活塞2以及顶杆3。小油缸内装有被动塞杆7。被动塞杆的端部连接有钩臂9，气囊16加工成“q”型。装于驾驶员付司机位驾驶台部位。多员车辆可安装在座椅背后部位。气囊的外层为化纤织物布17，内层为胶皮，气囊上加工有气咀18。气瓶19瓶体的上端装有单向阀20，下端装有紧固圈21和手控单向阀22。瓶内装有“H”型活塞23。该活塞采用“H”型骨架油封，即中心为金属骨架24，外围装有耐油橡胶层25。活塞与气瓶壁相接触处加工有半圆槽26。触动器、气囊和气瓶之间用拉线和气管相连。当汽车保险杠遇到撞击发生变形时，顶杆3受到冲力，推动顶杆活塞2运动。顶杆也用来调整装配距离，可选用不同种类的车辆及不同重量的车辆。顶杆活塞受力压迫贮油室6内的油液运动时又推动被动塞杆7运行。与被动塞杆上相连的钩臂9在抬起时带动固定在紧固螺钉13上的拉线动作。调正杆10用来固定拉线并调整距离。即拉线从调正杆10的孔中穿过并与手控单向阀22相连。顶杆活塞2的截面积大于被动塞杆7的面积，不仅可以压油还与顶杆3活连接。复原弹簧5使顶杆活塞受力后处于复原状态，使顶杆在轻触动时不工作。毛毡4起防尘作用。油封15起密封防止串漏油作用。大油缸4用来贮油与顶杆活塞2配合工作并与固定座1连接。小油缸8内无油，只起与被动塞杆7配合工作和与固定座连接。贮油室6存贮液压油和变压器混和油，在高温低温时不稀释不凝固。被动塞杆7起推动钩臂作用。油堵11在注油后起密封作用，用螺纹紧固。气囊16加工成“q”型。外层为化纤织物布17，内层为胶皮。气咀18与气瓶相通。气囊装在驾驶室副司机位前驾驶台部位。多乘员车辆可安装在座椅背后部位。气囊受到充气后立即膨胀。不工作时可通过手控单向阀换向排气后折叠复原并存贮在工位内。通过充气膨胀的气囊来缓解惯性冲力，弹性减轻人体冲撞避免或减轻死亡。气瓶的上端装有单向阀20，用来充入压缩空气。下端装有紧固圈21和手控单向阀22。紧固圈使瓶体工作面部位与封头连接(加工气瓶和安装用)。气瓶内装有“H”型活塞23。活塞的中心有金属骨架24，外围装有耐油橡胶层25。这样的双向拱型骨架解决了变型问题。在活塞两侧，与气瓶壁相接触处加工有半圆槽26，用来存固化润滑油，减小行程时的摩擦力。在使用时，压缩空气推动活塞向下位移，致使保证向气囊快速供气。气瓶装于有气动源的车辆时与气罐连接。装于无气动源车辆时可预先充入压缩空气。气瓶容量可根据气囊配置数量相匹配。权利要求1.一种充气式汽车乘员保护装置，主要由触动器、气囊和气瓶组成，其特征在于a)触动器装于汽车前(后)保险杠背面，它由固定座(1)与保险杠相连，固定座内加工有贮油室(6)，固定座上分别装有大油缸(4)、小油缸(8)和调正杆(10)，大油缸内从下至上依次装有复位弹簧(5)、顶杆活塞(2)以及顶杆(3)，小油缸内装有被动塞杆(7)，被动塞杆的端部连接有钩臂(9)，b)气囊加工成“q”型，外层为化纤织物布(17)，内层为胶皮，气囊上加工有气咀(18)，c)气瓶(19)瓶体的上端装有单向阀(20)，下端装有紧固圈(21)与手控单向阀(22)，瓶内装有活塞。2.如权利要求1所述的保护装置，其特征在于气瓶内的活塞采用“H”型骨架油封，即活塞的中心为金属骨架，外围装有耐油橡胶层，活塞与气瓶壁相接触加工有半圆槽。专利摘要本技术为一种汽车乘员安全保护装置。它主要由触动器、气囊、气瓶构成。触动器装于汽车保险杠的背面。触动器中由油缸、顶杆活塞、顶杆、被动塞杆、钩壁等组成。通过顶杆的作用带动钩臂拉线通过将气瓶中的二氧化碳气快速充入气囊，使其膨胀来缓冲汽车发生撞车时的惯性力，达到保护司机及乘员的人身安全，避免伤亡。文档编号B60R21/16GK2168766SQ93217450公开日1994年6月15日 申请日期1993年7月5日 优先权日1993年7月5日专利技术者惠继凌 申请人:惠继凌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气式汽车乘员保护装置，主要由触动器、气囊和气瓶组成，其特征在于：ａ）触动器装于汽车前（后）保险杠背面，它由固定座（１）与保险杠相连，固定座内加工有贮油室（６），固定座上分别装有大油缸（４）、小油缸（８）和调正杆（１０），大油缸内从下至上依次装有复位弹簧（５）、顶杆活塞（２）以及顶杆（３），小油缸内装有被动塞杆（７），被动塞杆的端部连接有钩臂（９），ｂ）气囊加工成“ｑ”型，外层为化纤织物布（１７），内层为胶皮，气囊上加工有气咀（１８），ｃ）气瓶（１９）瓶体的上端装有单向阀（２０），下端装有紧固圈（２１）与手控单向阀（２２），瓶内装有活塞。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：惠继凌，
申请(专利权)人：惠继凌，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]